McLaren Senna. 1 ton avtomobil çəkisi üçün 668 km güc var!

Belə maşın yox idi və olmayacaq. Başlıq qorunur və istehsal 500 ədədlə məhdudlaşır. Bir, əslində isə iki əfsanəvi sürücünün xatirəsini yad etməli olan superkarın qiyməti 4 milyon zł-a çatsa da, artıq satılıb.

McLaren Automotive xanımlar üçün coquetry kursları keçirməlidir. 2017-ci ilin dekabrında o, McLaren Senna-nı İnternetdə nümayiş etdirdi, 2018-ci ilin martında onu Cenevrədə toxunmağa verdi və tezliklə "kolbasa itlər üçün deyil" dedi, çünki planlaşdırılan 500 nüsxənin hamısının artıq sahibləri var. Rəqiblərdən qurtulmağı da unutmadı. Məşhur braziliyalı qadının adını avtomobilin adında istifadə etmək hüququ ona eksklüziv olaraq San-Pauludakı Ayrton Senna İnstitutu tərəfindən verilib. Onu sürücünün bacısı Vivian Senna da Silva Lalli idarə edir. Hüquqi və marketinq səyləri nəticəsində unikal avtomobil, bir növ “şərəf abidəsi” yaradıldı. Əsasən Ayrton Senna, lakin təkcə bu deyil. İki adın, McLaren və Sennanın görüşməsinin xüsusi mənası var. Onların hər ikisi təbii istedada malik idi, hər ikisi Formula 1 əfsanəsi oldu və hər ikisi trasda öldü. McLaren 32, Senna isə 34 yaşında idi. Onların hər biri özünəməxsus şəkildə parlaq idi və Senna 1-ci ildə McLaren sürərək ilk F1988 dünya çempionluğunu qazandı.

Həmçinin bax: Şirkət avtomobili. Ödənişdə dəyişikliklər olacaq

Üç nəfər

McLaren Automotive McLaren Qrupunun bir hissəsidir. 2010-cu ildən fəaliyyət göstərir və idman avtomobillərinin dizaynı və istehsalı ilə məşğuldur. Qrupun digər şirkətləri təkcə avtomobil sahəsində deyil, yeni texnologiyaların tədqiqi və istehsala tətbiqi ilə məşğul olan McLaren Applied Technologies və hər şeyə start verən yarış tövləsini idarə edən McLaren Racing Limited şirkətləridir. O, 1963-cü ildə Bruce McLaren tərəfindən həyata keçirilib. Bruce müstəsna şəxsiyyət idi, "son anda" doğulmuş bir insan idi. O, öz avtomobillərini düzəldən və onları özləri üçün sınaqdan keçirən, özünü öyrədən insanların azalan dünyasını təsəvvür edirdi. Yarışlardan əvvəl maşınlarla məşğul olurdu və beləcə qalırdı. Yaxşı ideyaların olmamasından şikayətlənmir, insanları yaxşı seçirdi.

Usta Duet

McLaren tövləsi Ferrari və Williams ilə birlikdə Formula 1-in böyük üçlüyündən biri hesab olunur. Onun inşaatçılar arasında səkkiz dünya çempionatı var. Bununla belə, Formula 1-in gəlişindən əvvəl komanda 60-cı illərdə Can-Am (Kanada Amerika Çağırış Kuboku) yarışlarında üstünlük təşkil edirdi. 1968-1970-ci illərdə Bruce McLaren və onun Yeni Zelandiyadan olan həmkarı Denni Hulme onların üzərində iki çempionluq titulunu qazandılar. Can-Am yaxşı məktəb idi. O vaxt bu yarışlarda avtomobillər Formula 1 avtomobillərindən daha sürətli idi.Can-Am avtomobilləri Amerikanın Ford və Chevrolet firmalarının V8 mühərriklərindən istifadə edirdi. Formula 1 problemlər yaratdı.Bir neçə mühərrik sınaqdan keçirildi, lakin üç litrlik V8 Ford Cosworth DFV özünü ən yaxşısı oldu. Bu, Bruce McLaren-in Spada 7-ci ildə Belçika Qran Prisini qazanmaq üçün istifadə etdiyi M1968A mühərrikidir. O, həmçinin 23-cü ildə komandanın Formula 1974-də ilk və ikiqat qələbəsini təmin edən McLaren M1 üçün sürdü. Eyni zamanda şirkət konstruktorlar arasında ilk dünya titulunu qazandı və McLarenem-in sükanı arxasında Emerson Fittipaldi pilotlar arasında dünya çempionu oldu. Həmin il McLaren ilk dəfə Indianapolis 500-də liderliyi ələ keçirdi və bu uğuru 1976-cı ildə təkrarladı.

80-ci illərin əvvəlləri Porsche-nin TAG mühərriklərinin başlanğıcını gördü. 1988-ci ildə komanda qızıl dövrə başlayaraq Honda mühərriklərinə keçdi. McLaren ardıcıl dörd dəfə Dünya Konstruktorlar Çempionatının qalibi olub və onun rənglərində olan sürücülər dörd dəfə dünya çempionu olublar: 1988, 1990 və 1991-ci illərdə Ayrton Senna və 1989-cu ildə Alain Prost. Honda 1992-ci ildə Formula 1-dən təqaüdə çıxanda onlar yeni mühərrik axtarırdılar. Sonda McLaren Mercedes-ə keçdi, lakin qalib gəlmək o qədər də asan olmadı. 2015-2017-ci illərdə şirkət Honda-ya qayıtdı və 2018-ci ildə tarixdə ilk dəfə olaraq Renault mühərriklərini seçdi.

qüllə

70-ci illərin sonlarında McLaren Amerika yarışlarını tərk etdi və bütün diqqətini Formula 1-ə cəmlədi. Şirkət yol avtomobillərinə az maraq göstərdi. İstisna 6 at gücündə Chevrolet V1969 mühərriki olan 370-cu il McLaren M8GT idi. İldə 250 ədəd istehsal etməli idi, lakin Bryusun ölümü bu planlara son qoydu. "Adi kürü yeyən" üçün növbəti superkar 1993-cü ilə qədər gözləməli oldu. Sonra sensasiyalı McLaren F1 BMW-dən 12 at gücünə malik atmosferli V627 mühərriki ilə peyda oldu.

Hər yeni yol modeli bir hadisədir. McLaren "təklif yaratmır", əksinə, gərginliyi yumşaldır. 2015-ci ildən etibarən şirkət öz avtomobillərini performanslarına və heyrətamiz təcrübələr yaratmaq qabiliyyətinə görə kateqoriyalara ayırır. Hər bir model işarələrdə göstərildiyi kimi Sport, Super və ya Ultimate seriyalarının bir hissəsidir. Dairəvi nömrələr at gücünü göstərir. İstisna əlavə hissələri olmayan Ultimate seriyasıdır. Sergio Leonenin Dollar Trilogy filmində Klint İsvudun oynadığı adsız atıcı kimi. McLaren Senna Ultimate seriyasına aiddir.

havadar

O, yola uyğunlaşdırılsa da, dizaynerlər onun trekdə mümkün olan ən az dövrə vaxtına nail olmasını istəyirdilər. Senna adı məcbur edir. Beləliklə, aşağı boş çəki və aerodinamik cəhətdən dəyişdirilmiş gövdə. Avtomobil sözün əsl mənasında yolun səthini udur.

McLaren Senna-nın əsas dizaynı 720S-dir.

Həmçinin baxın: Batareyaya necə qulluq etmək olar?

Bu, F1-dən bəri ən yüngül McLaren modelidir və təsir edici 668 at gücünə güc/çəki nisbəti ilə bu günə qədər hazırlanmış ən güclü modeldir. ton başına.

Karbon lifindən hazırlanmış özünüdayanan gövdə Monocage III-ün mərkəzi kosmik strukturuna əsaslanır ki, bu da əvvəllər istifadə edilən Monocage II-dən 18 kq yüngüldür. Əhatə dairəsi də mümkün qədər azaldılır. Ön qanadın çəkisi cəmi 64 kq! Daha ağır və ya daha az davamlı materiallar azlıq təşkil edir. Mühərrik alüminium alt çərçivəyə söykənir, ön amortizator elementləri də alüminiumdan hazırlanır.

İlk baxışdan korpus əsasən dəliklərdən ibarətdir. Onların əksəriyyəti komponentlərin soyudulması üçün vacibdir, digərləri isə aerodinamika üçün vacibdir və avtomobilin ətrafında axan havanı elə istiqamətləndirir ki, onu yol səthinə bassın. Bu nə qədər tez baş verərsə, bir o qədər çətinləşir. Qaldırılmış qapının altındakı kəsiklər var. Onlar ən yaxşı saatların istehsalı ilə tanınan sərt, zərbəyə davamlı Gorilla Glass şüşəsi ilə doldurulur. Şüşələnmə qapının çəkisini artırır, lakin daxilini daha yüngül edir və trasda o, keçmək mümkün olmayan kənara nə qədər yaxın olduğumuzu görməyə imkan verir. Avtomobilin "havalı" üslubu isteğe bağlı arxa şüşələrə uyğundur, onun vasitəsilə siz 800 at gücünə malik güclü "səkkizliyi" görə bilərsiniz. Bu, bütün şöhrəti ilə gücün nümayişindən başqa bir şey deyil.

McLaren bir rollercoaster kimi elastik deyil, lakin olduqca yaxındır. İçəridə sükan çarxı və düz çoxfunksiyalı mərkəzi panel fərqlənir. Dar göstəricilər zolağı hazırda yalnız əsas məlumatları göstərir. Görünüşə heç nə mane olmur, dizaynerlər deyirlər ki, helikopterin kokpiti onların ipucuna çevrilib. Açarların bəziləri damın altında yerləşir, bu da aviasiyadan götürülmüşdür. Vedrə oturacaqları dəri və ya Alkantara ilə kəsilə bilər. İstək əsasında F1 avtomobillərində olduğu kimi içkilərin çatdırılması sistemi quraşdırılır. Oturacaqların arxasında iki dəbilqə və iki kostyum üçün yer var, lakin avtomobilin ətrafında və əsasən sürücü üçün tikildiyini gizlətmək olmaz. Sərnişin yükdür, baxmayaraq ki, həzz və ya qorxu qışqırıqları sürücünü səylərini artırmağa və dövrə vaxtlarını yaxşılaşdırmağa sövq edə bilər. Qeyd etdim ki, Senna indiyə qədərki ən güclü McLarendir. Dəqiq desək, bu, ənənəvi transmissiyaya malik ən güclü avtomobildir. Hibrid P1 cəmi 903 at gücünə malikdir ki, bunun da 727 at gücünə malikdir. daxili yanma mühərriki və 176 at gücü üçün. elektrik mühərriki üçün. Senna əmin ekoloqa yalnız bir addım geriyə doğru görünə bilər. Dizaynerlər avtomobilin boş çəkisinə qənaət etmək üçün qəsdən bir enerji mənbəyi seçdilər. Senna P181-dən 1 kq yüngüldür.  

Şöhrət

Yarış rejimində kuzov 5 sm-dən bir qədər az aşağı enir.Möhtəşəm arxa spoyler daha çox yerə enmə qüvvəsi üçün daha sıldırım bucaq altında əyilir, lakin o, həm də sürücü düz xətt üzrə maksimal sürətə çatmaq istəyəndə “düzləşə” bilir. Farların altındakı şaquli hərəkətli qapaqlar avtomobili sabitləşdirir və eyni zamanda mühərrikin soyumasına kömək edir.

Karbon-keramika diskli Brembo əyləcləri yeni materialla zənginləşdirilmişdir ki, bu da onların həddindən artıq qızmaya qarşı müqavimətini artırır. Nəticədə, dizaynerlər daha kiçik və daha yüngül qalxanlardan istifadə edə bildilər. Hətta təkərlər də nazikdir, 9 əvəzinə cəmi 10 dişli var. McLaren Pirelli P-Zero Trofeo R təkərlərinə üstünlük verdi.

McLaren Senna, Bugatti Chiron kimi ad bonus xalları qazanır. Lakin o, o qədər yaxşı olacağını vəd edir ki, etibarını qoruyub saxlamaq və "lambo" və ya "qağayı qanadları" kimi öz ləqəbini qazanmaq məcburiyyətində qalmaya bilər.

Siz bilirsiniz ki…

McLaren Senna-da 1 ton avtomobil çəkisi 668 at gücünə malikdir. Təsirli nəticə!

Senna üçün yüksək performanslı təkərlər dəsti üçün təxminən 10 000 PLN xərcləmək lazımdır - Pirelli P Zero Trofeo R.

Spoyler avtomobilin “idarə edilməsində” iştirak edir. Lazım olduqda mövqeyini dəyişir: təmas təzyiqini maksimuma çatdırır və ya düz bir xəttdə mümkün olan ən yüksək sürətə nail olmağa kömək edir.

Təkərlər "mərkəzi qıfıl" ilə bərkidilir ki, bu da keçmişdə istifadə edilən tək boltun ekvivalentinə bərabərdir.

Mühərriki işə salma düyməsi damın altındakı konsolda yerləşir. O, "Yarış" rejimi keçidinə və pəncərələri aşağı salan düymələrə bitişikdir.

Şərh - Michal Kiy, jurnalist

Əfsanəvi avtomobillərlə doludur. Bəziləri öz reputasiyalarını qazanır, bəziləri əvvəlcə "əfsanəvi" kimi tərtib edilir. McLaren Senna sonuncuya aiddir. O, Formula 1-in ən istedadlı sürücülərindən birinin mifindən istifadə edərək özü də mifə çevrilir. Marketinq gurusu Cek Troutun kitabının başlığına çevrilən bir prinsip var: Ayağa qalx və ya öl. McLaren, haqqında danışılmayan avtomobilləri ala bilməz. Əlbəttə ki, texniki mükəmməllik "özlüyündə danışır", lakin superkarlar dünyasında bu kifayət deyil. Bugatti 50-ci illərdə uğur qazanan Louis Chironu xatırladı, McLaren yaddaşı hələ də sağ olan bir insana əl uzadıb. Senna “gənc nəslin” faciəli qəhrəmanıdır. Özü də “gənc” olan şirkətin tikdiyi maşının patronu ona yaraşır.