Mahindra Pik-Up 2009
İşləyən cihaz alarkən görünüş önəmlidirsə, Mahindra Pik-Up ilə qalib ola bilər. Bu, yenicə yenilənmiş Mahindra ute-nin son sürücü testindən qalan əsas təəssürat idi.
Başlanğıcda, insanların çoxu bunun nə olduğu ilə bağlı çaşqın idi, lakin izah edildikdən sonra şərh demək olar ki, həmişə onun "sərt" göründüyünə inanırdı. Otbiçən öz Falcon ute-ni başqasına satmaqda maraqlı idi, avtoelektrik hesab edirdi ki, onun köhnə Escort furqonunu əvəz etmək düzgün bir şey ola bilər və bu, bir həftə davam etdi.
Hindistanda istehsal edilən, bir rəngli Pik-Up görənləri açıq-aydın heyran etdi, ən azı onu hansı şirkət hazırladığını soruşmaq kifayətdir ki, bu da öz növbəsində onun niyə hələ də nə olduğunu bilmirlər sualını doğurur.
Cavab budur ki, Mahindra sakitcə Avstraliya bazarına daxil olub, diqqətini traktorlarının yaxşı tanındığı və hörmət etdiyi kolluğa üstünlük verib.
Doğru və ya yanlış, onun traktorları ilə tanış olan fermerlərin də ute almaq üçün sıraya girə biləcəyi güman edilirdi. Ən azı, ölkənin digər bölgələrində adla tanış olmayan potensial alıcılar edə biləcəyi kimi, onlar brenddən çəkinməyəcəklər.
Test zamanı Melburn ətrafında maşın sürərkən cənubdakı insanların Mahindranın Avstraliyada olmasından xəbərsiz olduqları, lakin bu barədə daha çox öyrənmək istədikləri məlum oldu.
Yeniləmədə dəyişikliklər
Pikap iki il əvvəl buraxılıb və təxminən bir ay əvvəl yenilənib.
Yeniləmə onu daha geniş bazarın, xüsusən də kənddəki qohumlarından fərqli tələbləri olan şəhər alıcılarının ehtiyaclarını ödəmək üçün bir az daha mədəni etmək üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Yeni radiator barmaqlığı, yeni faralar, duman əleyhinə işıqlar və kapot pikapın görkəmini daha da gözəlləşdirdi, elektrik güzgüləri, sükan sütununun tənzimlənməsi, sükan çarxının səs idarələri, daha sportif dayanacaq əyləci qolu və sürüşmə qolu və daha rahat oturacaqlar isə bütün bunlar avtomobili daha rahat etdi. interyer daha cəlbedicidir.
Lakin əsas dəyişikliklər daha çox təhlükəsizlik üçün bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin (ABS) və ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqlarının əlavə edilməsidir.
Test etdiyimiz tək kabinli Pik-Up, bir çox sahibkarın və ya kiçik biznesin iş avtomobilləri üçün müraciət edə biləcəyi giriş səviyyəli modeldir.
Körpü
Seriyanın qalan hissəsi kimi, o, 2.5 rpm-də təvazökar 79 kVt və tam yükdə 3800-247 rpm-də 1800 Nm verən 2200 litrlik ümumi relsli turbodizellə təchiz edilmişdir.
Bir az həvəslə başlayır, lakin 1800 rpm-də bir çuxura düşür və sonra yenidən 2000-dən bir qədər yuxarı qalxır.
Sürətlənmə zamanı performansın aşağı düşməsi bir yana, ümumi idarəetmə olduqca məqbuldur, mühərrik hamar və əksər hallarda nisbətən sakit işləyir.
Mahindra, Pik-Up-un orta yanacaq sərfiyyatının 9.9 L/100 km olduğunu iddia edir, lakin sınaq bloku 9.5 L/100 km-də bir qədər yaxşı iş gördü. Mühərrik bütün diapazonda eynidırsa, sürət qutusu uzun vuruşlu və bir qədər bulanıq sürüşmə ilə beş pilləli mexaniki bir mexaniki sürət qutusudur. Test avtomobilindəki son sürücü, lazım olduqda tam ötürücülü seçmək üçün elektrik dəyişdirmə ilə yarım təkərli idi.
Sürücülük
Asma ön tərəfdəki adi burulma barları və arxadakı yarpaq yaylarıdır və sürmə möhkəm, lakin rahatdır.
Salonda naxışlı parça oturacaq və qapı panelləri və salona unikal görünüş vermək üçün birləşən karbon lifli bəzək mərkəzi alət paneli ilə xoş ab-hava var.
Salonun ətrafına səpələnmiş çoxlu funksiyalar, o cümlədən ventilyasiya, sükan çarxına quraşdırılmış yeni idarəetmə elementləri olan CD səsi və elektrik şüşələri var, lakin iş zamanı lazım ola biləcək xırda şeylər üçün çox az yer var.
Burada mərkəzi konsol yoxdur, əlcək qutusu kiçikdir və qapı cibləri həqiqətən faydalı ola bilməyəcək qədər kiçikdir. Həmçinin, oturacaqların arxasında çoxlu saxlama yeri yoxdur.
Yaşayış yeri də bir qədər dardır. Kifayət qədər şaquli kabinədə çoxlu baş boşluğu olsa da, ayaq və dirsək üçün daha çox yer ola bilər. İstismar zamanı təkkabinli dörd təkərli pikap, quraşdırıla bilən hər hansı altlığın çəkisi də daxil olmaqla 1060 kq faydalı yük daşıyacaq.
O, həmçinin 2.5 kq çəkisi olan yedək toplu əyləc qoşqusunda 250 tona qədər yedəkləyə bilər. Zəmanət üç il və ya 100,000 km-dir. və üç il ərzində 24 saatlıq yol yardımı var.
Tək kabinli yük maşınının qiyməti 24,199 dollardır.
Mahindra açıq şəkildə Avstraliya bazarına yaxınlaşdı; menecerlər məhsulu ilə bağlı böyük açıqlamalar verməyəcəklərini, buradakı varlıqlarını gücləndirərək yavaş-yavaş, lakin davamlı şəkildə irəliləyəcəklərini açıq şəkildə bildirirlər.
Hiss olunur ki, onlar 2011-ci ildə yolumuza çıxacaq yeni Pik-Up-u gözləyirlər.
