Mahindra Peak-Ap 2007 İcmalı
Pik-Up ute Avstraliya bazarında Hindistan şirkətinin ilk dayandırıcısıdır; səhv ola bilər, amma aramızda o qədər də pis deyil.
Sınaq avtomobilimiz 4 dollardan 4 dollara qədər olan 29,990×3000 ikiqat kabinənin ən yaxşısı idi. Bu, onun ən yaxın rəqibi SsangYong-un Actyon Sports-dan 8000 dollar, ən ucuz yapon rəqibindən, yəni son buraxılış mərhələsində olan Musso-dan XNUMX dollar azdır.
Ancaq daha aydın bir şəkil üçün həqiqətən hər iki avtomobilin texniki xüsusiyyətlərini və avadanlıq siyahılarını öyrənməlisiniz.
Pik-Up üç illik 100,000 km zəmanət və ilk 24 ay ərzində 12 saat yolkənarı yardımla əhatə olunur. Bütün Mahindra avtomobilləri kimi (4×2 və tək kabinli versiyalar da mövcuddur), Pik-Up ümumi dəmir yolu yanacaq yeridilməsi və soyuducu ilə dörd silindrli 2.5 litrlik turbodizellə təchiz edilir.
Bu, Avstriyanın güc aqreqatı mühəndisləri AVL ilə birgə hazırlanmış daxili inkişafdır. Dizel aşağı 79 rpm-də 247 kVt güc və 1800 Nm fırlanma anı inkişaf etdirir və Euro IV emissiya standartlarına uyğundur.
80 litrlik çəndən yanacaq sərfiyyatı 9.9 l/100 km-dir. Mühərrik beş pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşdirilir, lakin heç bir avtomat yoxdur.
Pik-Up bazarın aşağı hissəsi üçün nəzərdə tutulmuşdur: yerə vura biləcəkləri ucuz avtomobilə ehtiyacı olan fermerlər, tacirlər və s.
Arxa tərəfdəki bütün vacib hamam böyükdür: uzunluğu 1489 mm, eni 1520 mm və dərinliyi 550 mm (daxili olaraq ölçülür). Müstəqil ön asqı və arxanın altındakı yarpaq yayları ilə o, bir ton yük daşımağa qadirdir və 2500 kq qoşqu əyləc yükünə malikdir.
Pick-Up part-time XNUMXWD sistemi ilə təchiz olunub və XNUMXWD işə salınmış halda quru qatranda sürə bilməz.
Məhdud sürüşmə arxa diferensial standartdır. Sürüşkən səthlər üçün tam ötürücülü ön oturacaqlar arasında yerləşən fırlanan düymə ilə, ön ön hubların avtomatik kilidlənməsi ilə tez işə salına bilər. Sınaq avtomobilimizdə zaman-zaman bükülmək üçün sürət qutusunu tapsaq da, tələsməyə çalışmırsınızsa, Pik-Up sürmək kifayət qədər asandır.
Axınla ayaqlaşmaq heç bir problem deyil və o, avtomobil yolu ilə asanlıqla 110 km/saat sürətlə hərəkət edir. Bununla belə, ute-nin dönmə radiusu dəhşətlidir və qeyd edirik ki, o, arxa barabanlarla təchiz olunub və həmçinin kilidlənməyə qarşı əyləcləri yoxdur. O, həmçinin təhlükəsizlik yastıqları yoxdur və mərkəzi arxa sərnişin dövrə təhlükəsizlik kəməri taxır.
Avtomobil elektrik şüşələri ilə təchiz olunsa da, xarici güzgüləri əl ilə tənzimləmək lazımdır (birini digəri ilə dəyişmək istərdik).
Yolsuzluqda Pick-Up 210 mm klirensə və çox aşağı, "tırtıllı" birinci ötürücüyə malikdir.
Onu demək kifayətdir ki, o, bizim sevimli yanğın cığırını çox çətinlik çəkmədən, əsasən təkərin dartma qabiliyyətinin olmaması səbəbindən keçdi.
Biz onu tam ötürücülü orta səviyyəli avtomobil kimi qiymətləndirərdik. Etibarlılığa gəlincə, bunu yalnız zaman göstərəcək.
Standart avadanlıqlara kondisioner, açarsız giriş və USB və SD kart portları olan Kenwood audio sistemi daxildir. Yan pilləkənlər, ön və arxa 12 volt çıxışlar və siqnalizasiya da quraşdırılıb, lakin yüngül lehimli disklər əlavə xərcdir. Tam ölçülü ehtiyat hissəsi arxanın altında yerləşir.
