Siyahıda ən yaxşı idman vaqonları - İdman Avtomobilləri

İşi zövqlə birləşdirməkdən daha yaxşı bir şey yoxdur, bu vəziyyətdə bir damazlıq idman avtomobilinin gücü ilə praktikliyi. İdman stansiyası vaqonları bizim üçün hər zaman çox populyar bir kateqoriya olub: inanılmaz performansa və beş nəfərin Avropada rahat səyahət edə biləcəyi qədər böyük bir yükə zəmanət verirlər.

Ailənizlə birlikdə möcüzəli uşaqsınızmı? Beləliklə, birlikdə hansı idman stansiyası vaqonlarının daha yaxşı olduğunu anlayaq.

Bunu gizlətməyin mənası yoxdur, superstasiyalar savaşı həmişə Almaniya olub: Audi RS 2 -dən dəhşətli atmosferə malik BMW M5 V10 -a qədər Almaniyada atlar savaşı həmişə yaxın olub və sanki səngimir.

Skoda Octavia RS

bir Skoda Octavia bu sıralamada yersiz görünə bilər, ancaq gözdən uzaqlaşmağı bacarsanız, əslində RS, satılır. 2.0 at gücünə malik 230 TSI və 350 Nm qrupu Volkswagen təsirli xətti və möhkəmliyi olan bir qatar kimi itələyir, DSG sürət qutusu isə hər avarda atəş açır.

Şassi əla oyuna meydan oxuyur və Skoda sürmək həmişə əyləncədən daha səmərəlidir. Lakin onun nəhəng baqajı, motor ötürücüsünün sürəti və əla qurulma keyfiyyəti danılmaz keyfiyyətlərdir.

Ən yaxşı qiymət-performans nisbətinə malik bir stansiya vaqonu tapmaq çətindir.

Audi RS 4

Yenisinin gəlməsi ilə Audi A4 , son RS4 Ön təqaüdə yaxındır. RS 4, 8 at gücünə malik 4.2-litrlik V450 mühərriki ilə təchiz edilmişdir. 8.250 rpm -də və 430 Nm fırlanma anında tezliklə yeni super yüklənmiş mühərrikə yol açacaq. Əslində, bu tip avtomobillər üçün turboşarj bir çox üstünlüklər təqdim edir: altda daha çox fırlanma anı, daha çox səmərəlilik və daha məhdud çevrilmə diapazonu.

RS 4 0 -dan 100 km / saata 4,7 saniyəyə sürətlənir və məhdud 250 km / saata çatır.

Mühərrik RS 4-ün işləməsi üçün yüksək fırlanma anının olmaması səbəbindən kifayət qədər əziyyət çəkir, ancaq tako isti zonasına vurduqda, təkan sabitdir və avtomobil əla səkkiz silindrli müşayiət olunan sürətlə hərəkət etməyə başlayır. əsas

BMW M 550 d

Son nəsil BMW M5 Touring versiyasında artıq yoxdur, ancaq BMW M 550 d onu çox darıxmağa məcbur etməyəcək. Kapotun altında 3.0 at gücü inkişaf etdirə bilən, super doldurulmuş üç Twin Scroll turbinə malik 381 litrlik altı silindrli dizel mühərriki var. və 740 Nm stratosfer fırlanma anı.

Gücün təkərlərə ötürülməsi, torku daha çox arxa oxa paylayan Xdrive tam ötürücülü sisteminə həvalə olunur, 8 pilləli ZF sürət qutusu isə həmişə tez və asanlıqla cavab verir.

0 -dan 100 km / saata keçid 4 saniyədə baş verir və maksimum sürət avtomatik olaraq 250 km / saat ilə məhdudlaşır.

550d, köhnə M5 V10-un səsinə və əlçatanlığına malik olmaya bilər, ancaq xüsusiyyətlərinin və şişirdilmiş torkun mövcudluğu onu olduqca sürətli və cazibədar edir.

Audi RS6

Düz yumruqların tərəfdarısınızsa, deməliAudi RS 6 bu maşın sizin üçündür. 8 litrlik iki turbo V4.0 mühərriki əla 600 at gücünə malikdir. və 700 Nm fırlanma anına malikdir və elektron məhdudlaşdırıcının işə salındığı RS 6 -nı 0 -dan 100 -ə 3,0 saniyədə 250 km / saata qədər sürətləndirə bilir.

Ancaq RS 6 düz istiqamətdə sürətli deyil. Audi-nin tam ötürücülü sistemi, köhnə Audi modellərinə xas olan açıq sükanın qarşısını almaq üçün arxa oxa (məhdud sürüşmə diferensialı ilə təchiz olunmuşdur) üstünlük verir və sükan gözləniləndən daha canlı və detallıdır.

Performans səviyyəsi çox yüksəkdir və yolda RS heç bir səy göstərmədən dəli sürətlərə qadirdir.

Mercedes E 63 AMG

Yaradan bir xüsusiyyət var Mercedes E 63 AMG rəqiblərlə müqayisədə: arxa təkər. Stansiya vaqonundan belə bir güc gözləmək məntiqlidir (stansiyalar daha praktiki olmalıdır), amma güc aşkara çıxmaq ehtirasından niyə imtina etməli? Əslində, E 63 -ü 4MATIC versiyası ilə də almaq olar, amma biz pis bacıya üstünlük veririk. Mühərrik, 63 hərflərinə baxmayaraq, artıq 6.2-litrlik təbii aspirasiya deyil, 4.0 at gücünə malik 8-litrlik biturbo V557-dir. 5500 pilləli avtomatik transmissiya ilə birlikdə 720 rpm və 7 Nm fırlanma anında.

Bu mühərrik möcüzədir və o, köhnə atmosfer "seiedue" ni tez unutdurur: səs bağırsaq və qorxuducudur və onun təmin edə biləcəyi təkan asılılıq yaradır.

Aralıq elədir ki, səki üzərində uzun qara zolaqları asanlıqla çəkə bilərsiniz, amma nəhəng arxa təkərlərin dartılması hətta daha təmiz bir yol üçün kifayətdir.