Avstraliyada mövcud olan ən yaxşı çimərlik arabaları

Bruce Meyers 1964-cü ildə ilk çimərlik arabasını yaradanda qalibiyyət düsturuna doğru gedirdi.

"Dun arabası" və ya daha çox Avstraliya "çimərlik arabası" bu günlərdə olduqca geniş bir tərifdir. Tək və iki nəfərlik istirahət arabalarının yeni dalğasına əlavə olaraq, uzun illər çimərlik arabaları hesab edilən bir çox evdə hazırlanmış maşınlar var. Əksəriyyəti kobud, çoxu gülməli maşınlar idi və hamısı təhlükəli idi.

Amma əgər siz həqiqətən də əsl çimərlik arabasının sərin görünüşünü və əyləncə faktorunu istəyirsinizsə, onda biz hava ilə soyudulan Volkswagen şassisində fiberglas kuzovdan (növlərdən) danışırıq. 

Bu cizgi filmi avtomobilləri təkcə bütün ərazi, minimalist, şlanqsız nəqliyyat növü ideyasının orijinal təfsiri deyil, həm də Avstraliya yollarında qanuni olaraq sürə bilərlər. Az və ya çox.

Hekayə 1960-cı illərdə ABŞ-ın Qərb Sahilində başlayır, burada ixtiraçı, sənətkar və Brüs Meyers adlı qaynar çubuq həvəskarı, başqa şeylərlə yanaşı, fiberglas qayıqlar düzəldirdi. 

O, sörf mədəniyyəti dünyasının çimərliyə gedib-gəlmək üçün ucuz, əyləncəli və praktiki avtomobilə ehtiyacı olduğunu başa düşdü və bu sadə konsepsiya ilə Meyers Manx dune arabası icad edildi.

Fikir, Meyers tərəfindən Volkswagen mexanikasını qapıları olmayan, minimal hava şəraitindən qoruyan, faydalı olmaq üçün kifayət qədər performanslı şüşə lifli avtomobil yaratmaq üçün sadəcə olaraq bütün VW platformasına bağlanan öz əlinizlə hazırlanmış dəstə uyğunlaşdırmaq üçün hazırlanmış birdəfəlik şassidən irəli gəldi. və əyləncə. dövlət yarmarkasından daha çox. Və o vaxtdan bəri, hər bir VW əsaslı dune arabası və ya çimərlik arabası Meyersin orijinal konseptinin rifi olmuşdur. 

İdeya ondan ibarət idi ki, siz Manx kuzov dəsti aldınız (yaxud həmin vaxt müsabiqədə hansı marka çıxdısa), işlənmiş Volkswagen Beetle tapdınız, köhnə VW gövdəsini çıxartdınız, nisbətlərin düzgün olması üçün gövdənin altını qısalddınız və sonra onu bağladınız. . çəllək gövdəsi, qanadlar, təkərlər və təkərlər və yeni gövdəyə uyğun egzoz sistemi kimi əsas mexaniki elementləri özündə birləşdirən Manx dəstinə. 

Əgər siz korpusun altını qısaltmaq istəmirsinizsə (transformasiyanın ən çətin mühəndislik hissəsi), siz həmçinin tam ölçülü VW gövdəsindən istifadə edən dörd yerlik versiya ala bilərsiniz.

Bəzi araba həvəskarlarının V8 mühərrikinin köçürülməsi, yüksək qaldırıcı asma, nəhəng təkərlər və təkərlər və orijinal konseptin sadəliyini və cazibəsini azaldan bir sıra digər modifikasiyalarla həddindən artıq irəli getməsi təbiidir. 

Dune arabasının izləyiciləri var.

Lakin Meyersin nəzərdə tutduğu kimi buraxılmış dune arabası yüngül, sürətli, çevikdir, qumda hərəkət edə bilir və istənilən yerə sürmək əsl həzzdir. Nə qədər ki, qar yağmasın.

Avstraliyada çılğınlıq kifayət qədər geniş yayılıb və bu konsepsiya hələ də öz pərəstişkarlarına malikdir. Hər şeyin çiçəkləndiyi dövrdə (1970-ci illərdə) bir sıra Avstraliya şirkətləri araba dəstləri istehsal edirdi. 

Bəzi adlar bu gün az məlumdur, lakin araba həvəskarları onları tanıyacaqlar. Astrum, Manta, Taipan Avstraliyanın araba bazarında biznes üçün rəqabət aparan brendlərdən yalnız bir neçəsi idi.

Bu, dövlətlərarası səyahət üçün ilk seçiminiz deyil, amma çimərlik arabasını praktiki edən odur ki, onun qeydiyyata alınması və yolda idarə olunmasıdır. 

Bəli, hər halda bu bir nəzəriyyədir, çünki Volkswagen hissələri və bazardan sonrakı plastik kuzovların qarışığı olmaqla, bu heç vaxt asan olmayacaq.

70-ci illərdə çimərlik arabaları dəbdə idi.

Yeni dəst hazırlayarkən aradan qaldıra biləcəyiniz əngəllərdən biri tam ölçülü VW platformasından istifadə edən dörd yerlik modeli seçməkdir. 

Şassiyi qısaltmaq ehtiyacını aradan qaldırmaqla siz çox işdən və qarşılaşa biləcəyiniz əsas texniki və sertifikatlaşdırma əngəllərindən birini səliqəli şəkildə keçəcəksiniz. 

Bəzi dövlətlər qısaldılmış arabanı ümumiyyətlə qeydiyyatdan keçirmir, digərləri isə ciddi mühəndislik təsdiqini tələb edir. 

Harada olursunuzsa olun, əyalətinizin və ərazinizin tələblərini yoxlamaq lazımdır və bunun üçün ən yaxşı yol, qeydiyyatdan keçməzdən əvvəl yekun nəticəni imzalaması tələb olunacaq məsləhətçi mühəndisin xidmətlərindən istifadə etməkdir. .

Planlarınızı dinləyəcək bir mühəndis tapsanız belə, hələ də onların israr edəcəyi bəzi danışıqlar mümkün olmayan şeylər var. 

Əgər daha güclü mühərrik işlədirsinizsə, o zaman ehtiyat Beetle əyləcləri uyğun gəlməyəcək. Ağıllı konstruktorlar həmçinin yuvarlanmadan qorunmanın bəzi formalarına malikdirlər (üstü açıq istənilən avtomobil üçün yaxşı fikirdir) və yığılan təhlükəsizlik kəmərləri kimi müasir qurğular əla əlavədir.

Bütün dune arabalarının əksəriyyəti VW Beetles-a əsaslanır. (Şəkil krediti: Aussieveedubbers)

Mütləq ən yaxşı məsləhət, vizyonunuzun həyata keçiriləcəyinə inanan bir mühəndis tapmaq və sonra ona sadiq qalmaq və onların tövsiyələrini ciddi qəbul etməkdir. 

Və ilk açarı götürməmişdən və ya ilk dolları xərcləməmişdən əvvəl həmin mühəndisi tapın, çünki bütün mühəndislər qayda və qaydaları növbəti ilə eyni şəkildə şərh etmirlər. 

Sizə yaşıl işıq yandıracaq bir mühəndis tapsanız belə, unutmayın ki, laminatlı ön şüşədən tutmuş mənalı palçıq qoruyucularına qədər bu şeyi qanuni şəkildə yollarda istifadə etmək üçün çoxlu halqalardan keçməli olacaqsınız. yaşadığınız yerdən asılı olaraq tələblər. 

Ən sərt hallarda, siz çoxlu çirklənməyə nəzarət avadanlığı quraşdırmalı və bəlkə də nəticəni qurğuşunsuz yanacaqla işləmək üçün tərtib etməli ola bilərsiniz. Hər şey olduqca mürəkkəbləşir.

Buna görə bir çox araba həvəskarları üçün həll yolu artıq qeydiyyatdan keçmiş (və qeydiyyat orqanının qeydlərində olan) işlənmiş avtomobil almaqdır. 

Manta adlanan fiberglas gövdəsi manta şüasına bənzəyir. (Şəkil krediti: ClubVeeDub)

1970-ci illərdə işlər daha sadə idi, yəni çimərlik arabası kimi avtomobili qeydiyyatdan keçirmək və dizayn etmək çox asan idi. 

Əgər hələ də qeydiyyatda olan işlənmiş araba tapa bilsəniz, daha az çətinlik çəkəcəksiniz və yalnız əksər ştatlarda və ərazilərdə yollara yararlılıq sertifikatı təqdim etməlisiniz.

İkinci əl çimərlik arabalarının qiymətlərinin bu qədər yüksək olmasının səbəbi təbii ki, budur. Ancaq sıfırdan başlayan əngəl və xərclərlə müqayisədə, bunun hələ də daha ucuz olduğunu görə bilərsiniz. 

Sıfırdan tikirsinizsə, rəsmilərin qeydiyyat yolunda yoxlaya biləcəyi əsas texniki təsdiqlər üçün sənədləri ehtiva edən dəstlə başlayın.

Orta bacarıqları və əsas əl alətləri olan hər hansı bir ev mexaniki dəstdən araba və qəzalı VW Beetle yığa bilməlidir. 

Bugle arabası, Volkswagen şassisi və mühərrikinə quraşdırılmış fiberglas gövdə.

Çimərlik arabasını təşkil edən detallar haqqında mürəkkəb və ya mürəkkəb bir şey yoxdur, lakin hər şeydə olduğu kimi, vaxtınızı almaq və bilən insanlarla məsləhətləşmək belə bir layihəni həyata keçirməyin ağıllı yoludur.

Əgər işlənmiş avtomobil marşrutu ilə gedirsinizsə, mexaniki hissələrin vəziyyətindən çox narahat olmayın. Beetle hissələri möhkəm, sadə və işləmək asandır və hissələri təkmilləşdirmək və ya performansın hər hansı aspektini yaxşılaşdırmaq lazımdırsa, yəqin ki, təvazökar VW-dən daha yaxşı təmir edilmiş klassik avtomobil yoxdur.

Bir çox insanın etdiyi yeganə səhv odur ki, onlar təvazökar mexanikasına malik plastik komplekt avtomobil olduğuna görə onu almaq ucuz olacaq. 

Reallıq çox fərqlidir və hər növ klassik avtomobillərə olan maraq son vaxtlar qiymətləri naməlum əraziyə itələdi. 

İstifadə olunmuş qeydiyyatdan keçmiş çimərlik arabasına indi 40,000 və ya 50,000 dollar xərcləmək mümkündür, əgər o, bərpa edilmiş, əsl Meyers Manxdırsa.

Məlumata görə, Volkswagen üçüncü tərəf şirkəti olan e.Go ilə ID Buggy-nin seriyalı istehsalı üçün unikal şassi və kuzov yaratmaq üçün cəlb edib.

Fiberglas gövdələr və aksesuarlar istehsal etməyə davam edən təchizatçılar hələ də var, baxmayaraq ki, Avstraliyada sənayenin tarixi oyunçuların gəlib-getdiyi üçün kifayət qədər səpələnmişdir. 

Şübhəsiz ki, ABŞ buggy hissələri və aksesuarları almaq üçün yerdir, lakin birjaları və onlayn bazarları istisna etməyin.

Buggy-nin ən vacib elementlərindən biri VW-nin alt hissəsidir. Onlar paslanmaya meyllidirlər (xüsusilə də damı olmayan avtomobillərdə), buna görə də oturacaqların altında və akkumulyator qutusunun ətrafında çürük əlamətləri olub olmadığını yoxlayın, çünki əsaslı təmirə hazır deyilsinizsə, bu layihəni öldürə bilər. Korpusun özü fiberglasdan hazırlandığından, onu yamaq və təmir etmək nisbətən asandır.

Bu günlərdə istifadə edilmiş dune arabaları alarkən diqqət edilməli olan başqa bir şey işlənmədir. 

Onlar evdə anbarda öz əllərinizlə hazırlanmış dəst kimi hazırlandıqları üçün iş standartları çox müxtəlifdir və bu, avtomobilin dinamikasına və təhlükəsizliyinə böyük təsir göstərə bilər.