Ən yaxşı 4x4 Utes

Ford Ranger XLT ikiqat kabin

Xoşbəxtlikdən, utes sərindir, çünki müştərilərin gözləntilərinə gəldikdə çox çətin vaxtları var. Utes hər kəs üçün hər şey olmalıdır: gündəlik sürücü, ailə daşıyıcısı, treyderin iş atı, həftəsonu kürəkpaketçisi. 

Amma bəzi ənənəçiləri narahat edən odur ki, müasir avtomobillər üslub və incəlik baxımından avtomobillərə yaxınlaşdıqca, onların köhnə məktəb kökləri itirilir. 

Heç bir şans yoxdur. Meyxanada nə qədər köhnə kreyser sevən Reg rantlara baxmayaraq, Utes hələ də əla iş yük maşınlarıdır - güclü və çox yönlü, çox rahat qüllələri ilə. Bonus odur ki, onlar indi də rahatdırlar və əvvəlkindən daha çox qoruyucu avadanlıqla təchiz olunublar, passiv və aktivdirlər - yaxşı, onların çoxu var.

Dostlarınız və ailəniz üçün kifayət qədər böyük, iş və oyun üçün əlverişli və lazım olduqda yoldan kənara çıxa bilən universal avtomobil axtarırsınızsa, pulunuzu ikiqat taksiyə xərcləyin. Budur ilk beşlik.

01 Ford Ranger XLT ikiqat kabin

Ranger böyük yük maşınıdır, lakin onu idarə etmək heç vaxt çətin hiss etmir.

The Ranger hər şeydə müasir motosikletlər üçün qızıl standart təyin etdi; rahatlıq, uyğunluq və bitirmə, dizayn, sürmə və idarəetmə, təhlükəsizlik... dediyim kimi, hər şey.

Mübarizədən söhbət gedirsə, o, yoldan kənarda mütləq dayanmamaq üçün hələ HiLux və ya 70 Series ilə eyni ərazidə deyil, lakin çox yaxındır. 

Ranger böyük yük maşınıdır (2202 kq, 5355 mm uzunluq və 3220 mm təkər bazası), lakin onu idarə etmək heç vaxt böyük hiss etmir. Onun 3.2 litrlik beş silindrli turbodizel mühərriki (147 kVt/470 Nm) böyük aqreqatı asanlıqla düyün sürətində itələyir. 

Bu, salonda bir qədər dəbli hiss ilə yaraşıqlı və geniş avtomobildir. 3500 kq-a qədər yedəkləyə bilir (tormozla). Sərin, qəşəng və bacarıqlı Ranger (yollarda 57,600 dollar üstəgəl) həm də möhkəmdir.

Ford Ranger

3.9

Ford Ranger

• Rəyləri oxuyun
• Qiymətlər və xüsusiyyətlər
• Satış

etibarən

$29,190

İstehsalçının Təklif etdiyi Pərakəndə Qiymətinə (MSRP) əsaslanır

• Rəyləri oxuyun
• Qiymətlər və xüsusiyyətlər
• Satış

The Ranger hər şeydə müasir motosikletlər üçün qızıl standart təyin etdi; rahatlıq, uyğunluq və bitirmə, dizayn, sürmə və idarəetmə, təhlükəsizlik... dediyim kimi, hər şey.

Mübarizədən söhbət gedirsə, o, yoldan kənarda mütləq dayanmamaq üçün hələ HiLux və ya 70 Series ilə eyni ərazidə deyil, lakin çox yaxındır. 

Ranger böyük yük maşınıdır (2202 kq, 5355 mm uzunluq və 3220 mm təkər bazası), lakin onu idarə etmək heç vaxt böyük hiss etmir. Onun 3.2 litrlik beş silindrli turbodizel mühərriki (147 kVt/470 Nm) böyük aqreqatı asanlıqla düyün sürətində itələyir. 

Bu, salonda bir qədər dəbli hiss ilə yaraşıqlı və geniş avtomobildir. 3500 kq-a qədər yedəkləyə bilir (tormozla). Sərin, qəşəng və bacarıqlı Ranger (yollarda 57,600 dollar üstəgəl) həm də möhkəmdir.

Frustrated Series 70 pərəstişkarları 2016-cı ildə təqdim etdikləri hekayədə onları "günah qədər çirkin" adlandırdığımda mənə hər iki barel verdilər. Yaxşı, axmaqlar açıq-aydın növbəti fraqmenti oxumaq üçün göz yaşlarını silmədilər, mən onun xarici görünüşünü "çok gözəl" kimi təsvir etdim.

O, hündür və kvadratdır, lakin işgüzar görünür. Güclü 4.5 litrlik V8 turbodizel mühərriki (151 kVt/430 Nm), beş pilləli mexaniki transmissiya və 130 litrlik çəni ilə o, iş və səyahət üçün rahatdır.

3500 kq-a qədər yedəkləyə bilir (tormozla). Əlbəttə, təhlükəsizlik departamentində (üç ANCAP ulduzu) çox aşağı səviyyədədir və şəraiti yoxdur (kondisioner 2761 dollarlıq seçimdir!), lakin bu, kolların arasında sərt etibarlılıq baxımından bunu təmin edir - və biz Kate haqqında danışmırıq. Buş ... və ya Corc Buş.

Qiymətlər yüksəkdir (GXL üçün $68,990) və Toyota həmişə alıcıların geri qayıtmasını təmin etmək üçün kifayət edir, başqa heç nə yoxdur, lakin bu qədər yaxşı bir şeyin əhəmiyyəti yoxdur.

03 Toyota HiLux SR5 ikiqat kabin

HiLux Avstraliyada avtomobil satışları cədvəlində bir səbəbə görə liderdir.

HiLux Avstraliyada avtomobil satışları cədvəlində yaxşı səbəbdən birinci yerdədir: o, bütün ərazi qabiliyyətinə görə onu sevənlərdən heç vaxt üz döndərmədən müasir avtomobilin bir çox elementlərini (zəriflik, üslub, rahatlıq) özündə cəmləşdirir. 

Toyota yüksək keyfiyyətli məhsula və sarsılmaz brend sədaqətinə əsaslanan dalğanın önündədir. 2.8 litrlik dörd silindrli turbodizel (130 kVt/450 Nm) altı pilləli avtomatik transmissiya ilə yaxşı birləşərək əsl qalibdir. 

HiLux tikinti işləri üçün çox uyğundur və 3200 kq yedəkləmə qabiliyyətinə malikdir (tormozla maksimum). HiLux ($55,990) əvvəlki nəsil modeldən daha yaxşıdır - o, daha yaxşı görünüşlü, hamar və səssizdir - lakin ən yaxşısı deyil. Sərt gəzinti hələ də Ranger, Amarok və s. kimi mükəmməl deyil. 

Yolsuzluq texnologiyalarının tam çeşidi, həmçinin beşulduzlu ANCAP reytinqi istənilən çatışmazlıqları qismən aradan qaldırır.

toyota hilux

3.6

toyota hilux

• Rəyləri oxuyun
• Qiymətlər və xüsusiyyətlər
• Satış

etibarən

$24,225

İstehsalçının Təklif etdiyi Pərakəndə Qiymətinə (MSRP) əsaslanır

• Rəyləri oxuyun
• Qiymətlər və xüsusiyyətlər
• Satış

HiLux Avstraliyada avtomobil satışları cədvəlində yaxşı səbəbdən birinci yerdədir: o, bütün ərazi qabiliyyətinə görə onu sevənlərdən heç vaxt üz döndərmədən müasir avtomobilin bir çox elementlərini (zəriflik, üslub, rahatlıq) özündə cəmləşdirir. 

Toyota yüksək keyfiyyətli məhsula və sarsılmaz brend sədaqətinə əsaslanan dalğanın önündədir. 2.8 litrlik dörd silindrli turbodizel (130 kVt/450 Nm) altı pilləli avtomatik transmissiya ilə yaxşı birləşərək əsl qalibdir. 

HiLux tikinti işləri üçün çox uyğundur və 3200 kq yedəkləmə qabiliyyətinə malikdir (tormozla maksimum). HiLux ($55,990) əvvəlki nəsil modeldən daha yaxşıdır - o, daha yaxşı görünüşlü, hamar və səssizdir - lakin ən yaxşısı deyil. Sərt gəzinti hələ də Ranger, Amarok və s. kimi mükəmməl deyil. 

Yolsuzluq texnologiyalarının tam çeşidi, həmçinin beşulduzlu ANCAP reytinqi istənilən çatışmazlıqları qismən aradan qaldırır.

Cars Guide bu pis adamları Cənubi Avstraliya səhrasının bağırsaqlarından keçirdi; qum, daş, yürüyüşçülər, çox. Onun irəliləməsinə mane ola bildiyimiz yeganə vaxt sürücü xətası oldu.

Yolsuzluqdan söhbət gedəndə heç də axmaq deyil. BT-50 rəvan dəyişən altı pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmiş sürətli 3.2 litrlik beş silindrli turbodizel (147 kVt/470 Nm) ilə təchiz edilmişdir - bu, öz növünün ən rəvan növlərindən biridir - və ətli Mazda da eyni dərəcədə səylə hərəkət edir. həm torpaq yollarda, həm də əsas yollarda rahatdır.

O, fırlanan cığırlarda sürətini saxlayır, lakin Ranger və Amarok onları udarkən zərbələrdə bəzi zərbələr var. BT-50 beş ulduzlu ANCAP reytinqinə malikdir. Sükan çox böyük bir şey üçün yüngüldür.

O, 3500 kq (tormozla maksimum) yedəkləmək üçün nəzərdə tutulub. 2016 facelift versiyası ($50,890) keçmişdə qütbləşmiş yastılaşdırılmış ön hissəyə malik idi, lakin fırlanma çubuğu hələ də bu Mazda üçün layiqli əlavədir.

Möhtəşəm Amarok həmişə öz pərəstişkarlarına sahib olub.

Əla görünüşlü Amarok həmişə öz pərəstişkarlarına sahib olub, çünki bu, qəşəng, lakin yüksək funksional avtomobildir, lakin onun 2.0 litrlik iki turbomühərrikli dörd silindrli mühərriki və sürətin azaldılmasının olmaması (avtomatik transmissiya ilə) ənənəvi modeldən bir qədər fərqli amillər idi. . Yol turistləri sadəcə bunun öhdəsindən gələ bilmədilər. 

Yaxşı, yeni V6 Ultimate ($67,990) bu əsassız qorxuları sadəcə onların üstünə ataraq aradan qaldırır. 

3.0 litrlik V6 turbodizel (165 kVt/550 Nm) 5254 mm-lik Amarok-a Fury Yolunda hırıltı imkanı verdi; bu, həqiqətən də qarışığa melez əlavə etdi. (Həddindən artıq gücləndirilmiş ərazidə olduğunuz zaman bu rəqəmlərin 180kVt/580Nm-ə yüksəldiyini unutmayaq.) 

O, rəqiblərindən 3000 kq az olan 500 kq (əyləclə maksimum) yedəyə bilər, lakin yaxşı xəbər odur ki, 2.0 litrlik modeldən bütün gözəl şeylər qalır: səkkiz pilləli avtomatik, rahat salon, əla sürüş və idarəetmə. , ən yaxşı nimçə və s. Amarok V6 hələ ANCAP reytinqi almayıb.

Volkswagen Amarok

3.9

Volkswagen Amarok

• Rəyləri oxuyun
• Qiymətlər və xüsusiyyətlər
• Satış

etibarən

$45,890

İstehsalçının Təklif etdiyi Pərakəndə Qiymətinə (MSRP) əsaslanır

• Rəyləri oxuyun
• Qiymətlər və xüsusiyyətlər
• Satış

Əla görünüşlü Amarok həmişə öz pərəstişkarlarına sahib olub, çünki bu, qəşəng, lakin yüksək funksional avtomobildir, lakin onun 2.0 litrlik iki turbomühərrikli dörd silindrli mühərriki və sürətin azaldılmasının olmaması (avtomatik transmissiya ilə) ənənəvi modeldən bir qədər fərqli amillər idi. . Yol turistləri sadəcə bunun öhdəsindən gələ bilmədilər. 

Yaxşı, yeni V6 Ultimate ($67,990) bu əsassız qorxuları sadəcə onların üstünə ataraq aradan qaldırır. 

3.0 litrlik V6 turbodizel (165 kVt/550 Nm) 5254 mm-lik Amarok-a Fury Yolunda hırıltı imkanı verdi; bu, həqiqətən də qarışığa melez əlavə etdi. (Həddindən artıq gücləndirilmiş ərazidə olduğunuz zaman bu rəqəmlərin 180kVt/580Nm-ə yüksəldiyini unutmayaq.) 

O, rəqiblərindən 3000 kq az olan 500 kq (əyləclə maksimum) yedəyə bilər, lakin yaxşı xəbər odur ki, 2.0 litrlik modeldən bütün gözəl şeylər qalır: səkkiz pilləli avtomatik, rahat salon, əla sürüş və idarəetmə. , ən yaxşı nimçə və s. Amarok V6 hələ ANCAP reytinqi almayıb.

Joker simvol. Mürəkkəblik və təhlükəsizlik baxımından Foton Tunland bu digər modellərə uyğun gəlmir, lakin o, büdcə modellərinin ən yaxşısıdır və o, əlbəttə ki, ucuz bir paketdə (30,990 dollar) çoxlu yaxşı əşyaları toplayır.

2.8 litrlik Cummins turbodizel mühərriki (120 kVt/360 Nm) və beş pilləli mexaniki sürət qutusu ilə Getrag Tunland yüksək səviyyəli komponentləri səliqəli və gözəl blokda birləşdirir. Sürüş və idarəetmə kimi uyğunluq və finiş yaxşılaşdırılıb. 

5310 mm Tunland burada mövcud olan ən böyük avtomobillərdən biridir, lakin avtomobil idarə edərkən heç vaxt Titanik sürdüyünüz kimi hiss olunmur. 2500 kq yedəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur (tormozla maksimum). Tunlandın üç ulduzlu ANCAP reytinqi var.

Yenicə keçdik, tam nəzərdən keçirmək üçün buraya gedin.

Redaktorun qeydi: Bu yazı əvvəlcə 2017-ci ilin iyulunda dərc edilib və indi yenilənib.