Lotus, F1-in uzun ənənəsi - Formula 1

Lotus dünya çempionluğunu qazanmır F1 artıq 35 yaşındadır və buna baxmayaraq, bu idman tarixinə daxil olan komandalardan biri hesab edilə bilər: təkcə uğura görə deyil (13 dünya titulları - altı pilot və yeddi konstruktor - altmışıncı və yetmişinci illər arasında), həm də təsirli məbləği bu komanda üçün çempionlar.

Həmişə istedad yuvası olan (yeddi dünya çempionu bu komanda ilə debüt etdi) və bir çox eniş -yoxuşla xarakterizə olunan İngilis komandasının tarixini birlikdə kəşf edək.

Lotus: F1 -də bir hekayə

La Lotus 1 -ci ildə Monte Carlo Qran Prisində Formula 1958 -də iki İngilis sürücü ilə debüt etdi: Cliff Ellison (Finişdə 6 -cı yer) e Graham Hill (mühərrikin işləməməsi səbəbindən uğursuzluq). Mövsümün ən yaxşı nəticəsi Allisonun kürsüyə çıxaraq dördüncü yeri tutduğu Belçikada əldə edildi. Gələn il növbəsi Əlahəzrətin başqa bir subayına çatdı. Innes İrlandiya (Hollandiyada dördüncü yer), demək olar ki, ilk üçlüyə daxil olur.

Birinci zəfərlər

Altmışıncı illər əla başladı: 1960-cı ildə Monte Karloda komandanın ilk qələbəsini qazanan və ABŞ-da bunu təkrarlayan britaniyalı Stirlinq Mossun sayəsində “Britaniya” komandası Dünya Konstruktorlar Çempionatında ikinci yeri tutdu. 1961-ci ildə Moss daha iki uğur qazandı (Monte Karlo və Almaniya), İrlandiya ABŞ-da dominantlıq etdi və növbəti il ​​İngilislər üç qələbə qazandı (Belçika, Böyük Britaniya və ABŞ). Jim Clark dünya çempionu olmaq üçün kifayət deyillər.

Jim Clark idi

1963 - komanda üçün qızıl il Colin Chapman – Klark sayəsində Dünya Konstruktorlar Çempionatını qazanan təsisçi yeddi qələbə ilə (Belçika, Hollandiya, Fransa, Böyük Britaniya, İtaliya, Meksika və Cənubi Afrika) Sürücülər arasında Dünya Çempionu oldu. Növbəti il ​​"Britaniyalı" atlı "cəmi" üç qələbə qazandıqda (Hollandiya, Belçika və Böyük Britaniya) vəziyyət daha da pisləşdi.

La Lotus 1965 -ci ildə yenidən dünya titulunu təkrarlayaraq hökmranlığa qayıtdı: bir daha yalnız finiş xəttini hər kəsdən (Cənubi Afrika, Belçika, Fransa, Böyük Britaniya, Hollandiya və Almaniya) altı dəfə keçən Clark sayəsində. 1966 -cı ildə tənzimləmə dəyişikliyi (Motori 1.500-dən 3.000 cc-ə qədər getdi) ABŞ-da yalnız bir uğur qazanan Britaniya komandasını hazırlıqsız tapır. Komanda 1967-ci ildə özünü dörd uğurla - yenə Klarkın (Hollandiya, Böyük Britaniya, ABŞ və Meksika) uğuru ilə doğruldur, lakin nəticələr çempion üçün kifayət etmir.

1968-ci ildə Clarke mövsümün ilk yarışında - Cənubi Afrikada - qalib gəldi, lakin üç ay sonra F2 yarışında öldü.

Hill və Rindt

La Lotus qazanan bir avtomobili var və ən çox təmsil etdiyi sürücüsünün ölümünə baxmayaraq, üç İngilis qələbəsi sayəsində o ilki Dünya Çempionatını evinə aparır. Graham Hill (İspaniya, Monte Carlo və Meksika), sürücülər arasında iris almasına və İsveçrəni istismar etməsinə imkan verir. Joe Siffert - Böyük Britaniyada podiumun yuxarı pilləsində Lotus kəsən ilk britaniyalı olmayan. subay 49Bqırmızı və qızıl rəngli siqaretlərlə boyanmışdır Qızıl yarpaq və artıq klassik İngilis yaşıllığı ilə birlikdə, Sirk tərəfindən sponsorluq edilən ilk avtomobil olaraq motorsport tarixinə düşdü.

1969-cu il Hillin Monte Karloda və Avstriyada qalib gəldiyi keçid ilidir. Jochen Rindt ABŞ -da üstünlük təşkil edir. İkincisi 1970 mövsümündə beş qələbə ilə qalib gəlir (Monte Carlo, Hollandiya, Fransa, Böyük Britaniya və Almaniya), İtaliya Qran Prisində həyatını itirir, amma yenə də Dünya Çempionatını qazana bilir (tarixdə mükafata layiq görülmüş yeganə qalibiyyət). ölümündən sonra). Konstruktor titulunu qismən Braziliya komandasının uğuru sayəsində Lotus qazandı. Emerson Fittipaldi ABŞ -da.

Fittipaldi Dünya Kuboku

1971-ci ildə, Chapman dörd təkərli tək oturacaqlı bir avtomobilin inkişafına çox əhəmiyyət verdi və bu nəticələrə təsir etdi: 1960-cı ildən bəri ilk dəfə qələbə olmadı (Avstriyada Fittipaldi üçün ikinci yer ən yaxşısı idi) ) Lotus.

1972 -ci ildə Fittipaldi dünya çempionu olduqda (beş qələbə sayəsində: İspaniya, Belçika, İngiltərə, Avstriya və İtaliya) və komandasına inşaatçıların dünya çempionatını evə aparmasına icazə verəndə vəziyyət mütləq yaxşılaşır. Növbəti il, Fittipaldi (Argentina, Braziliya və İspaniya) üç, İsveçli isə dörd qələbə qazandı. Ronnie Peterson (Fransa, Avstriya, İtaliya və ABŞ).

Azalmaq və yüksəlmək

Üçün yeganə məmnunluq Lotus 1974-cü ildə Petersondan gəldilər (Monte Karlo, Fransa və İtaliyada qalib gəldilər) və 1975-ci ildə yeganə podium - köhnəlmiş avtomobilin günahı - belçikalıya məxsusdur. Jackie X (İspaniyada ikinci).

Qalxma 1976 -cı ildə Amerikalıların uğuru ilə başladı Mario andretti Yapon GP -nin "Rush" filmində bəhs etdiyi mövsümün son turunda və 1977 -ci ildə İngilis qrupu Andretti ilə Konstruktorlar adına toxundu (ilk olaraq ABŞ -ın Qərbində, İspaniyada, Fransada və İtaliyada) və İsveçli ilə Gunnar Nielsson (Belçikada hamıdan qabaq).

Son dünya çempionatı

Son dünya çempionatı Lotus 1978 -ci ilə aiddir: Colin Chapman komandası üçün sevincli və faciəli bir il. Andretti altı qələbə ilə dünya çempionu olur (Argentina, Belçika, İspaniya, Fransa, Almaniya və Hollandiya) və böhranda komandadan ayrıldıqdan sonra Lotusa dönən komanda yoldaşı Peterson (Cənubi Afrika və Avstriyada iki qələbə) həyatını itirir. ... İtaliya Qran Prisində qəza baş verib. Bir ay sonra Nilsson da şiş səbəbiylə yox olur.

Böhran havası

"İngilis" komandası üçün iki dəfə dünya çempionluğundan sonra, növbəti üç il ərzində heç vaxt podiumun ən yüksək pilləsinə qalxmayan bir böhran dövrü gəlir: argentinalı ən yaxşı nəticələrə malikdir. Carlos Reitemann (2 -cu ildə Argentina və İspaniyada 1979 -ci yer), bizimkilərdən Elio de Angelis (2 -ci ildə Braziliyada 1980 -ci yer) və İngilislər Nigel Mansell (3 -ci ildə Belçikada 1981 -cü yer).

Əlvida, Çapman

La Lotus 1982-ci ildə - Avstriyada - de Angelis sayəsində qələbəyə qayıt. Elə həmin il Colin Chapman infarktdan öldü. Sonrakı iki il zəif keçdi (Mansell 1983-cü ildə Avropa Qran Prisində üçüncü, 1984-cü ildə Fransa və Hollandiyada, de Angelis isə 1984-cü ildə Braziliya, San Marino və Dallasda üçüncü oldu).

Xoşbəxtliyin son anları

Braziliyalı sürücünün imzası Ayrton Senna 1985 -ci ildə bu, İngiltərə komandasına qələbəyə qayıtmağa imkan verir. Cənubi Amerika Portuqaliya (karyeradakı ilk uğuru) və Belçikaya hakimdir, komanda yoldaşı de Angelis San Marino podiumunun zirvəsinə qalxır.

Gələn ildən etibarən tək uğurlar Lotus Ayrtondan: ikisi 1986 -cı ildə (İspaniya və Detroit) və ikisi 1987 -ci ildə (Monte Carlo və Detroit).

Qaranlıq vaxtlar

Senna Lotusdan 1988 -ci ildə Braziliyalı zaman imtina etdi Nelson Piquet üç üçüncü yeri tutmağı bacarır (Braziliya, San Marino və Avstraliya). O andan etibarən heç bir şey: 1989 -cu ildə İngilis komandası demək olar ki, bir neçə dəfə podiuma qalxdı (Kanada, Böyük Britaniya və Yaponiyada Pikedə dördüncü üçlük və yaponlardan biri). Satoru Nakajima Avstraliyada) və 1990-cı ildə ən yaxşı nəticə - İngilislərin beşinci yeri. Derek Warwick Macarıstanda.

1991 ildə Lotus ilk növbədə Fin dilinə güvənir Mika Heckkinen (San Marinoda beşinci), gələn il Fransa və Macarıstanda iki dəfə dördüncü oldu. İngilis Johnny Herbert (Braziliyada dördüncü yer, 1993 -cü ildə Avropa və İngiltərə Qran Prisində və 1994 -cü ildə Sakit Okean və Fransada yeddinci, İngilis komandası üçün xalsız ilk il), Sirklə ayrılmadan əvvəl komandanın ən yaxşı yerlərini alır. .

Ya da ritorik olaraq

La Lotus 1 -cu ildə Formula 2010 -ə qayıdır, lakin komandanın 1994 -cü ildə Sirkdən ayrılan elementlə çox az elementi var. Birincisi, artıq İngilis deyil, Malayziyadır, çünki bir Asiya ölkəsindən olan bəzi sahibkarlar və avtomobil istehsalçısından aldığı Kuala Lumpur hökumətinin qurduğu konsorsiumdan doğulmuşdur. Proton (Malayziya əsilli və "İngilis" markasının sahibi) Sirkdə işləmək üçün tarixi addan istifadə etmək hüququ.

Komanda iki mövsüm heç bir xal qazanmadan oynadı: birinci il Finlidir. Heikki Kovalainen Yaponiyada 12 -ci sırada, on üçüncü yerlər gələn il gələcək: ikisi bizimlə Jarno Trulli (Avstraliya və Monte Carlo) və digər Kovalainen (İtaliya) ilə.

Keyfiyyətli sıçrayış

2012 -ci ildə, uzun bir qanuni döyüşdən sonra adı Lotus keçmiş Renault bir nəfərlik avtomobillər üçün istifadə olunur (bir il əvvəl İngilis istehsalçısı tərəfindən sponsorluq edilən bir komanda). Rəsmi olaraq İngilis dilində olan komanda Qran Prini qazanır (Abu Dabidə Finlilərlə birlikdə) Kimi Raikkonen) iyirmi beş illik aclıqdan sonra və 2013-cü ildə yenidən Avstraliyada Raikkonen ilə birlikdə yeni bir müvəffəqiyyət gətirir.