Lifan 168F-2 mühərriki: motoblokun təmiri və tənzimlənməsi

Çin şirkəti Lifan (Lifan) bir çox sənayeni birləşdirən böyük bir korporasiyadır: kiçik tutumlu motosikletlərdən tutmuş avtobuslara qədər. Eyni zamanda, kənd təsərrüfatı texnikası və kiçik nəqliyyat vasitələri istehsal edən çoxlu sayda kiçik şirkətlər üçün mühərrik təchizatçısıdır.

Çin sənayesinin ümumi ənənəsinə uyğun olaraq, öz inkişafları əvəzinə, bəzi uğurlu modellər, adətən, Yapon, kopyalanır.

Çox sayda itələyici traktorlarda, kultivatorlarda, portativ generatorlarda və motor nasoslarında quraşdırılmış geniş istifadə olunan 168F ailə mühərriki istisna deyil: Honda GX200 mühərriki onun yaradılması üçün bir model kimi xidmət etdi.

Lifan cihazının ümumi təsviri

6,5 at gücünə malik Lifan motoblokunun mühərriki, müxtəlif mağazalarda qiyməti modifikasiyadan asılı olaraq 9 ilə 21 min rubl arasında dəyişir, klassik dizayna malikdir - bu, daha aşağı eksantrik mili olan tək silindrli karbüratör mühərrikidir. və klapan kök ötürülməsi (OHV sxemi).

Lifan mühərriki

Onun silindri krank qutusu ilə bir hissədən hazırlanır, bu, çuqun qolunu əvəz etməyin nəzəri imkanlarına baxmayaraq, CPG köhnəldikdə onun dayanıqlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Mühərrik məcburi hava ilə soyudulur, onun performansı isti havada, hətta ağır yüklər altında işləyərkən kifayətdir.

Alovlanma sistemi tranzistorludur, bu da əməliyyat zamanı tənzimləmə tələb etmir.

Bu mühərrikin aşağı sıxılma əmsalı (8,5) ona istənilən keyfiyyətdə AI-92 kommersiya benzini ilə işləməyə imkan verir.

Eyni zamanda, bu mühərriklərin xüsusi yanacaq sərfi 395 q/kVt/saat təşkil edir, yəni. 4 rpm-də 5,4 kVt (2500 at gücü) nominal gücdə bir saat işləmək üçün hər saatda 1,1 litr yanacaq sərf edəcəklər. düzgün karbüratörün parametrlərində.

Hal-hazırda 168F mühərrik ailəsinə aşağıdakı ümumi xüsusiyyətlərə malik olan müxtəlif konfiqurasiyalı və birləşdirici ölçülərə malik 7 model daxildir:

• Silindr ölçüsü (delik/stroke): 68×54 mm;
• İş həcmi: 196 sm³;
• Maksimum çıxış gücü: 4,8 rpm-də 3600 kVt;
• Nominal güc: 4 rpm-də 2500 kVt;
• Maksimum fırlanma anı: 1,1 rpm-də 2500 Nm;
• Yanacaq çəninin həcmi: 3,6 l;
• Karterdəki mühərrik yağının həcmi: 0,6 litr.

Modifikasiyalar

Lifan 168F-2

19 mm və ya 20 mm ötürücü şaft ilə ən qənaətcil konfiqurasiya. İstehsalçının qiyməti 9100 rubl.

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 mühərrikinin işləməsi haqqında daha çox məlumat üçün videoya baxın:

168F-2 7A qaldırın

Mühərrik variantı istehlakçıları 90 vata qədər güclə təmin etməyə qadir olan işıqlandırma bobini ilə təchiz edilmişdir. Bu, onu işıqlandırma tələb edən müxtəlif nəqliyyat vasitələrində istifadə etməyə imkan verir: motorlu yedək maşınları, yüngül bataqlıqlar və s. Qiymət - 11600 rubl. Şaftın diametri 20 mm.

Lifan 168F-2 alovlanma dövrəsi

Enerji blokunun konusvari şaft çıxışı var, o, əsas modeldən yalnız krank mili ucunun konik yivində fərqlənir ki, bu da kasnakların daha dəqiq və möhkəm oturuşmasını təmin edir. Qiymət - 9500 rubl.

Lifan 168F-2L

Bu motorun çıxış şaftının diametri 22 mm olan daxili sürət qutusu var və qiyməti 12 rubl təşkil edir.

Motor Lifan168F-2R

Mühərrik həmçinin sürət qutusu ilə təchiz olunub, lakin avtomatik mərkəzdənqaçma debriyajı var və sürət qutusunun çıxış şaftının ölçüsü 20 mm-dir. Mühərrikin qiyməti 14900 rubl təşkil edir.

168F-2R 7A qaldırın

İşarələmədən göründüyü kimi, mühərrikin bu versiyası, avtomatik debriyaj mexanizmi olan sürət qutusuna əlavə olaraq, qiymətini 16 rubla çatdıran yeddi amperlik yüngül rulona malikdir.

Lifan 168FD-2R 7A

Mühərrikin 21 rubl qiymətində ən bahalı versiyası yalnız 500 mm-ə yüksəldilmiş sürət qutusunun çıxış şaftının diametri ilə deyil, həm də elektrik başlanğıcının olması ilə fərqlənir. Bu halda, akkumulyatorun doldurulması üçün tələb olunan rektifikator çatdırılma sahəsinə daxil edilmir.

Təmir və sazlama, sürət təyini

Mühərrikin təmiri gec-tez istənilən təkan traktorunu gözləyir, istər Kayman, istər Patriot, istər Texas, Foreman, Viking, Forza və ya digərləri. Onun sökülməsi və nasazlıqların aradan qaldırılması proseduru sadədir və xüsusi alətlər tələb etmir.

Mühərrik təmiri

Qeyd etmək lazımdır ki, istehsalçı mühərrik komponentlərində nasazlıqların aradan qaldırılması üçün xüsusi aşınma hədlərini təyin etmir, buna görə də digər hava ilə soyudulmuş dörd vuruşlu mühərriklərə bənzətmə ilə aşağıdakı ölçülər verilir:

• Boşaltma tıxaclarını və qaz çənindən qalan yanacaqları çıxararaq, krank karterindən və transmissiyadan (əgər varsa) yağı boşaltın.
• Yanacaq çənini, səsboğucu və hava filtrini çıxarın.
• Silindr başlığına iki dırnaqla bərkidilmiş karbüratörü ayırın.
• Qaytarma başlanğıcını və fan örtüyünü çıxarın.
• Volanı doğaçlama bir alətlə düzəltdikdən sonra fan bıçaqlarına zərər verməmək üçün onu tutan qozu açın.
• Bundan sonra, üç ayaqlı universal çəkicdən istifadə edərək, sükanı eniş konusundan çıxarın.
• Sökülmə zəif başlanğıc və mühərrik gücünün azalması səbəbindən baş veribsə, açar yolunun pozulduğunu yoxlayın, çünki bu vəziyyətdə volan hərəkət edəcək və üzərindəki maqnit işarəsi ilə təyin olunan alovlanma vaxtı dəyişəcəkdir.
• Mühərrikdəki alovlanma bobini və işıqlandırma bobinini, əgər varsa, çıxarın.
• Valf qapağının cıvatalarını açdıqdan sonra bu qapağın altında yerləşən dörd silindr başlı boltu açın və silindr başını çıxarın. Vanaların tənzimlənməsini yoxlamaq üçün başlığı yanma kamerası ilə çevirin və kerosinlə doldurun.
• Manifoldun giriş və ya çıxış kanalında bir dəqiqə ərzində kerosin görünməzsə, klapanların tənzimlənməsi qənaətbəxş hesab edilə bilər, əks halda oturacaqlara aşındırıcı pasta ilə sürtülməlidir və ya (yanmışlar aşkar edilərsə) dəyişdirilməlidir.
• Transmissiya ilə təchiz olunmuş modellərdə onun qapağını çıxarın və çıxış şaftını çıxarın, sonra krank şaftından ötürücü dişli və ya dişli çarxı (ötürmə növündən asılı olaraq) basın. Dişliləri nəzərə çarpan diş aşınması ilə əvəz edin.
• Arxa qapağı perimetrin ətrafında saxlayan boltları açırıq və çıxarırıq, bundan sonra eksantrik mili karterdən çıxara bilərsiniz.
• Beləliklə, krank karterində yer boşaldıqdan sonra birləşdirici çubuğun alt qapağını gövdəsinə birləşdirən boltlar açın, qapağı və krank milini çıxarın.
• Pistonu birləşdirici çubuqla birlikdə karterə itələyin.

Əgər rulmanlarda boşluq tapsanız, onları dəyişdirin. Həmçinin hissələrin təmir ölçüləri təmin edilmədiyi üçün onlar yeniləri ilə əvəz olunur:

• Birləşdirici çubuq: krank mili jurnalında hiss olunan radial boşluq ilə;
• Krank mili: birləşdirici çubuq jurnalı ilişib;
• Karter - ən böyük yerdə silindr güzgüsünün əhəmiyyətli dərəcədə aşınması (0,1 mm-dən çox);
• Piston: mexaniki zədə ilə (çiplər, həddindən artıq istiləşmədən cızıqlar);
• Piston halqaları - qovşaqdakı boşluğun 0,2 mm-dən çox artması ilə, silindr güzgüsünün özündə imtina həddinə çatan aşınma yoxdursa, həmçinin mühərrik yağının nəzərəçarpacaq dərəcədə tullantıları ilə.

Yenidən yığmadan əvvəl bütün hərəkət edən hissələri təmiz mühərrik yağı ilə yağlayın və bu ərazilərdə istilik gərginliyini azaltmaq üçün yanma kamerasının və porşen tacının hislə örtülmüş səthlərini təmizləyin. Mühərrik montajın tərs ardıcıllığı ilə yığılır.

Taxıl üyütmək üçün xüsusi bir cihaz istifadə olunur - Rotor zavodunda istehsal olunan Kolos taxıl qırıcı. Burada siz bu ucuz və etibarlı taxıl qırıcı ilə tanış ola bilərsiniz.

Kənd təsərrüfatı maşınlarının daxili bazarında təkcə Rusiyada deyil, həm də xarici istehsalda olan kultivatorlar üçün müxtəlif variantlar təqdim olunur. Mantis kultivatoru onilliklər ərzində etibarlı maşın olmuşdur.

Qar arabası xizəkləri uzun məsafələrə rahat qış səyahətləri üçün vacibdir. Öz xizəkinizi necə edəcəyinizi öyrənmək üçün linki izləyin.

Eksantrik mili quraşdırarkən, dişlidəki işarəni krank mili dişlisindəki eyni işarə ilə hizaladığınızdan əmin olun.

Silindr qapağı

Silindr başlığının boltlarını iki keçiddə çarpaz şəkildə bərabər şəkildə sıxın, son bərkitmə anı 24 Nm-ə çatana qədər. Volan qozu 70 N * m fırlanma anı ilə bərkidilir və birləşdirən çubuq boltları - 12 N * m.

Mühərriki quraşdırdıqdan sonra, həmçinin iş zamanı müntəzəm olaraq (hər 300 saatdan bir) klapan boşluqlarını tənzimləmək lazımdır. Əməliyyatların ardıcıllığı:

• Sıxılma vuruşunda pistonu yuxarı ölü nöqtəyə qoyun (malanda heç bir işarə olmadığı üçün bunu qığılcım şamının dəliyinə daxil edilmiş nazik bir cisimlə yoxlayın). Sıxılma TDC-ni egzoz TDC ilə qarışdırmamaq vacibdir: klapanlar bağlanmalıdır!
• Kilid qozunu gevşetdikdən sonra müvafiq klapan boşluğunu tənzimləmək üçün rokçu qolunun ortasındakı qozu çevirin, sonra kilid qozunu bərkidin. Düz bir ölçmə cihazı ilə tənzimlənən boşluq, suqəbuledici klapanda 0,15 mm və işlənmiş klapanda 0,2 mm olmalıdır.
• Krank mili tam iki döngəyə çevirdikdən sonra boşluqları yenidən yoxlayın; onların müəyyən edilmişlərdən sapması, rulmanlarda eksantrik mili böyük bir oyun demək ola bilər.

100F mühərrikli Salyut 168 - təsviri və qiyməti

6,5 at gücündə Lifan mühərriki olan bir çox aqreqatlardan Salyut-100 təkan traktoru ən çox yayılmışdır.

Salam 100

Bu yüngül ayaqlı traktorun istehsalı Sovet İttifaqında o vaxtkı ənənəyə uyğun olaraq hərbi-sənaye kompleksi müəssisələrinin əlavə olaraq qondarma "istehlak malları" istehsalı ilə yüklənməsinə başlanmış və bu günə qədər davam edir. Moskva obyekti. OAO NPC Qaz Turbin Mühəndisliyinin salamı.

Lifan 168F mühərriki ilə tamamlanan belə bir itələyici traktor təxminən 30 rubla başa gəlir. Nisbətən aşağı çəkiyə (000 kq) malikdir ki, bu da bu sinif avadanlıqlar üçün orta mühərrik gücü göstəricisi ilə birlikdə onu əlavə çəki olmadan şumla şumlamaq üçün yararsız edir.

Ancaq becərmə üçün, torpağın şiddətindən asılı olaraq emal genişliyini 300 ilə 800 mm arasında dəyişməyə imkan verən dəstdə olan bölmə kəsiciləri sayəsində olduqca yaxşıdır.

Salyut-100 təkan traktorunun müxtəlif sinif yoldaşları üzərində böyük üstünlüyü zəncirdən daha etibarlı olan dişli reduktorun istifadəsidir. İki irəli və bir geri sürətə malik sürət qutusu əlavə olaraq reduktorla təchiz olunub.

"Salyut" motoblokunun diferensialı yoxdur, lakin dar təkər bazası (360 mm) aşağı çəki ilə birlikdə dönmələri çətinləşdirmir.

Motoblok tam dəsti:

• Qoruyucu diskləri olan bölmə kəsiciləri;
• Track uzatma kolları;
• Açıq;
• Arxa menteşe braketi;
• Alətlər;
• Ehtiyat kəmər.

Bundan əlavə, o, əksər yerli təkan traktorlarına geniş şəkildə uyğun gələn şum, bıçaq, qar üfürən, metal təkərlər və digər avadanlıqlarla təchiz oluna bilər.

Arxada gedən traktorun mühərrikinə tökülə bilən mühərrik yağı seçimi

Lifan mühərriki olan Salyut təkan traktoru üçün mühərrik yağı yalnız aşağı özlülüklə istifadə edilməlidir (yüksək temperaturda özlülük indeksi 30-dan çox deyil, isti şəraitdə - 40).

Bu onunla bağlıdır ki, mühərrikin konstruksiyasını sadələşdirmək üçün yağ nasosu yoxdur və krank mili fırlanan zaman yağ çiləmə üsulu ilə yağlama aparılır.

Özlü mühərrik yağı, xüsusilə birləşdirici çubuğun aşağı böyük ucunda daha çox gərginləşmiş sürüşmə sürtünmə cütlüyündə zəif yağlamaya və mühərrikin aşınmasının artmasına səbəb olacaq.

Eyni zamanda, bu mühərrikin aşağı təkan səviyyəsi mühərrik yağının keyfiyyətinə yüksək tələblər qoymadığından, özlülüyü 0W-30, 5W-30 və ya 5W-40 olan ən ucuz avtomobil yağları uzun müddət istifadə edilə bilər. vaxt. - istilikdə xidmət müddəti.

Bir qayda olaraq, bu viskozitenin yağları sintetik əsasa malikdir, lakin yarı sintetik və hətta mineral yağlar da var.

Təxminən eyni qiymətə mineral yağdan daha çox hava ilə soyudulmuş yarı sintetik motor yağına üstünlük verilir.

Yanma kamerasından istiliyin çıxarılmasını və mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi və güc itkisi ilə dolu olan piston halqalarının hərəkətliliyini pozan daha az yüksək temperaturlu çöküntülər əmələ gətirir.

Bundan əlavə, yağlama sisteminin sadəliyinə görə, mühərrik yağını ildə bir dəfə və ya hər 100 saatlıq mühərrik işində dəyişdirərkən hər işə başlamazdan əvvəl yağ səviyyəsini yoxlamaq və onu yuxarı işarədə saxlamaq vacibdir.

Yeni və ya yenidən işlənmiş mühərrikdə ilk yağ dəyişikliyi 20 saat işlədikdən sonra edilir.

Nəticə

Buna görə də, Lifan 168F mühərriklər ailəsi yeni itələyici seçərkən və ya güc qurğusunu mövcud olanı ilə əvəz etmək lazım olduqda yaxşı seçimdir: onlar kifayət qədər etibarlıdır və onlar üçün ehtiyat hissələrinin geniş yayılması səbəbindən münasib qiymətə tapmaq asandır.

Eyni zamanda, bütün modifikasiyalı mühərrikləri təmir etmək və saxlamaq asandır və bu işlər üçün yüksək ixtisas tələb etmir.

Eyni zamanda, belə bir mühərrikin qiyməti (minimum konfiqurasiyada 9000 rubl) müxtəlif istehsalçılar tərəfindən öz markaları (Don, Senda və s.) orijinal Honda mühərriki.