Yüngül kəşfiyyatlı zirehli avtomobil “Yüngül Zirehli Maşınlar” (2 sm), Sd.Kfz.222 Kəşfiyyat zirehli avtomobili 1938-ci ildə Horch şirkəti tərəfindən hazırlanmış və elə həmin il qoşunlara daxil olmağa başlamışdır. Bu iki oxlu maşının dörd təkərinin hamısı sürülür və idarə olunurdu, təkərlər davamlı idi. Korpusun çoxşaxəli forması birbaşa və tərs yamacda yerləşən yuvarlanmış zireh lövhələrindən əmələ gəlir. Zirehli maşınların ilk modifikasiyası 75 at gücündə mühərriklə, sonrakılar isə 90 at gücündə istehsal edilmişdir. Zirehli maşının silahlanması əvvəlcə 7,92 mm-lik pulemyotdan (xüsusi maşın 221), sonra isə 20 mm-lik avtomatik topdan (xüsusi maşın 222) ibarət idi. Silah dairəvi fırlanan aşağı çoxşaxəli qüllədə quraşdırılmışdır. Yuxarıdan qüllə qatlanan qoruyucu barmaqlıq ilə bağlandı. Qülləsiz zirehli maşınlar radio nəqliyyat vasitəsi kimi istehsal olunurdu. Onların üzərində müxtəlif tipli antenalar quraşdırılıb. 221 və 222 nömrəli xüsusi maşınlar müharibə boyu Wehrmacht-ın standart yüngül zirehli maşınları idi. Onlar tank və motorlu diviziyaların kəşfiyyat batalyonlarının zirehli avtomobil şirkətlərində istifadə olunurdu. Ümumilikdə bu tipli 2000-dən çox maşın istehsal edilmişdir. Almanların ildırım müharibəsi konsepsiyası yaxşı və sürətli kəşfiyyat tələb edirdi. Kəşfiyyat bölmələrinin məqsədi düşməni və onun bölmələrinin yerləşdiyi yerləri aşkar etmək, müdafiənin zəif yerlərini müəyyən etmək, müdafiənin güclü nöqtələrini və keçidləri kəşf etmək idi. Yer kəşfiyyatı hava kəşfiyyatı ilə tamamlandı. Bundan əlavə, kəşfiyyat bölmələrinin vəzifələrinin əhatə dairəsinə düşmənin döyüş maneələrinin məhv edilməsi, onların bölmələrinin cinahlarını əhatə etməsi, həmçinin düşməni təqib etmək daxildir. Bu məqsədlərə çatmaq üçün vasitələr kəşfiyyat tankları, zirehli texnika, habelə motosiklet patrulları idi. Zirehli maşınlar altı və ya səkkiz təkərli alt arabası olan ağır və dörd təkərli alt arabası olan və döyüş çəkisi 6000 kq-a qədər olan yüngül olanlara bölündü. Əsas yüngül zirehli maşınlar (leichte Panzerspaehrxvagen) Sd.Kfz.221, Sd.Kfz.222 idi. Wehrmacht və SS hissələri, həmçinin 1943-cü ildə İtaliya ordusunun təslim olmasından sonra, Şimali Afrikada, Şərq Cəbhəsində və İtaliyadan müsadirə edilmiş Fransız kampaniyası zamanı əsir götürülmüş zirehli maşınlardan istifadə etdi. Sd.Kfz.221 ilə demək olar ki, eyni vaxtda daha bir zirehli avtomobil yaradıldı ki, bu da onun sonrakı inkişafı idi. Layihə Westerhuette AG, Elblag (Elbing) şəhərindəki F.Schichau zavodu və Hannoverdəki Maschinenfabrik Niedersachsen Hannover (MNH) tərəfindən yaradılmışdır. (Həmçinin bax “Orta zirehli personal daşıyıcısı “Xüsusi maşın 251”) Sd.Kfz.13 Sd.Kfz.222 daha güclü silahlar almalı idi, hətta yüngül düşmən tankları ilə də uğurla döyüşməyə imkan verirdi. Buna görə də zirehli avtomobilə 34 mm çaplı MG-7,92 pulemyotundan əlavə 2 sm KWK30 20 mm çaplı kiçik çaplı top (Almaniyada pulemyot kimi təsnif edilir) quraşdırılıb. Silah yeni, daha geniş on tərəfli qüllədə yerləşdirildi. Üfüqi müstəvidə silahın dairəvi atəş sektoru var idi və eniş / yüksəklik bucağı -7g ... + 80g idi, bu da həm yer, həm də hava hədəflərinə atəş açmağa imkan verdi. Zirehli avtomobil Sd.Kfz. 221 20 aprel 1940-cı ildə Heereswaffenamt Berlinin Appel şirkətinə və Elbloigdəki F.Schichau zavoduna 2 mm çaplı 38 sm KwK20 silahı üçün yeni vaqon hazırlamağı əmr etdi ki, bu da silaha -4-dən yüksəklik bucağı verməyə imkan verdi. dərəcədən + 87 dərəcəyə qədər. “Hangelafette” 38. adlı yeni vaqon daha sonra Sd.Kfz.222-yə əlavə olaraq digər zirehli maşınlarda, o cümlədən Sd.Kfz.234 zirehli avtomobilində və “Aufklaerungspanzer” 38 (t) kəşfiyyat tankında istifadə edilmişdir. Zirehli avtomobil Sd.Kfz. 222 Zirehli maşının qülləsi yuxarıda açıq idi, ona görə də damın əvəzinə onun üzərində məftil hörülmüş polad çərçivə var idi. Çərçivə menteşəli idi, buna görə də döyüş zamanı toru qaldırmaq və ya endirmək olardı. Beləliklə, hava hədəflərinə +20 dərəcədən çox yüksəklik bucağı ilə atəş açarkən toru arxaya əymək lazım idi. Bütün zirehli maşınlar TZF Za optik nişangahları, bəzi maşınlar isə Fliegervisier 38 nişangahları ilə təchiz edilib ki, bu da təyyarələrə atəş açmağa imkan verib. Silah və pulemyotda hər bir silah növü üçün ayrıca elektrik tətiyə malik idi. Silahın hədəfə yönəldilməsi və qüllənin fırlanması əl ilə həyata keçirilirdi. Zirehli avtomobil Sd.Kfz. 222 1941-ci ildə 801 sm3800 yerdəyişmə və 2 kVt / 59.6 at gücünə malik təkmilləşdirilmiş mühərriklə təchiz edilmiş "Horch" 81/V kimi təyin edilmiş dəyişdirilmiş şassi seriyaya buraxıldı. Sonrakı buraxılışların maşınlarında mühərrik 67 kVt / 90 at gücünə qədər artırıldı. Bundan əlavə, yeni şassidə 36 texniki yenilik var idi, bunlardan ən vacibi hidravlik əyləclər idi. Yeni “Horch” 801/V şassisi olan avtomobillər Ausf.B, köhnə “Horch” 801/EG I şassisi olan avtomobillər isə Ausf.A təyinatını aldı. 1941-ci ilin mayında ön zireh gücləndirildi və qalınlığı 30 mm-ə çatdırıldı. Zirehli gövdə aşağıdakı elementlərdən ibarətdir: - ön zireh. - sərt zireh. - düzbucaqlı formalı meylli ön zireh. - meylli arxa zireh. - təkərlərin sifarişi. - şəbəkə. - yanacaq çəni. – yod ventilyatoru üçün açılışı olan arakəsmə. - qanadlar. - alt. - sürücü oturacağı. - alət paneli. - fırlanan qüllə poli. - zirehli qüllə. Korpus yuvarlanmış zireh lövhələrindən qaynaqlanır, qaynaqlanmış tikişlər güllə zərbələrinə tab gətirir. Zirehli lövhələr güllə və qəlpələrin səkkinini təhrik etmək üçün bucaq altında quraşdırılmışdır. Zireh 90 dərəcə bucaq altında tüfəng çaplı güllələrə dəyməyə davamlıdır. Nəqliyyat vasitəsinin ekipajı iki nəfərdən ibarətdir: komandir / pulemyotçu və sürücü. Ön zireh. Ön zireh sürücünün iş yerini və döyüş bölməsini əhatə edir. Sürücünün işləməsi üçün kifayət qədər yer təmin etmək üçün üç zireh lövhəsi qaynaqlanır. Üst frontal zireh lövhəsində baxış yuvası olan baxış bloku üçün bir deşik var. Baxış yarığı sürücünün gözləri səviyyəsində yerləşir. Korpusun yan ön zirehli lövhələrində də görmə yarıqlarına rast gəlinir. Təftiş lyukunun qapaqları yuxarıya doğru açılır və bir neçə mövqedən birində sabitlənə bilər. Lyukların kənarları güllələrin əlavə səkilməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş çıxıntılıdır. Yoxlama qurğuları güllə keçirməz şüşədən hazırlanır. Təftiş şəffaf blokları şok udma üçün rezin yastıqlara quraşdırılmışdır. İçəridən, baxış bloklarının üstündə rezin və ya dəri baş bantları quraşdırılmışdır. Hər bir lyuk daxili kilidlə təchiz edilmişdir. Kənardan qıfıllar xüsusi açarla açılır. Arxa zireh. Arxa zirehli lövhələr mühərriki və soyutma sistemini əhatə edir. İki arxa paneldə iki deşik var. Üst açılış mühərrikə giriş lyuku ilə bağlanır, aşağısı mühərrikin soyutma sisteminə hava girişi üçün nəzərdə tutulmuşdur və panjurlar bağlanır və işlənmiş isti hava boşaldılır. Arxa korpusun yanlarında da mühərrikə daxil olmaq üçün açılışlar var.Korpusun ön və arxa hissələri şassi çərçivəsinə bərkidilir. Təkər rezervasiyası. Ön və arxa təkərlərin asma birləşmələri cıvatalarla bərkidilmiş çıxarıla bilən zirehli qapaqlarla qorunur. qəfəs. Əl qumbaralarından qorunmaq üçün maşının arxa hissəsində qaynaqlanmış metal qril quraşdırılmışdır. Şəbəkənin bir hissəsi qatlanır, bir növ komandirin lyukunu təşkil edir. Yanacaq çənləri. İki daxili yanacaq çəni yuxarı və aşağı yan arxa zireh plitələri arasında mühərrikin yanında, birbaşa blokun arxasında quraşdırılmışdır. İki çənin ümumi tutumu 110 litrdir. Tanklar amortizator yastıqları ilə mötərizələrə bərkidilir. Qarışıq və fanat. Döyüş bölməsi mühərrik bölməsindən alt və zirehli korpusa bərkidilmiş arakəsmə ilə ayrılır. Mühərrikin radiatorunun quraşdırıldığı yerə yaxın arakəsmədə deşik açılıb. Radiator metal mesh ilə örtülmüşdür. Bölmənin aşağı hissəsində yanacaq sisteminin klapan üçün bir çuxur var, bir klapan ilə bağlanır. Radiator üçün bir deşik də var. Fan, +30 dərəcə Selsiyə qədər mühit temperaturunda radiatorun effektiv soyudulmasını təmin edir. Radiatordakı suyun temperaturu ona soyuducu hava axınının dəyişdirilməsi ilə tənzimlənir. Soyuducunun temperaturunu 80-85 dərəcə Selsi daxilində saxlamaq tövsiyə olunur. Wings. Qanadlar təbəqə metaldan möhürlənmişdir. Baqaj rəfləri ön qanadlara inteqrasiya olunub, onları açarla bağlamaq olar. Arxa qanadlarda sürüşməyə qarşı zolaqlar hazırlanır. Paul. Döşəmə ayrı-ayrı polad təbəqələrdən ibarətdir, zirehli maşının ekipajının ayaqqabıları ilə döşəmə arasında sürtünməni artırmaq üçün səthi almaz formalı naxışla örtülmüşdür. Döşəmədə idarəetmə çubuqları üçün kəsiklər hazırlanır, kəsiklər yol tozunun döyüş bölməsinə daxil olmasına mane olan örtüklər və contalarla bağlanır. Sürücü oturacağı. Sürücü oturacağı metal çərçivədən və inteqrasiya olunmuş arxa dayaqdan və oturacaqdan ibarətdir. Çərçivə döşəmə zefirinə bərkidilir. Döşəmədə bir neçə dəst dəlik hazırlanır ki, bu da sürücünün rahatlığı üçün oturacağın yerə nisbətən yerdəyişməsinə imkan verir. Arxa dayağı tənzimlənən əyilmədir. Alət paneli. Paneldə elektrik sistemi üçün idarəetmə cihazları və keçid açarları var. Alət paneli yastıq yastığına quraşdırılmışdır. Sükan sütununa işıqlandırma avadanlığı üçün açarları olan bir blok əlavə olunur. Zirehli avtomobil versiyaları Zirehli maşının artilleriya silahının növünə görə fərqlənən 20 mm-lik avtomatik topla iki versiyası var idi. İlkin versiyada 2 sm KwK30 silahı, sonrakı versiyada - 2 sm KwK38 quraşdırılmışdır. Güclü silahlanma və təsirli sursat yükü bu zirehli maşınları təkcə kəşfiyyat üçün deyil, həm də radiotexniki vasitələrin müşayiəti və mühafizəsi vasitəsi kimi istifadə etməyə imkan verdi. 20 aprel 1940-cı ildə Wehrmacht nümayəndələri Berlin şəhərinin Eppel şirkəti və Elbinq şəhərinin F.Şihau şirkəti ilə 2 sm-lik “Hangelafette” 38 quraşdırılması layihəsinin işlənib hazırlanmasını nəzərdə tutan müqavilə imzaladılar. hava hədəflərinə atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuş zirehli avtomobildə top qülləsi. Yeni bir qüllənin və artilleriya silahlarının quraşdırılması zirehli maşının kütləsini 5000 kq-a qədər artırdı, bu da şassinin müəyyən qədər yüklənməsinə səbəb oldu. Şassi və mühərrik Sd.Kfz.222 zirehli avtomobilinin ilkin versiyasında olduğu kimi qaldı. Silahın quraşdırılması dizaynerləri gövdənin üst quruluşunu dəyişdirməyə məcbur etdi və ekipajın üç nəfərə qədər artırılması müşahidə cihazlarının yerləşdiyi yerin dəyişməsinə səbəb oldu. Qülləni yuxarıdan örtən torların dizaynını da dəyişdilər. Avtomobil üçün rəsmi sənədlər Eiserwerk Weserhütte tərəfindən tərtib edildi, lakin zirehli avtomobillər F. Edbingdən Schiehau və Hannoverdən Maschinenfabrik Niedersachsen. İxrac et. 1938-ci ilin sonunda Almaniya Çinə 18 Sd.Kfz.221 və 12 Sd.Kfz.222 zirehli maşın satdı. Yaponlarla döyüşlərdə Çin Sd.Kfz.221/222 zirehli maşınlarından istifadə edilib. Çinlilər qüllənin kəsilməsinə 37 mm-lik Hotchkiss topu quraşdıraraq bir neçə avtomobili yenidən silahlandırdılar. Müharibə zamanı Bolqarıstan ordusu tərəfindən Sd.Kfz.20 və Sd.Kfz.221 markalı 222 zirehli maşın qəbul edildi. Bu maşınlardan Titonun partizanlarına qarşı cəza tədbirləri, 1944-1945-ci illərdə isə Yuqoslaviya ərazisində almanlarla döyüşlərdə istifadə olunub. Macarıstan və Avstriya. Silahsız bir Sd.Kfz.222 zirehli maşınının qiyməti 19600 reyxsmarka bərabər idi. Cəmi 989 maşın istehsal edilmişdir. Performans xüsusiyyətləri Mübarizə çəkisi 4,8 t Ölçülər: Uzunluğu 4800 мм en 1950 мм hündürlük 2000 мм Ekipaj 3 nəfər Silahlanma 1x20 mm avtomatik top 1x1,92 mm pulemyot Sursat 1040 mərmi 660 mərmi Rezervasiya: alın korpusu 8 мм qala alın 8 мм mühərrik tipi karbüratör Maksimum güc 75 HP Maksimal sürət 80 km / s Güc ehtiyatı 300 km Mənbə: P. Chamberlain, HL Doyle. İkinci Dünya Müharibəsi Alman Tankları Ensiklopediyası; M. B. Baryatinsky. Wehrmacht zirehli maşınları. (Zireh kolleksiyası No 1 (70) - 2007); G.L. Xolyavski "Dünya Tanklarının Tam Ensiklopediyası 1915 - 2000"; Tənzimləmə H.Dv. 299 / 5e, sürətli qoşunlar üçün təlim qaydaları, kitabça 5e, yüngül zirehli kəşfiyyat maşınında təlim (2 sm Kw. K 30) (Sd.Kfz. 222); Alexander Lüdeke II Dünya Müharibəsinin Silahları.