Əfsanəvi yük maşınları Volkswagen LT 28, 35, 45, 46 - əsas xüsusiyyətlər və fərqlər
Məzmun
Volkswagen LT seriyalı çoxməqsədli avtomobillər yaxşı dizayn edilmiş və axtarılan avtomobillərdir. Onlar öz tarixi ərzində 1975-ci ildən Qərbi və Şərqi Avropada, eləcə də MDB ölkələrində, o cümlədən Rusiyada böyük populyarlıq qazanıblar. Onlar müxtəlif modifikasiyaları təmsil edir - yük maşınlarından və müxtəlif daşıma qabiliyyətinə malik furqonlardan tutmuş sərnişin mikroavtobuslarına qədər. Bütün LT seriyasının baş dizayneri Gustav Maier idi. Bu kiçik iqtisadi avtomobillər şirkətlər və kiçik və orta bizneslər üçün çox uyğundur.
Birinci nəsil Volkswagen LT seriyası
Yalnız ilk dörd ildə - 1975-ci ildən 1979-cu ilə qədər Volkswagen LT seriyasından 100 mindən çox avtomobil istehsal edildi. Bu onu deməyə əsas verir ki, alman avtomobil istehsalçısı yük və kommunal avtomobillərin çox tələb olunan modifikasiyasını yaratmışdır. Bir az sonra LT şassisi üzərində Westfalia və Florida gəzinti avtomobil evlərini quraşdırmaq üçün uğurla istifadə edildi. Uzun tarixdə bu avtomobillər bir neçə dəfə yenidən qurulmuş, vaxtaşırı bu seriyanın daha müasir modelləri istehsal edilmişdir.
Fotoqalereya: Lasten-Transporter (LT) - yüklərin daşınması üçün nəqliyyat
-
- LT 28 kompakt kommunal avtomobildir
-
- LT 35 modifikasiyası bütün ailə üçün ümumi baza əsasında hazırlanır, lakin düz yük maşını üçün təchiz edilmişdir.
-
- LT 35 markası yük maşını funksiyasını yerinə yetirərək furqon və yük maşınının üstünlüklərini uğurla birləşdirib.
LT 28, 35 və 45 modelləri
Bu markaların ilk nəsli avtomobilləri ötən əsrin 70-ci illərinin ortalarında yollarda hərəkət etməyə başladı. Onların istehsalına Hannoverdəki Volkswagen zavodunda başlanılıb. Funksional məqsədlərinə əlavə olaraq, onlar tam boş çəki ilə fərqlənirlər:
- yüngül Volkswagen LT 28 üçün bu, 2,8 tondur;
- Eyni avadanlıqda olan "Volkswagen LT 35" orta səviyyəli sinif 3,5 ton ağırlığında;
- Maksimum yüklənmiş orta tonajlı Volkswagen LT 45-in çəkisi 4,5 tondur.
LT 28 və 35-in modifikasiyaları çoxməqsədli idi - düz yük maşınları, alçaq və hündür damları olan bərk metal furqonlar, yük, kommunal furqonlar, eləcə də konveyerdən çıxan turistlər üçün avtomobillər. Sürücü və sərnişinlər üçün kabinlər bir və ya iki sıra oturacaqlarla hazırlanmışdır.
1983-cü ildə Volkswagen LT 28, 35 və 45-in ilk restylinqi həyata keçirildi. Elə həmin il tam ötürücüdə çəkisi 55 ton olan ən ağır Volkswagen LT 5,6-in istehsalına başlandı. Dəyişikliklər daxili bəzəklərə və tablosuna təsir etdi. Avtomobillərin əsas hissələri də modernləşdirilib. 1986-cı ildə istehsalçı faraların formasını kvadrat formada dəyişdirərək eksteryeri daha müasir etmək qərarına gəldi. Bütün modellərdə kuzov gücləndirilib və təhlükəsizlik kəmərləri quraşdırılıb. Başqa bir restyling 1993-cü ildə həyata keçirildi. Yeni barmaqlıqlar, eləcə də ön və arxa bamperlər dizayn edilib. Tablolar və interyer dizaynı da təkmilləşdirilib.
Birinci nəsil maşınlar hələ də uğurla işləyir. Sürücülərin çoxsaylı rəylərində kabinlərin və avtomobil kuzovlarının hazırlanması və rənglənməsi çox keyfiyyətlidir. Mexanik zədə olmadığı halda, bütün Volkswagen LT uzun illər işləməsinə baxmayaraq, çox yaxşı bədən vəziyyətinə malikdir. İnteryer keçən əsrin 70-80-ci illərinin ən yaxşı ənənələri əsasında tərtib edilmişdir. O vaxtlar maşınlar indiki kimi elektronika ilə doldurulmadığından tənzimləmələr və açarlar az idi. Buna görə də tablosunda ölçü göstəriciləri zəngin deyil.
Sükan çarxı, bir qayda olaraq, böyükdür, sükan sütununa yalnız iki spikerlə bağlanır. Bu, əsas konfiqurasiyaların elektrik sükanı və sütun mövqeyinin tənzimlənməsi ilə təchiz edilməməsi ilə əlaqədardır. Tənzimləmə yalnız seçim olaraq sifariş edildiyi maşınlarda mümkündür. Radionun altında paneldə bir yuva artıq təmin edilmişdi, lakin avtomobillər onunla təchiz olunmamışdı. Mühərrik ön oxun üstündə, sərnişin oturacağının altında yerləşir. Bunun sayəsində içərisi genişdir, sürücü və sərnişinlər üçün yaxşı rahatlıq təmin edir.
Bir sıra kabinlər - iki qapılı. İki sıra iki versiyada buraxılır: iki və dörd qapılı. Bir sıra oturacaqları olan kabinlər iki sərnişin və bir sürücünü daşıya bilər. Sürücü istisna olmaqla, cüt sıra beş sərnişini yerləşdirə bilər. Mikroavtobus gövdələrinin beş qapısı var idi. LT seriyası o qədər uğurlu oldu ki, başqa bir alman şirkətinin - ağır yük maşınlarının istehsalçısı olan MAN-ın diqqətini çəkdi. MAN-Volkswagen brendi altında ağır avtomobillərin birgə istehsalı yaradılmışdır. Bu tərkibdə bu nəqliyyat vasitələri 1996-cı ilə qədər istismar edilmişdir. Bu il avtomobillərin ikinci nəsli - Volkswagen LT II peyda oldu.
Технические характеристики
Birinci nəslin bütün LT ailəsi üçün şassi müxtəlif uzunluqları 2,5, 2,95 və 3,65 m idi.Əvvəlcə avtomobillər 4.165 at gücünə malik iki litrlik karbüratörlü dörd silindrli Perkins 75 mühərrikləri ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərrik özünü yaxşı sübut etdi, buna görə də 1982-ci ilə qədər quraşdırıldı. 1976-cı ildən bəri eyni şirkətin 2,7 litr həcmli və 65 litr tutumlu dizel qurğusu əlavə edilmişdir. ilə. 1982-ci ildə də dayandırıldı.
1979-cu ildən etibarən Volkswagen, ümumi həcmi 2,4 litr və gücü 69-dan 109 at gücünə qədər olan vahid silindr blokundan istifadə edən altı silindrli benzin, dizel və turbodizel aqreqatlarından istifadə etməyə başladı. Belə bir silindr bloku ilə 1982-ci ildə 2,4 at gücünə malik 102 litrlik turbomühərrikli dizel aqreqatının istehsalına başlandı. 1988-ci ildə eyni dizel mühərrikinin turbomühərrikli modifikasiyası ortaya çıxdı, yalnız daha aşağı güclə - 92 at gücündə. ilə.
Yüngül və orta dərəcəli avtomobillərdə ön asqı müstəqildir, ikiqat dirəklər və yaylar. Ağır LT 45-lər artıq bir neçə təbəqədən yığılmış uzununa yaylarda sərt oxa malikdir. Transmissiya dörd və ya beş pilləli mexaniki sürət qutusudur. Debriyaj mexaniki sürücü ilə təchiz edilmişdir. Avtomobil iki növ sürücü oxu ilə təchiz edilmişdir:
- bir pilləli əsas dişli, ox valları ilə yüklənmiş iki peyki olan diferensial ilə;
- birpilləli son ötürücü, dörd peyk və yüklənmiş ox valları ilə diferensial.
Zəif yol infrastrukturu olan bölgələr üçün tam ötürücülü avtomobillər istehsal edildi.
Cədvəl: Volkswagen LT 35 və 45 yük maşını modifikasiyalarının ölçüləri
| Ölçülər, çəki | Volkswagen LT35 | Volkswagen LT45 |
| Uzunluq, mm | 4850 | 5630 |
| Genişlik, mm | 2050 | 2140 |
| Boy, mm | 2580 | 2315 |
| Sərbəst çəki, kq | 1800 | 1900 |
| Maksimum çəki, kq | 3500 | 4500 |
Video: Volkswagen LT 28, kabin daxili icmalı
Volkswagen LT ikinci nəsil
1996-cı ildə iki əbədi rəqib - VW və Mercedes-Benz qüvvələrini birləşdirdi. Nəticə iki markadan ibarət vahid seriyanın doğulması oldu: Volkswagen LT və Mersedes Sprinter. Bütün şassi və gövdə eyni idi. İstisna kabinənin, mühərrikin və ötürmə xətlərinin ön hissəsi idi - hər bir avtomobil istehsalçısının öz avtomobili var idi. 1999-cu il Mercedes-in tablosunu və mexaniki transmissiya idarəetmələrini təkmilləşdirməsi ilə yadda qaldı. Volkswagen hər şeyi əvvəlki kimi tərk etməyi seçdi.
1996-cı ildə LT 45 yeni modifikasiya ilə əvəz olundu - işlək vəziyyətdə 46 ton ağırlığında LT 4,6. Yenilənmiş seriyanın çoxməqsədli diqqəti qorunub saxlanıldı və hətta genişləndirildi. Müxtəlif dam örtüyü olan mikroavtobuslardan əlavə, yük maşınları, yük və kommunal mikroavtobuslar, mikroavtobuslar, avtobuslar və özüboşaldan yük maşınları peyda olub. Bu seriyalı Volkswagen avtomobillərinin istehsalı 2006-cı ilə qədər davam etdi.
Foto Qalereya: Yenilənmiş LT Seriyası
-
- 1996-cı ildə kabinənin ön hissəsi daha müasir formalar aldı.
-
- Avtomobildə artıq mühərrikə çıxış olan bir kapot var
-
- Volkswagen LT 46 modeli 1996-cı ildə çıxdı
İkinci nəsil "Volkswagen" LT avtomobillərinin xüsusiyyətləri
Bütün avtomobillərin boş çəkisi modifikasiyanın son iki rəqəmi ilə müəyyən edilir - birinci nəsildə olduğu kimi. Bütün LT-lərin ön və arxa təkərlərində disk əyləcləri quraşdırılıb. Salonun interyeri dəyişilib. Yeni, daha erqonomik oturacaqlar və sükan çarxının rahat forması, həmçinin sürücünün oturacağına bir neçə düzəliş etmək, o cümlədən hündürlüyə uyğunlaşdırmaq imkanı səfərləri daha rahat edib. Birinci nəsildə elektrik sükanı bir seçim idisə, 1996-cı ildən bəri o, artıq əsas konfiqurasiyalarda mövcuddur. Təkər bazaları da dəyişdi:
- LT 28 — 3000–3550 mm;
- LT 35 - 3000-dən 4025 mm-ə qədər;
- LT 46 — 3550–4025 mm.LT 46 II modifikasiyası 1996-cı ildə istehsal olunmağa başladı
Sürücünün panelində sürətölçən, takometr, antifriz temperaturu və çəndə yanacaq səviyyəsinin sensorları var. Sürətölçən taxoqrafla birləşdirilib. Sürücüyə əlavə məlumat verən bir sıra xəbərdarlıq işıqları da var. Nəzarət sadədir, yalnız bir neçə tutacaq və açar - siz pəncərələrin isidilməsini yandıra, həmçinin istilik və ventilyasiya gücünü tənzimləyə bilərsiniz. Kabin dizaynlarının davamlılığı qorunub saxlanıldı - VW avtomobillər üçün iki və dörd qapılı bir sıralı və iki sıralı kabinlər istehsal etdi. 28 və 35 modellərində arxa təkərlər tək, LT 46-da isə ikili təkərlərdir. Opsiya kimi ABS sistemi mövcud oldu.
Qısa xüsusiyyətlər
LT indi dörd dizel güc aqreqatına malik idi. Onlardan üçü eyni həcmdə idi - 2,5 litr, 5 silindr və 10 klapan var idi, lakin gücdə (89, 95 və 109 at gücündə) fərqlənirdi. Bu, mühərrik dizaynı modernləşdirildikdə mümkün olur. Dördüncü, altı silindrli dizel mühərriki 2002-ci ildə istehsal olunmağa başladı, həcmi 2,8 litr idi, 158 litr gücə sahib idi. s və birləşmiş dövrədə cəmi 8 l / 100 km istehlak edilmişdir. Bundan əlavə, güc aqreqatlarının xəttində həcmi 2,3 litr və gücü 143 litr olan paylanmış enjeksiyonlu dörd silindrli enjeksiyon mühərriki mövcud idi. ilə. Onun kombinə edilmiş dövriyyədə qaz sərfi 8,6 l/100 km-dir.
Bütün ikinci nəsil avtomobillər üçün ön asqı müstəqildir, eninə yarpaqlı yaydır. Arxadan asılı yay, teleskopik amortizatorlarla. İkinci nəslin bütün avtomobillərində arxa oxun diferensial kilidi var idi. Bu imkan çətin hava və yol şəraitində kross-kross qabiliyyətini kəskin şəkildə artırmağa imkan verdi. Avtomobil istehsalçısı bütün LT seriyalı avtomobillər üçün 2 il, kuzov üçün isə 12 il zəmanət verdi.
Cədvəl: yük vaqonlarının ölçüləri və çəkisi
| Ölçülər, baza, çəki | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Uzunluq, mm | 4835 | 5585 | 6535 |
| Genişlik, mm | 1933 | 1933 | 1994 |
| Boy, mm | 2350 | 2570 | 2610 |
| Təkər bazası, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Sərbəst çəki, kq | 1817 | 1977 | 2377 |
| Ümumi çəki | 2800 | 3500 | 4600 |
Cədvəldə müxtəlif təkər bazası olan furqonlar göstərilir. Müxtəlif modifikasiyaların əsasları eynidirsə, onların ölçüləri də eynidir. Məsələn, LT 28 və 35 mikroavtobuslarının təkər bazası 3 min mm-dir, buna görə də onların ölçüləri eyni bazaya malik LT 28 furqonunun ölçüləri ilə eynidir. Yalnız boş çəki və ümumi çəki fərqlənir.
Cədvəl: pikapların ölçüləri və çəkisi
| Ölçülər, baza, çəki | Volkswagen LT 28 II | Volkswagen LT 35 II | Volkswagen LT46 |
| Uzunluq, mm | 5070 | 5855 | 6803 |
| Genişlik, mm | 1922 | 1922 | 1922 |
| Boy, mm | 2150 | 2155 | 2160 |
| Təkər bazası, mm | 3000 | 3550 | 4025 |
| Sərbəst çəki, kq | 1857 | 2031 | 2272 |
| Ümumi çəki | 2800 | 3500 | 4600 |
Bəzi modifikasiyaların digərlərinə nisbətən üstünlükləri və mənfi cəhətləri yoxdur. Modellərin hər biri onun əhatə dairəsini müəyyən edən müəyyən bir yük qabiliyyətinə malikdir. Bütün seriya çoxməqsədlidir, yəni onun modelləri müxtəlif modifikasiyalarda istehsal olunur. Mühərriklər, kabin interyerləri və hərəkət mexanizmləri baxımından birləşmə LT 28, 35 və 46 arasındakı fərqləri daha da aradan qaldırır.
Video: "Volkswagen LT 46 II"
Benzin və dizel mühərrikli avtomobillərin üstünlükləri və mənfi cəhətləri
Benzin mühərrikləri ilə dizel mühərrikləri arasındakı fərq nədir? Dizayn baxımından onlar eynidir, lakin dizel mühərrikləri dizaynda daha mürəkkəb və kütləvidir, buna görə də daha bahalıdır. Eyni zamanda, onlar öz xüsusiyyətlərinə və istehsalda daha yaxşı materiallardan istifadə edilməsinə görə daha davamlıdırlar. Dizel mühərrikləri üçün yanacaq daha ucuz dizel yanacağı, enjeksiyon mühərrikləri üçün benzindir. Enjeksiyon mühərriklərindəki hava-yanacaq qarışığı şamların yaratdığı bir qığılcımla alovlanır.
Dizel mühərriklərinin yanma kameralarında hava təzyiqi onun pistonlar tərəfindən sıxılmasından yüksəlir, eyni zamanda hava kütləsinin temperaturu da yüksəlir. Sonra, bu parametrlərin hər ikisi kifayət qədər dəyərə çatdıqda (təzyiq - 5 MPa, temperatur - 900 ° C), nozzilər dizel yanacağını vurur. Bu, alovlanmanın baş verdiyi yerdir. Dizel yanacağının yanma kamerasına daxil olması üçün yüksək təzyiqli yanacaq pompası (TNVD) istifadə olunur.
Dizel güc aqreqatlarının işləmə xüsusiyyəti, dəqiqədə 2 mindən başlayaraq az sayda inqilabda belə nominal güc qazanmağa imkan verir. Bu, dizelin dizel yanacağının dəyişkənliyinə dair tələblər qoymaması ilə əlaqədardır. Benzin mühərrikləri ilə vəziyyət daha pisdir. Onlar yalnız dəqiqədə 3,5-4 min inqilabdan ad lövhəsinin gücünü qazanırlar və bu, onların çatışmazlığıdır.
Dizel mühərriklərin başqa bir üstünlüyü səmərəlilikdir. Hazırda Avropa istehsalı olan bütün dizel mühərriklərində quraşdırılan Common Rail sistemi dizel yanacağının tədarükünü milliqram dəqiqliklə dozalayır və onun verilmə vaxtını dəqiq müəyyənləşdirir. Bunun sayəsində onların səmərəliliyi benzin vahidləri ilə müqayisədə demək olar ki, 40% yüksəkdir və yanacaq sərfiyyatı 20-30% azdır. Bundan əlavə, dizelin işlənmiş qazında daha az karbonmonoksit var ki, bu da bir üstünlükdür və hazırda Avro 6 ekoloji standartına uyğundur.Tiscik filtrləri zərərli qarışıqları egzozdan effektiv şəkildə təmizləyir.
Qeyd etmək lazımdır ki, 30 il əvvəl istehsal olunan dizel mühərrikləri hələ də eyni istehsal dövründəki karbüratörlü benzin mühərriklərindən daha qənaətlidir. Dizel aqreqatlarının dezavantajları daha yüksək səs-küy səviyyəsini, eləcə də işini müşayiət edən vibrasiyanı əhatə edir. Bu, yanma kameralarında daha yüksək təzyiqin meydana gəlməsi ilə bağlıdır. Bu, onların daha kütləvi olmasının səbəblərindən biridir. Digər çatışmazlıqlar da var:
- yanacağın keyfiyyətinə həssaslıq;
- təmirin yüksək qiyməti;
- kiçik sürət diapazonu (dəqiqədə 4500-ə qədər).
Hər iki növ mühərrikin xüsusiyyətlərini bilən hər bir gələcək sahibi daha bahalı dizel paketi almağı və ya benzin mühərriki ilə seçimə üstünlük verə bilər.
Video: dizel və ya benzin injektoru - hansı mühərrik daha yaxşıdır
Volkswagen LT haqqında sahiblərin və sürücülərin rəyləri
Birinci və ikinci nəsil LT seriyaları uzun müddətdir ki, fəaliyyət göstərir. 20-40 il əvvəl buraxılmış birinci nəsil "Volkswagen LT" hələ də hərəkətdədir. Bu, bu maşınların əla "alman" keyfiyyətindən və yaxşı vəziyyətdən danışır. Nadir əşyalar qocalmalarına baxmayaraq 6-10 min dollara başa gəlir. Buna görə də bu avtomobillərin reytinqləri diqqətə layiqdir.
Volkswagen LT 1987 2.4 mexaniki sürət qutusu ilə. Maşın əladır! 4 il 6 ay getdim hec bir problemi yoxdu. Yumşaq və sərt qaçış. Bölmə qabığından sonra, yalnız 2 ildən sonra stabilizatorun sağ yuxarı topunu və xarici kollarını dəyişdirmək lazım idi. Mühərrik etibarlı və sadədir. Şəhərdə istehlak 10 litrə qədər (filan ölçülərlə). Trasda sabitdir, lakin böyük külək səbəbiylə küləyin əsməsinə həssasdır. Kabin çox genişdir. QAZelle, Mercedes-100 MV, Fiat-Ducat (94-cü ilə qədər) avtomobillərinə minəndən sonra super kabinənin sahibi olduğunuzu həqiqətən başa düşürsünüz. Bədən çərçivəsi, həddindən artıq yüklənmədən qorxmur. Ümumiyyətlə, maşını bəyəndim. Mən onu iki ay əvvəl satdım və hələ də sadiq və etibarlı dost kimi xatırlayıram...
Volkswagen LT 1986 Çox etibarlı maşındır. Bizim “Ceyran” heç bir müqayisəyə getmir. Avtomobilin demək olar ki, bütün yürüşü 2,5 tona qədər yüklədir. Qış və yay aylarında işlədilib. Yanacaq və neftimizə qarşı iddiasız. Arxa oxun bağlanması — kənddə sizə lazım olan budur.
Volkswagen LT 1999 Maşın əladır! Ceyran onun yanında durmaz, yolu mükəmməl saxlayır. Svetoforda yerli minik avtomobilindən asanlıqla məkanı tərk edir. Tamamilə metal furqon almaq istəyənlərə onda qalmağı məsləhət görürəm. Bu sinifdəki hər hansı digər markadan daha yaxşıdır.
Volkswagen konserni tərəfindən istehsal olunan kommersiya avtomobilləri o qədər etibarlı və iddiasızdır ki, onlar haqqında mənfi rəylər tapmaq çox çətindir.
Volkswagen 4 onillikdən artıq etibarlı və iddiasız kommersiya avtomobilləri istehsal edərək əlindən gələni etdi. Avropanın aparıcı avtomobil istehsalçılarının - MAN və Mersedes-Benz-in belə avtomobillərin birgə hazırlanmasını təklif etməsi Volkswagen-in şübhəsiz nüfuzundan və liderliyindən xəbər verir. Dövri modernləşdirmə və ən son innovasiyaların tətbiqi 2017-ci ildə onun ən son ixtirasının - yenilənmiş Volkswagen Crafter-in Avropa qitəsinin ən yaxşı furqonu kimi tanınmasına səbəb oldu.
