Əfsanəvi Avtomobillər - Lamborghini Miura - İdman Avtomobilləri
Əfsanəvi Avtomobillər - Lamborghini Miura - İdman Avtomobilləri
Dünyanın ən seksual avtomobili sayılan Miura superkarlar dünyasını dəyişdi.
"Yaxşı reklam olacaq, amma 50 -dən çox satmayacağıq." Bertone xoşbəxtlikdən yanıldı və Ferruccio Lamborghini bizi yaxşı gördü. Lamborghini Miura super maşın dünyasını dəyişdi, əsəbi idi Ferrari və dünyada uğurlu bir şirkətin əsasını qoydu.
Səs hər şeyə səbəb oldu 1966 Cenevrə avtosalonu misli görünməmiş bir hadisə idi: Lamborghini Miura birdən -birə bütün super avtomobilləri köhnəltdi. Çox qısa, əyri, incə; bu yuvarlaq, "açılan" farlar və qısa quyruq ilə avtomobil dünyasının ən ahəngdar xətlərindən biri olaraq qalır.
Digər tərəfdən, qələm bir gəncə aid idi. Marcello Gandinideşik ayrıldıqdan sonra Bertone tərəfindən işə götürüldü Giugiaro... Miura yaratmaq üçün cəmi dörd ay çəkdi. Adı digər tərəfdən gəlir Don Eduardo Miura Fernandez, mübarizə aparan öküzlərin yetişdiricisi. Niyə öküzlər? Çünki Ferruccio Lamborghini Buğa bürcündən idi.
Bu maşının uğuru bir neçə aydan sonra körpə oldu Sant'Agata Bolognese Evi artıq nəhəng Ferrari ilə birbaşa rəqib olaraq təyin olundu. Yalnız bu deyil: al Monako Qran Prisi 1966Təqdimatdan bir neçə ay sonra Miura Pace Car olaraq seçildi.
YAXŞI VƏ PİS
Ferruccio Lamborghini, Ferrari -dən fərqli olaraq yarışla maraqlanmırdı: yalnız inşaatla maraqlanırdı. gözəl, göz oxşayan idman avtomobilləri, ancaq gündəlik sürmək üçün. Bu, Miura layihə texnikləri Gian Paolo Dallar və Paolo Stanzaninin tipik orta mühərrikli, arxa təkərli yarış avtomobili dizaynını mənimsəməsinə mane olmadı.
Motor bir idi 12 litrlik V3,9 eninə quraşdırılmışdır (praktikada klassik uzununa düzülmə ilə müqayisədə "əyri"). Bu onu daha yığcam, eyni zamanda daha az idarəedici hala gətirdi.
Birinci versiya, Miura P400, 360 a.g (Ferrari 365 GTB4 Daytona 340 idi). Sürətli idi, amma sürmək çətin idi, çünki tez satılırdı və bir çox çatışmazlıqlar gətirirdi.
Sürətlə üzü çox işıqlandı onun dizaynı ilə yaranan lift sayəsində problem sonrakı modellərdə (qismən) həll edilir. İncə və burulma sərtliyinə malik olmayan şassi avtomobilin döngə və sürətlənərkən əyilməsinə səbəb oldu ki, bu da sürməyi çətinləşdirən digər elementdir. GSonra balaca idilər və əyləc çox güclü deyildi.
Buna yağlama qüsurları da əlavə olunur (döngə zamanı karterdəki yağın yerdəyişməsi nəticəsində yaranır).
Bir sözlə, Lamborghini Miura əla bir avtomobil idi və yenə də qalır, amma bütün dövrlərin bütün superkarlarında olduğu kimi qüsurlarla doludur.
Sonrakı illərdə versiyalar bazara təqdim edildi P400S (370 at gücünə qədər artan və bəzi kosmetik təkmilləşdirmələrlə) e P400SV, gücü 380 at gücü olan və karoserdəki dəyişikliklər (daha böyük arxa təkərlərə əlavə olaraq).
KOLLEKTÖR HİSSƏSİ
La Lamborghini miura bazarda qaldı 1966 1973 -cü ildən və hələ də həvəskarlar və kolleksiyaçılar tərəfindən çox sevilən bir avtomobildir. Buraxılış ilində başa gəldi 7,7 milyon lirə (bu gün təxminən 80.000 300.000 avro), lakin istifadə olunan nümunələrdə 500.000 1.300.000 -dən XNUMX XNUMX -a qədər olan qiymətlər var, bu da XNUMX XNUMX XNUMX avroya çatan SV üçün mükəmməl qiymətlərə qədərdir.
