LDV G10 avtomatik 2015 baxışı
Çin markası LDV çox aşağı qiymətə təzə bir model ilə qurulmuş furqonlara meydan oxuyur.
Şirkət LDV-nin iki il əvvəl təqdim etdiyi və hələ də satışda olan baza və köhnəlmiş böyük V10 mikroavtobusu üzərində böyük təkmilləşdirmə olan G80 furqonunu təqdim etdi. Aydın olmayan odur ki, G10 bu yaxınlarda ANCAP qəza testi reytinqində iki ulduz almış V80 mikroavtobusundan daha təhlükəsizdir. G10 hələ sınaqdan keçirilməyib.
Test edilmiş avtomobilin gediş haqqı 29,990 dollardır (ABN varsa) və ya dərslik üçün 25,990 dollardır və bu, 30,990 dollarlıq Hyundai iLoad, 32,990 dollarlıq benzin Toyota HiAce və 37,490 dollarlıq dizellə işləyən Ford Transit XNUMX dollardan aşağıdır. səyahət xərcləri daxil olmaqla.
LDV ümid edir ki, mikroavtobusu standart avadanlıqla yükləmək insanları əsasən eşidilməmiş brendi sınamağa təşviq edəcək. O, standart olaraq turbomühərrikli benzin mühərriki və avtomatik transmissiya, 16 düymlük yüngül lehimli disklər, arxa görüntü kamerası və arxa park sensorları, kruiz kontrolu, mərkəzi kilid, 7 düymlük sensor ekranlı əyləncə ekranı, elektrik şüşələr və Bluetooth ilə təchiz edilib. telefon.. audio bağlantısı.
LDV-nin dizel mühərriki üzərində işlədiyi bildirilir, lakin bu, tezliklə gəlməyəcək.
Bu standart xüsusiyyətlərin uzun siyahısıdır, lakin G10 paketində bəzi şeylər yoxdur. Dəhşətlisi dizel mühərrikinin olmamasıdır.
Hyundai iLoads-ın yalnız 10%-i benzin mühərrikləri ilə təchiz olunub və Ford Transit-in benzin versiyasını təklif etməkdən çəkinmir.
LDV-nin dizel mühərriki üzərində işlədiyi bildirilir, lakin bu, tezliklə gəlməyəcək.
Yük furqonunda dizelin olmaması monumental səhv kimi görünür, lakin G10-un mənşəyini nəzərə alsaq, məntiqlidir.
O, ilk olaraq kommunal avtomobilə çevrilməzdən əvvəl yeddi yerlik traktor vahidi (Avstraliyada da mövcuddur) kimi hazırlanmışdır.
Ana şirkət SAIC-in tamamilə orijinal olduğunu söylədiyi 2.0 litrlik turbo, sağlam 165 kVt və 330 Nm çıxarır və boş halda sınaqdan keçirməmizə baxmayaraq, mikroavtobusu yüksək sürətlə gücləndirir.
O, həmçinin kommersiya avtomobili üçün nisbətən zərifdir. Kondisionerin işə salınması və söndürülməsi qeyri-bərabər boş işləməyə səbəb ola bilər, lakin bundan başqa yaxşıdır.
LDV Çin istehsalı olan ZF altı pilləli tork çeviricili avtomatik transmissiyadan (məsələn, Falcon və Territory) istifadə edir ki, bu da əla ötürmədir.
Rəsmi yanacaq sərfiyyatı 11.7 l/100 km-dir, biz bunu sınaqdan demək olar ki, uyğunlaşdırdıq (yüklədikdə daha çox olardı).
Yanacaq xərcləri potensial müştərilər tərəfindən nəzərə alınmalıdır. Rəqabət edən dizellər daha az yanacaq sərf edir - rəsmi Tranzit göstəricisi 7.1 l/100 km-dir, lakin eyni zamanda qiymət daha yüksəkdir.
G10 sabitlik nəzarəti ilə gəlir, lakin altı hava yastığı və beş ulduzlu ANCAP təhlükəsizlik reytinqi olan Transit-dən fərqli olaraq yalnız iki hava yastığına malikdir.
G10 uğursuz olana qədər heç kim necə işlədiyini bilməyəcək.
Praktik rəqəmlər baxımından LDV G10-un yeganə variantı 5.2 kubmetr yük yeri, 1093 kq faydalı yük və 1500 kq yedək gücünə malikdir.
Altı aşağı bağlama nöqtəsi, rezin döşək, iki sürüşmə qapısı və menteşəli arxa lyuk var (anbar qapıları seçim deyil). Yük baryeri və sürücünün arxasına oturan pleksiglas qoruyucu isteğe bağlıdır.
Testimizdə G10 olduqca yaxşı çıxış etdi. Sükan xoşdur, əyləclər (ön və arxa disklər) yaxşı işləyir və mühərrik gücü layiqdir. Bəzi daxili panellərin keyfiyyəti orta səviyyədədir, bəzi hissələr bir qədər zəif hiss olunur və arxa lyuk sınaq zamanı zərbədən çıxıb.
Bu, yaxşı cəhddir, baxmayaraq ki, naməlum qəza təhlükəsizliyi reytinqi və yan və ya pərdə hava yastıqlarının olmaması tövsiyəni çətinləşdirir.
Əsl sınaq G10-un yolda bir neçə il necə dayanacağı olacaq, lakin ilk təəssürat odur ki, LDV sürətlə buxar toplayır.
LDV G10 növbəti mikroavtobusunuz ola bilərmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.
