LDV Van 2015 icmalı
Onlar başqa bir idxalçının rəhbərliyi altında yanlış bir başlanğıc etdilər, lakin indi LDV çeşidli əlverişli yüngül kommersiya furqonları hörmətli idxalçı Ateco-nun səlahiyyətindədir.
LDV (Leyland DAF Van) artıq Avropada istehsal olunmur, lakin bu ölkənin ən böyük avtomobil istehsalçısı olan SAIC tərəfindən Çində hazırlanır.
Onlar LDV fabrikinin qıfılını, ehtiyat hissələrini və gövdəsini aldılar və onları Çində yeni bir yerə köçürdülər və indi burada yüz minlərlə parça istehsal edirlər.
Eyni
Ən əsası isə, yüngül lehimli 16 düymlük təkər diskləri və nişanlar istisna olmaqla, onlar hər cəhətdən çox bəyənilən Avropa versiyası ilə eynidirlər.
Ateco hesab edir ki, kiçik operator V80 modeli ilə aylıq kirayə haqqının yarısına keyfiyyətli Avropa tipli furqonun bütün üstünlüklərini əldə edə bilər. Bu, ayda 1000 dollar deyil, əvəzinə 500 dollar ödəmək demək ola bilər. Böyük fərq.
Layihə
İstənilən çatdırılma sürücüsü standartlarına uyğun yaraşıqlı furqon olan V80 aşağı, orta və hündür dam, həmçinin qısa və uzun təkər bazası da daxil olmaqla bir neçə konfiqurasiyada mövcuddur. SWB aşağı damlı mexaniki mikroavtobus üçün 14 dollardan başlayan 29,990 nəfərlik avtobus da mövcuddur.
O, qutulu xətləri ilə Benz Vito-ya çox bənzəyir və sürdüyümüz qısa təkər bazalı avtomobil yük yerində iki tam ölçülü altlıq yerləşdirməyə qadir idi. Qısa təkər bazalı modelin faydalı yükü 1204 kq, daha uzun təkər bazası modeli isə 1419 kq-dır.
Hər iki tərəfdəki yan sürüşmələr və arxa tərəfdəki 180 dərəcə anbar qapısı yükləməni asanlaşdırır.
Siz avtomobili işə salan kimi təhlükəsizlik üçün mərkəzi kilid sistemi avtomatik işə salınır.
Baqaj bölməsi astarlıdır və yüksək tutuşlu döşəklə təchiz edilmişdir. Tam eni/hündürlükdə yük baryeri şəffaf plastik pərdə ilə mövcuddur.
V80-də ikiqat ön təhlükəsizlik yastıqları, arxa dayanacaq sensorları və əyləc gücünün elektron paylanması var.
Avstraliyada hələ də fövqəladə vəziyyət reytinqi almayıb.
Mühərrik / Transmissiya
LDV beynəlxalq istehsalçıların xüsusi komponentlərindən istifadə etdiyi üçün əməliyyat xərcləri aşağıdır. Transvers şəkildə quraşdırılmış mühərrik Çində lisenziya əsasında hazırlanmış 2.5 litrlik VM Motori turbo-dizel dörd silindrlidir və eyni şey yeni mövcud altı pilləli avtomata da aiddir. LDV furqonunun digər komponentləri oxşar mənşəyə malikdir.
Standart mexaniki transmissiya beş pilləlidir.
Əldə edilən güc 100 kVt/330 Nm, ümumi yanacaq sərfiyyatı 8.9 l/100 km-dir. Tankın həcmi 80 litr.
Sürücü ön təkərlərə, disk əyləclərinə keçir və Britaniya avtomobil mühəndisliyi firması MIRA V80-in asqısını və digər dinamik komponentlərini yenidən kalibrlədi.
O, güc dayağı və pinyon sükanı və təqdirəlayiq sıx dönmə radiusuna malikdir.
Sürücülük
Bizdə yeni avtomatlaşdırılmış mexaniki transmissiyaya malik qısa V80 var idi - görünür, adi fırlanma anı çevirici avtomatikdən bir qədər yavaş sürüşmə ilə avtomatik. Ancaq hər şey sıx trafikdə dişliləri əl ilə dəyişdirməkdən daha yaxşıdır.
Avtomobil yoldakı hər hansı digər çatdırılma furqonu kimi ağır yükləri və tutacaqları çəkmək üçün kifayət qədər sürətlənmə və fırlanma momentinə malikdir. Xüsusilə sıx dönmə radiusuna malikdir, bu da rahatdır və sürücülük mövqeyi furqon üçün olduqca standartdır - dik oturacaq və düz sükan. Salonda çoxlu imkanlar var ki, onları görmək çətin olan yalnız mərkəzdə yerləşən alətlər kölgədə qoyur.
Qalan hər şey yaxşıdır - asan yükləmə üçün aşağı mərtəbə, geniş qapılar, 100,000 il / XNUMX km zəmanət, yolkənarı yardım, bütün ölkə üzrə diler şəbəkəsi.
Büdcə ilə Vanni üçün, demək olar ki, “əfsanəvi” Kia Pregio-nun 2015-ci il versiyası, lakin daha yaxşısı – daha yaxşı.
