Test sürücüsü Land Rover Discovery TDV6: İngilis zadəgan

SUV seqmentində klassik kimi asanlıqla müəyyənləşdirilə bilən başqa bir avtomobil yoxdur. Land Rover Discovery / TDV6 dizel birləşməsi xoş qarşılanır, lakin marafon testi hər ikisində də bəzi problemlərin olduğunu göstərdi.

Yaşlı tısbağa sürücüləri keçmişdə əfsanəvi hava soyuducu avtomobildə 100 km sürməyi bacaran hər kəsin Volkswagen-dən qızıl saat aldığını xatırlaya bilər.

İndiki vaxtda bu cür jestlər köhnəlib - standart yüz min kilometrlik avtomotor və idman marafon sınağı müasir nəqliyyat vasitələri tərəfindən asanlıqla dəf edilir və tükənmiş avtomobillərin ciddi ziyanla yolda qaldığı vaxtlar çoxdan keçib. Üstəlik, testin sonunda Land Rover Discovery kimi prestijli modellər əla ümumi vəziyyətdədirlər ki, bu da daim dəyişən relslər və minimal kosmetik baxımla heç bir şəkildə sərt sınaq şərtlərinə xəyanət etmir.

Qırış yoxdur

Bir sözlə, 100 km qaçışdan sonra böyük yolsuzluq avtomobili təzə kimi görünür. Daxili üzlüklərə və xalçalara hər bir satış sonrası alıcını təəccübləndirəcək bir görünüş vermək üçün bir əsas təmizləmə və boya təravətləndirilməsi kifayətdir. Yeganə zərər Discovery-də və yüngül cilalanmış dəri sükanda ağır istifadə nəticəsində plastik səthlərdə bir neçə kiçik cızıqdır. Qapılar bank anbarının qapısının ağır səsi ilə bağlanmağa davam edir və nə kuzov, nə də daxili qurğular pis yollarda sürərkən heç bir şaqqıltı və ya cızıltı səsi çıxarmır.

Discovery, sahibinə uzun və sədaqətli xidmətin aşkar məqsədi ilə hazırlanmış, gündəlik həyatda etibarlı bir yoldaş olduğunu sübut etdi. Avtomobilin böyük çəkisi bu faktı vurğulayır - baxmayaraq ki, Range Rover-in kiçik qardaşı üçün Discovery eyni çəkiyə malikdir. Yanacaq sərfiyyatı ilə bağlı gərgin müzakirələr zamanı belə ağırlıqqaldıranların əlavə sualları ola bilər və bu, Land Rover-in V8 benzinini dayandırmasının səbəblərindən biridir.

Dizel dəyişikliyi

Yolsuzluq avtomobilinin indi mövcud olan yeganə mühərriki V6 dizelidir və bu, hər halda öz xarakterinə daha çox uyğun gəlir. Bütün məsafədə orta yanacaq sərfiyyatı 12,6 l / 100 km təşkil etmişdir ki, bu da avtomobilin nəqliyyat imkanlarını nəzərə alaraq məqbul həddədir. Bununla birlikdə, əla 10 l / 100 km-ni göstərən məlumatlar da jurnalda tapıla bilər. Belə aşağı qiymətə böyük Diskoteka öz sularında üzərək 140-160 km/saat sürətlə hərəkət etdikdə əldə edilir.Sonra mühərrik xoş zümzümə edir və nə o, nə də sərnişinlər stress hiss etmirlər.

Əlbəttə ki, daha yüksək sürətlərə çatmaq olar, lakin 16 l / 100 km-ə qədər yanacaq istehlakında maksimum mühərrik gücünü daim sıxmaq sürücülük zövqünü mənfi təsir göstərir.

Asfalt dinamikası heç bir Land Rover-in gücü deyil, ancaq sahiblər klassik İngilis ənənələri ruhunda inşa edilmiş bir SUV-in sakitləşdirici təsirini qiymətləndirməyi öyrənmişlər. Dizel qətiliklə xüsusiyyətlərinə görə təsir edici və işə salındıqda nəzərəçarpacaq dərəcədə "düşünən" mühərriklərdən biri deyil, lakin sakit və xoş gəzinti fonunda bu çatışmazlıqlar arxa planda qalır.

Bunu bütün marafon testi zamanı V6 dizelinin davranışı ilə bağlı heç bir şikayət olmaması təsdiqləyir. Akustikası aşağı sürətlə hərəkət edərkən bir qədər nəzərə çarpır, ancaq velosipedin səsi pistdə itir. Ötürücüləri rahat və təmkinli şəkildə dəyişdirən altı pilləli avtomatik sürət qutusu da sürət qutusunun rahatlığına müsbət təsir göstərir. Sınaq zamanı nə mühərrik, nə də şanzıman arızaları və ya yağ sızması kimi problemlər göstərmədi. Yarışın sonunda altı silindrli vahid çox yaxşı performans göstərdi və bu da testdə ölçülən performansın yaxşılaşdırılması ilə vurğulandı. Qalan güc aqreqatı demək olar ki, problemsiz sınaqdan keçdi.

Zaman bağışlamır

Sona az qalmış, ön oxun diferensialı ulayırdı. Buna səbəb dişli çarxların qarşılıqlı təsirində daha sürətli aşınmaya səbəb olmayan cüzi asinxroniyanın meydana çıxması olub və texniklərin fikrincə, diferensial minlərlə kilometrə qədər davam edəcək. Ötürücüləri yenidən tənzimləmək çətin iş olduğundan, xidmət diferensialın yenisi ilə əvəz edilməsi haqqında müasir qərar qəbul etdi. Zəmanətlə əhatə olunmasaydı, bu əməliyyat 815 avroya başa gələcəkdi.

Daha mühafizəkar olaraq İngilis görünsə də, Discovery sözün əsl mənasında müxtəlif yolsuzluq proqramlarını və hava asma rejimlərini idarə edən elektronika ilə doludur. Bu fonda, planlaşdırılan xidmət ziyarətləri zamanı edilən təkrarlanan proqram dəyişiklikləri bugünkü reallığın yalnız bir hissəsidir. Bu istiqamətdə həqiqətən zəruri dəyişikliklərdən biri naviqasiya sisteminin işinin yaxşılaşdırılması ilə nəticələndi, lakin menyuları lazımsız dərəcədə mürəkkəb olaraq qaldı.

Marafon testi zamanı ən böyük başağrısını avtomobilin elektronikası yaradıb. Hətta 19 km-də olsa da, tablosunun displeyində “Askıda səhv - maks. 202 km/saat". Əvvəlcə bu səhv mühərriki yenidən işə salmaqla aradan qaldırıldı, lakin sonradan məlum oldu ki, problem sizə bir neçə dəfə daha xatırladacaq. Təəssüf ki, texniki baxışa gəlməyib. Səhv bəzən 50 km-dən sonra görünə bilər və ya özünü heç xatırlatmır. Əlbəttə ki, tiredə 300 km/saat maksimum sürət xəbərdarlığı ilə sürücülük mümkün idi, lakin bu xəbərdarlıq təsadüfi deyildi - mürəkkəb birləşdirilmiş asma elektronikası işləməyi dayandırdıqda, Terrain Response sistemi proqramları söndürülür və pnevmatik asqı işə düşür. fövqəladə vəziyyət.burada ağır cismin kobud dənizdə kiçik gəmi kimi növbə ilə yırğalanmağa başladığı.

Günahkarın hava asma səviyyə sensörünün şəxsində olduğu müəyyən edildikdə, problemlər avtomobilin gündəlik həyatını 59 kilometrə qədər müşayiət etdi. Təəssüf ki, xidmət mərkəzi əvvəlcə yalnız sol sensoru əvəz etdi, ancaq sağ da səhv idi. 448 kilometrdən sonra növbə ona çatdı və o vaxtdan etibarən sınaq sona çatdıqdan sonra dayandırılma ilə bağlı heç bir problem qalmadı.

Rabotokholikt

Buna görə də, burada onun müsbət xüsusiyyətlərinə bir neçə yaxşı söz həsr edə bilərik. Yalnız təcrübəli yolsuzluq sürücülərinin edə biləcəyini avtomatik edən elektronika ilə - təkərlərə daha çox və ya daha az fırlanma momenti tətbiq edin və ya lazım olduqda mərkəzi və arxa diferensialları kilidləyin - Discovery yolsuzluq ustası kimi şöhrət qazandı. Mükəmməl yer tutmasına imkan verən dəyişkən klirens və uzun asma hərəkəti bu sahədə müstəsna üstünlüklərdir.

Yolsuzluq macəralarına cazibədar olmayanlar, öz növbəsində, avtomobilin həcmi və çəkisi baxımından təsirli qoşqu çəkə bilməsindən təsirləndi. Discovery, 3,5 tona qədər bir qoşqu daşıya bilər və adi karvanlar tənzimlənən arxa ox asma səviyyəsində heç bir problem yaratmır.

Çəkmə qoşquları da sizin üçün bir şey deyilsə, üstün süspansiyon rahatlığı təsir edər. Onun keyfiyyətləri redaksiyamızdakı "sürət" fraksiyasının nümayəndələri tərəfindən də qiymətləndirildi. Bu nəqliyyat vasitəsindəki uzun səyahətlər, rahat oturacaqlara oturduğunuzda, kondisionerin özünə xas görünməzliyi və səmərəliliyi ilə işləməsinə icazə verin və Discovery-in demək olar ki, dibsiz yük anbarında boş yerə sərf olunan baqajın qayğısına qalmağı unutma.

Salondakı kiçik əşyalar üçün çoxsaylı bölmələr, baqajdakı sabit yük qarmaqları və əla işıqlandırma kimi kiçik, lakin yaxşı düşünülmüş detallar səyahət zamanı əlavə rahatlıq təmin edir. Yalnız tunelin ucu görünəndə aktivləşən avtomatik işıq sönmə funksiyasından istifadə etməyi məsləhət görmürük ...

Sonda

Tənqiddən danışarkən, çox da xoş olmayan iki detal qeyd edilməlidir. Bölünmüş arxa qapı piknik üçün idealdır, lakin ağır yüklərin yüklənməsinə mane olur və sizi çirkləndirə bilər. Qızdırılan ön şüşə bu qədər hündür bir avtomobildə qiymətləndirilməməsi lazım olan səhər buzunun cızılmasını aradan qaldırır, ancaq incə tellər yaxınlaşan avtomobillərin işıqlarını əks etdirir və xüsusilə yağışlı havalarda görmə qabiliyyətini maneə törədir.

Marafon testi iştirakçısının qeyd dəftəri ön sol qapı bağlama mexanizmi ilə yanaşı, nasaz bir tank qapağında da bir problem olduğunu qeyd etdi ki, bu da mərkəzi kilidləmə qolu vaxtaşırı yağla yağlansaydı belə baş ağrısına səbəb olmaz. vaxt. Üç gözlənilməz işgüzar səfərin ikincisinin səbəbi bu idi.

Bütün bu kiçik problemlərə baxmayaraq, Land Rover testi zərər indeksində çox yaxşı nəticə göstərdi. İndiyə qədər yalnız Hyundai Tucson daha yaxşı bir nəticə ilə öyünə bilər, lakin elektron nəhəngi Discovery ilə müqayisədə texnoloji cəhətdən çox aşağı səviyyədədir. Sonda İngilis yolsuzluq avtomobili 4 -cı ilin sentyabrından sonra qeydə alınan bütün Discovery versiyalarının uyğun olduğu EuroEuro 2006 egzoz testindən keçdi.Təəssüf ki, bizim marafon modelimiz hissəcik filtri ilə təchiz olunmadı. Ancaq İngilis bir zadəganın söylədiyi kimi, heç kim mükəmməl deyil ...

Qiymətləndirmə

Land Rover Discovery TDV6

Land Rover Discovery, xidməti vaxtından kənarda üç dəfə ziyarət etdi, ancaq bir dəfə də olsun yol kənarındakı yardıma müdaxilə etmədi. Ümumi tarazlıq baxımından avtomobil Mercedes ML və Volvo XC 90 kimi hörmətli modelləri üstələyir.

texniki detallar

Land Rover Discovery TDV6
İş həcmi	-
Enerji	190 k. 4000 rpm-də
Maksimum fırlanma anı	-
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	12,2 saniyə
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	-
Maksimal sürət	183 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	12,6 l
Əsas Qiymət	-