Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE və Mercedes-Benz GLB 250 2021 müqayisəli icmalı

Bu dəbdəbəli yolsuzluq avtomobillərinin hər ikisi yalnız öz qardaşlarından deyil, həm də digər markaların təkliflərindən (məsələn, Audi Q3) üstün praktikliyi ilə seçilir.

Onlar "orta"dan kiçikdir, lakin böyük saxlama yeri və ya yeddi yer seçimi təklif edir.

Saxlama baxımından Disko üçüncü sıra bükülmüş halda 754 litr (VDA) daha böyük yük tutumu ilə qalib gəlir. Hamımızı asanlıqla uddu Cars Guide baqaj dəsti və ya Cars Guide boşluqlu əlil arabası.

Kağız üzərindəki Mercedes-in həcmi əhəmiyyətli dərəcədə kiçikdir (üçüncü sıra çıxarılmaqla 560 litr), həm də daha çox enerji sərf edir. Cars Guide baqaj dəsti və ya uşaq arabası problemsiz.

Testimizdə bir dəfə yüklənmiş avtomobillər arasındakı 194 litrlik fərq iddia edilən XNUMX litrdən az görünürdü ki, bu, bəlkə də Mercedes-in üstünlüyü və ya Land Rover ilə müqayisədə çatışmazlıqdır.

Üçüncü sıra yuxarı qalxdıqda, avtomobillərin heç biri dəstimizdəki ən kiçik (36 litr) çamadanı belə sığdıra bilmədi. Bunun əvəzinə kiçik bir əşyanı və ya idman çantası kimi daha sərt bir şeyi, xüsusən də bir az daha çox yer təklif edən Discovery Sport-da (157L) yerləşdirmək müdrik olardı.

Hər iki avtomobildə ikinci və üçüncü sıralar hər birində istifadəyə yararlı yük sahəsini artırmaq üçün tamamilə düz döşəməyə bükülür və Benz, ola bilsin ki, aşağı mərtəbə və hündür dam sayəsində cüzi üstünlük əldə edir. Aşağıdakı cədvəl ümumi baqaj tutumunu göstərir.

Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC	Land Rover Discovery Sport P250 SE
Üçüncü sıra yuxarı	130L	157L
Üçüncü sıra çətin	565L	754L
Üçüncü və ikinci sıra çıxarıldı	1780L	1651L

Hər iki avtomobildə, həmçinin xizək portu yerinə orta oturacağın müstəqil şəkildə endirilə biləcəyi qatlanan ikinci sıralar da var.

Ön hissənin rahatlığı baxımından Discovery, demək olar ki, hər bir səthi, o cümlədən diz sahəsini yumşaq materialdan hazırlayan lüks tablosuna malikdir. Həqiqətən dəbdəbəli oturma sahəsi üçün mərkəzi konsol çekmecesinin yuxarı hissəsi kimi qapı kartları da yaxşı təchiz olunub. Tənzimləmə qabiliyyəti də əladır.

Ön oturacaqların saxlanması baxımından Discovery Sport-da əlavə böyük qapı rəfləri, geniş mərkəzi fincan tutacaqları, böyük konsol qutusu və dərin əlcək qutusu var.

Rahatlıq baxımından Disco Sport yalnız mərkəzi konsolda yerləşən USB 2.0 portlarını (USB-C deyil) alır. Simsiz şarj yuvası iqlimə nəzarət edir və ön sərnişinlər üçün iki 12V çıxış var.

GLB 250-nin ön oturacağında siz Diskotekadan nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağıda oturursunuz və tablosunun dizaynı daha dik görünür.

Tənzimləmə əladır və Artico süni dəri bəzək qapı kartlarına və mərkəzi konsolun yuxarı hissəsinə qədər uzanır. Benz-dəki oturacaqlar Discovery Sport-dan daha dəbdəbəli görünürdü, baxmayaraq ki, tablosunun dizaynı daha sərt səthlərlə bəzədilmişdir.

Çox güman ki, GLB-də çeviricilərə ehtiyacınız olacaq, hansı ki, yalnız üç USB-C çıxışı, bir 12V çıxış və ön sərnişinlər üçün iqlimlə idarə olunan simsiz enerji doldurma yuvası təklif edir.

Hər biri Discovery Sport-dan bir qədər kiçik olsa da, GLB-də lazımlı saxlama və stəkan tutucular da var.

İkinci cərgənin kifayət qədər geniş olduğu sübuta yetirildi ki, hər oturacaq quruldu və mən oraya yerləşə bildim, dizlərim üçün hava sahəsi, geniş baş və qol otağı.

Qeyd edək ki, Benz-in “stadion” oturacaq düzümü ikinci sıradakı sərnişinlərə qabaqdakılardan xeyli yüksəkdə oturmağa imkan verir. Yumşaq toxunuşlu səthlər və eyni yumşaq oturacaq örtükləri ikinci sıra qapı kartlarına qədər uzanır.

Discovery həm də ikinci cərgə ilə eyni bəzəkləri alır, Benz rəqibindən daha az stadiona oxşayan düzəndə yaxşı oturacaq quruluşu ilə. Qapı kartları dərin yumşaq örtüklə əladır və qatlanan qoltuqaltının hətta öz saxlama qutusu və böyük fincan tutacaqları var.

Hər iki maşında ikinci cərgədə istiqamətli havalandırma dəlikləri var, lakin çıxışlar baxımından Benz iki USB-C portu ilə qalibdir. Discovery-nin yalnız bir 12V çıxışı var.

Saxlama yeri hər iki avtomobildə təqdirəlayiqdir: Discovery Sport-un ikinci cərgəsində həmçinin dərin qapı rəfləri, ön oturacaqların arxa tərəfində sərt ciblər və mərkəzi konsolun arxasında kiçik saxlama qabı var.

GLB-də USB portları, kiçik qapı rəfləri və ön oturacaqların arxa tərəfində torlar olan açılan lövhə var.

Üçüncü sıra hər bir avtomobildə xüsusi diqqətə layiqdir. Çox çətinlik çəkmədən hər ikisinə uyğunlaşdığımı görəndə təəccübləndim, amma bir qalib var.

GLB, böyüklərin üçüncü sırada kifayət qədər rahat ola biləcəyi nöqtəyə qədər mükəmməl şəkildə qablaşdırılıb. Dərin mərtəbə, ayaqlarınızın sıxışdırıla biləcəyi bir yer təmin etməkdə, dizləriniz üçün daha çox yer yaratmaqda mühüm rol oynayır.

Başım GLB-nin arxasındakı dama toxundu, amma çətin deyildi. Oturacaqların yastıqlanması bir daha davam etdi və Disco Sport ilə müqayisədə daha yüksək dəstək və rahatlıq üçün üçüncü cərgə oturacaqlarına bir az batmağa imkan verdi. Benz-in üçüncü cərgəsinin çatışmazlıqları arasında diz sahəsinin bir qədər daralması və dirsək dəstəyi üçün dolğunluğun olmaması daxildir.

Üçüncü sıra ləvazimatlarının ön hissəsində, GLB-nin hər tərəfində daha iki USB-C portu, həmçinin layiqli fincan tutacağı və saxlama qabı var. Üçüncü sıradakı sərnişinlər üçün tənzimlənən hava ventilyatorları və ya fan nəzarəti yoxdur.

Bu arada Disco Sport bədənimə daha çox yaraşır. Ayaqlarımın getməyə yeri yoxdur, dizlərimi narahat vəziyyətə qaldırır, baxmayaraq ki, Benzdə olduğu kimi ikinci sırada dayanmırlar.

Discovery Sport nəzərəçarpacaq dərəcədə daha az baş yeri təklif edir və oturacaq bəzəyi Benz-dən daha möhkəmdir və daha az dəstək təklif edir. Diskotekanın həqiqətən üstün olduğu sahələrdən biri onun yastıqlı dirsək dayaqları və müstəqil fan nəzarəti, həmçinin böyük pəncərə açılışlarıdır. Discovery Sport-da arxa sərnişinlər üçün yalnız bir 12V çıxış var, baxmayaraq ki, USB 2.0 portları isteğe bağlı ola bilər.

Ümumilikdə, Benz daha təsir edici şəkildə qablaşdırılıb və standart olaraq müasir texnologiya ilə təchiz olunub, xüsusən də üçüncü sıraya böyükləri qoyacaqsınızsa. Disko İdman dəbdəbəli şəkildə gözəl kiçik saxlama ilə təchiz olunub, lakin üçüncü sıra həqiqətən uşaqlar üçün nəzərdə tutulub, baxmayaraq ki, əlavə imkanlar əlavə oluna bilər.

Yadda saxlamağa dəyər ki, hər iki avtomobil öz tövlə yoldaşlarına nisbətən təklif etdikləri çeviklik və praktiklik baxımından mükəmməldir, ona görə də burada yalnız müəyyən istifadə halları üçün qalib var.