Lancia Lybra - gözəl italyan
Bu gün Lancia-nın taleyi həsəd aparmaz - Fiat nəcib brendi Amerika klonlarının istehsalçısı roluna endirir. Nəhəng yarış və ralli uğurlarının və Stratos, Aurelia və ya 037 kimi heyrətamiz avtomobillərin xatirəsi avtomobil həvəskarları arasında uzun müddət qalacaq, lakin yaxın gələcəkdə bu tip nəqliyyat vasitələrinə bel bağlamağın mənası yoxdur. Amerika həllərini tapmadığımız maraqlı Lancia qrupunun nümayəndələrindən biri də Alfa Romeo 156 platformasına əsaslanan premium sinif avtomobili Lybra-dır.Bu Stratos kimi klassik deyil, çox maraqlı və nisbətən ucuz ailə limuzini.
On il əvvəl Lancia Lybra məşhur Volkswagen Passat B5-dən daha maraqlı avtomobil olan qlamurla yola çıxdı. Fiat bahalı və dəbdəbəli avtomobillər istehsal edərək Lancia-nı premium brend kimi yerləşdirməyə çalışdı, buna görə də Lybra-nın qiymət siyahısı demək olar ki, 80 10 PLN-dən başladı. Bununla belə, İtalyan markalarının xarakterik xüsusiyyəti dəyərin sürətlə azalmasıdır - bu gün təqdim olunan italyanı on il əvvəl Yapon və Alman rəqiblərindən daha ucuz almaq olar. On il sonra, Lybra başlanğıc qiymətinin bir qədər çox% dəyərindədir. Nisbətən aşağı alış qiyməti bəzi sürücülərin italyan avtomobillərinin, xüsusən Fiat qrupuna aid olan avtomobillərin yüksək nasazlıq dərəcəsi ilə bağlı fikirləri ilə diktə olunur.
Stilistik olaraq, Lybra sələfindən (Dedra) tamamilə ayrıldı. İtalyan stilistləri bucaqlı bədən əvəzinə yuvarlaq bədən formalarına üstünlük verdilər. Lancia, Tezisdə (2001-2009) istifadə olunanları xatırladan yuvarlaq faralara sahib idi. Maraqlıdır ki, ilk layihələrdə Lybra, Kappa modelinə çox oxşar olan standart lampalara sahib idi. Stilistik maraq odur ki, vaqon (SW) qara dam ilə birləşdirilə bilər.
Bədən uzunluğu 4,5 metrdən az olan daxili məkan qənaətbəxşdir, baxmayaraq ki, geniş stansiya vaqonu almaq istəyənlər məyus olacaqlar - baxmayaraq ki, SW modeli bu seqmentdəki rəqabətdən daha praktikdir.
Təxminən 75 minə başa gələn əsas model. PLN-də bu sinif üçün uyğun olmayan 1.6 at gücünə malik 103 mühərrik var idi ki, bu da Fiat-ın daha ucuz modellərini - Siena, Bravo, Brava, Mara ilə təchiz edirdi. Daha yaxşı seçimlər daha güclü 1.8 (130 at gücü), 2.0 (150 at gücü) və dizel mühərrikləri idi - 1.9 JTD (105-dən 115 at gücünə qədər) və 2.4 JTD (136-150 at gücü). ). Lybra müxtəlif ölkələrin hökumətlərində kifayət qədər populyar olduğundan, Lancia 2.4 at gücünə malik gücləndirilmiş 175 JTD mühərriki ilə zirehli Protecta modelini hazırladı.
Lybra mühərrik variantlarına nəzər saldıqda belə bir nəticəyə gəlmək olmaz ki, Fiat markanın lüks xarakterini vurğulamaq istəyirdi - onun həqiqətən güclü benzin aqreqatları yox idi və dizel mühərrikləri təklifdə böyük rol oynayır, sabit sürmə ilə əlaqələndirilir və hər dəfə yüzlərlə kilometr qət edir. gün. Aşağı səs-küy səviyyəsi, rahat asma və yaxşı düşünülmüş interyer uzun səfərlər üçün əlverişlidir. Hər bir Lybra, hətta Polşada da, 4 təhlükəsizlik yastığı, ABS, avtomatik kondisioner, elektrik şüşələri və qızdırılan güzgülərlə yaxşı təchiz edilmişdir. Avtomobil bir çox modifikasiyada, o cümlədən satıldı. LX, LS, Biznes və Emblem. Onlar aksesuar çeşidindən əlavə, 10 rəngdə mövcud olan tablosunun və üzlüklərin bəzəklərində də fərqlənirdilər.
Avadanlığın zəngin versiyalarında yaxşı audio sistem, naviqasiya, çoxfunksiyalı sükan və yağış sensoru var idi. Lybra Polşada uğur qazanmadığı üçün təkrar bazarda mövcud olan nümunələrin çoxu xaricdən gətirilən avtomobillərdir, ona görə də biz zəif təchiz olunmuş avtomobil tapmaq təhlükəsi ilə üzləşmirik (Qərbi Avropada 6 yastıq standart idi). Zəngin avadanlıq istifadə olunan materialların yüksək keyfiyyəti ilə yanaşı getdi, buna görə də bu gün on yaşlı nümunələr təsirli görünə bilər.
Baza 1.6 mühərriki təxminən 1300 kq-lıq Lybra-nı 100 km/saat həddinə 11,5 saniyəyə yığacaq və finiş 185 km/saata çatacaq. 1.8 versiyası 100 km/saat sürətləndirmək üçün bir saniyə daha az vaxt tələb edəcək və istehsalçı tərəfindən elan edilən maksimal sürət isə 201 km/saatdır. 100 litrlik benzin mühərriki ən güclü dizel kimi 9,6-dan 9,9 km/saata on saniyədən az vaxta (1.9 – 1.8 saniyə) sürətlənir. Lybra XNUMX JTD, benzin XNUMX səviyyəsində performans ilə xarakterizə olunur.
Benzinlə işləyən Lybra qənaətcil avtomobil olmayacaq - istehsalçının qeyd etdiyi minimum orta yanacaq sərfiyyatı 8,2 litr (1.6) ilə 10 litr (2.0) arasındadır. Şəhərdə maşınlar 12-14 litr içə bilir. Vəziyyət magistralda yanacaq sərfiyyatı ilə bir qədər xilas olur, yəni. in vivo Lancia - 6,5 ilə 7,5 litr arasında. Dizellər daha qənaətcildir, yüz kilometrə orta hesabla 6 - 6,5 litr, hətta yolda 5 - 5,5 litr dizel yanacağı lazımdır. Şəhərdə yanma da dəhşətli deyil - 8-9 litr məqbul bir nəticədir.
Yeddi il ərzində (1999 - 2006) Lancia 181-dən çox nüsxə istehsal etdi, bu, şübhəsiz ki, Lybra-nı bestseller etmir. Bununla belə, Lancia-nın ən çox satılan avtomobillərin markası olmasını gözləmək çətindir. Fiat Turin konsernində bu rolu oynayır və etiraf etmək lazımdır ki, bunu yaxşı bacarır.
Lybra, 2008-ci ildə bu model üçün lisenziya alan çinlilərin (Zotye Holding Group) sayəsində yeni bir həyat aldı. Çində avtomobil uğuru? Bilinmir, amma işin işlənməsi və xüsusən də salonda istifadə olunan materiallarla necə dayandığı maraqlıdır, çünki bu modelin ən böyük üstünlüklərindən biri funksional və yaxşı hazırlanmış tablosuna, oturacaqlara və qüsursuz montaja malik olması idi.
Şəkil. Lyança
