Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017 baxışı

Lamborghini-nin Huracan modeli Sant' Agata-nın ən çox satılan modeli, pis V10-la təchiz edilmiş Gallardo-nun fəryadlı və alovlu davamıdır.

1990-cı illərin sonunda Audi Lambo-nu təhvil aldıqdan sonra ilk təmiz dizayn olan yeni avtomobil Gallardo-nun qaldığı yerdən davam etdi və dəli kimi satıldı. Bir neçə il əvvəl istifadəyə verildiyi vaxtdan bəri yeni seçimlər tez və tez ortaya çıxdı, arxa təkərli 580-2 LP610-4-ə, eləcə də hər ikisinin Spyder variantlarına qoşuldu. Keçən ay Lambo vəhşiliyi tərk etdi və Performante (və ya "tamamilə dəli" versiya) haqqında çox danışdı.

Yerli Lamborghini bölməsi bizi Huracan Spyder 580-2-də işə salmaqla bir daşla iki quşu öldürə biləcəyimizə əmin olmaq üçün ağıllı bir qərar verdi. Daha az güc, daha az dam, daha az sürücü təkərləri, daha çox çəki. Ancaq bu, daha az əyləncə deməkdir?

Lamborghini Huracan 2017: Rekord 580-2
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	5.2L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	11.9l / 100km
Açılış	2 Places
Qiyməti	Son reklamlar yoxdur

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Bu qazanılmış zövq olsa da, mən yüksək səviyyəli Huracan-ın böyük pərəstişkarıyam və Spyder təsir edici kupe çevrilməsidir.

Dam parçadan hazırlanmışdır və cəmi 15 saniyə ərzində aşağı qatlanır ki, bu da sizi qəfil yağışdan başqa hər şeydən uzaq tutmaq üçün kifayətdir. O, qaldırıldıqda yaxşı görünür və kupenin dam örtüyü haqqında layiqli təəssürat yaradır, lakin spidster tipli donqar dam olmadan Huracan epik görünür.

İsteğe bağlı 20 düymlük qara Giamo yüngül lehimli disklərin qiyməti 9110 dollardır. (Şəkil krediti: Rhys Vanderside)

Bu, utancaq və tək avtomobil deyil (Lambo-dan fərqli olaraq) və əgər yerli polislərin diqqətini bəyənirsinizsə, o zaman parlaq sarı (Giallo Tenerife) rəng sizin üçündür. Xüsusilə gözəl toxunuşlardan biri də ön şüşənin relsinə həkk olunmuş Huracan Spyder yazısıdır.

Təəssüf ki, doldurucu boynuna daxil olmaq üçün yalnız kiçik bir qapaq var - kupedən fərqli olaraq, qapaqdan mühərriki görə bilməzsiniz. Spyder-in arxası çox fərqlidir, yan tərəfə salınan nəhəng kompozit qapaq ilə damın özünü aşağı bükməsinə imkan verir. Bu, zəruri kompromisdir, həm də ayıbdır.

Salon standart Huracandır, Audi-dən alınmış keçid qurğusu və "Bombalar uzaqda" deməli olan parlaq qırmızı start düyməsi qapağı ilə. Çoxlu döyüş təyyarəsi təsiri var və bu, daha bahalı Aventadordan daha cəlbedici bir məkandır.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 6/10

Nəyi nəzərə almaq lazım olduğu, bu avtomobilin nə üçün olduğu və orada gündəlik dəbdəbəyə yer olmadığı barədə adi mızıldanan izahat kifayətlənməli olacaq. Sərnişin tərəfindəki tablosundan sürüşən bir fincan tutacağı alırsınız və ön çəkmə 70 litr tutur. Qabaq oturacaqların arxasına nazik əşyaları sürüşdürə bilsəniz də, sığışdıra biləcəyiniz çox şey yoxdur. Özünüz qolf oynayacaqsınız.

Bu, Aventadordan daha rahat kabindir, daha çox baş və çiyin sahəsi və daha yaxşı ümumi sürücü və sərnişin mövqeyidir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Həmişə olduğu kimi, standart xüsusiyyətləri olan yüksək səviyyəli idman avtomobili axtarırsınızsa, pulun dəyəri əsas prioritetlərinizdən biri deyil. Stereonun yalnız dörd dinamiki var, amma həqiqətən Huracanın qulaqlarını biçə bildiyiniz zaman Kaylı kim dinləyəcək?

Siz həmçinin iki zonalı klimat-kontrol, uzaqdan mərkəzi kilidləmə (yaxınlaşdıqca üst-üstə quraşdırılmış düymələr cazibədar görünür), LED faralar, gündüz işləyən işıqlar və arxa fənərlər, (həqiqətən gözəl) rəqəmsal alətlər paneli, elektrik oturacaqlar, naviqasiya sistemi, dəri bəzək və hidravlik qaldırıcı ön splitteri bordürlərin üstündə təmiz saxlamağa kömək edir.

Stereo, aydın şəkildə Audi-nin MMI-dir, bu, yaxşı bir şeydir, istisna olmaqla, hamısı ayrıca ekran olmadan tablosuna yığılmışdır.

Təbii ki, seçimlərin siyahısı uzundur. Avtomobilimiz 20 düymlük qara Giamo yüngül lehimli diskləri ($9110), arxa görüntü kamerası olan ön və arxa park sensorları (5700$ - ahem), qara rəngli əyləc kaliperləri (1800$) və Lamborghini loqoları və dəyərli bir xətt ilə təmkinli əllə təchiz edilmişdir. 2400 dollar. Çox gözəl tikiş, əlbəttə.

Siz yaxınlaşdıqca səliqəli tutacaqlar cazibədar şəkildə çıxır. (Şəkil krediti: Max Clamus)

İstəsəniz tamamilə dəli ola bilərsiniz, tutqun boya rənglərinə 20,000 dollara qədər, oturacaqlar üçün 10,000 dollara qədər, karbon lifli hissələr quraşdırıla bilər və sonra təbii ki, daha çox pul üçün şəxsi zövqünüzə uyğun şeylər sifariş edə bilərsiniz. Əgər siz 400,000 dollardan yaxşı şimalda bir avtomobil üçün pul xərcləməyə hazırsınızsa, bir neçə min daha çox düşünürəm.

Dəyər baxımından Spyder öz seqmenti üçün uyğundur, demək olar ki, daha az diqqət mərkəzində olan Ferrari California ilə eyni qiymətə və daha az güclü R8 Spyder seriyasından bir qədər bahadır.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Adından da göründüyü kimi, 580-2 30-610-dən 4 at gücü azdır. Bizim dilimizdə desək, bu, Automobili Lamborghini-nin 5.2 kVt/10 Nm inkişaf etdirən 8 litrlik atmosfer havalı V426 mühərriki (bəli, Audi R540 ilə paylaşılan bir çox hissələr kimi) deməkdir. Bu rəqəmlər tam ötürücülü avtomobildə 23 kVt və 20 Nm azalıb.

Bir çox döyüşçü təsiri var. (Şəkil krediti: Rhys Vanderside)

Rəsmi 0-100 km/saat sürət göstəricisi 3.6 saniyədir, baxmayaraq ki, o qədər də yavaş (!), Lambonun nömrələri çox səy göstərmədən digər nəşrlər tərəfindən müntəzəm olaraq təkmilləşdirilir.

Güc ana şirkət Audi tərəfindən yüksək təkmilləşdirilmiş qoşa muftalı transmissiya vasitəsilə arxa təkərlərə ötürülür.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Bu avtomobilin heyrətamiz cəhəti ondan ibarətdir ki, müntəzəm zərbələrə məruz qalmasına baxmayaraq, onun yanacaq sərfiyyatı Toyota-nın böyük yolsuzluq avtomobilindən bir qədər pisdir. Avtomobil sürərkən o, yanacaq içəcək və silindrləri söndürmək susuzluğunuzu daha da yatırmağa kömək edir. Birləşdirilmiş dövrə göstəricisinin ağlabatan (və demək olar ki, əldə edilə bilən) 11.9L/100km olduğu iddia edilir. Hesablanmış 15.2 l / 100 km aldım və çubuğunu əsirgəmədim, Nosirrebob. Və heç nə Aventador V12-nin dəhşətli, qarınqulu istehlakı ilə müqayisə oluna bilməz.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Huracan V10 əla bir şeydir. O, cin kimi qırmızı xəttə doğru yarışır və bunu hər gün bütün günü edir. Özünü tamamilə qırılmaz hiss edir və gücünü elə sevinc və canlılıqla ötürür ki, dərinizdən nüfuz edir.

Dam örtüyü sönük və anime açarında idman rejimi aktiv olduqda, suqəbuledici və işlənmiş səs-küyün qarışığı yüksək dərəcədə asılılıq yaradır. Bu, teatr maşınıdır, poplar, gurultu və güc altındakı metal cığıltı, hamısı birlikdə toru iki dəfə sürətlə uçurur. Onun səsi simfonikdir və ötürmə qoluna basmaqla notlar dərhal dəyişir. Bu nəfəs kəsicidir.

Bu xüsusi avtomobilin cazibədarlığının çoxu arxa təkərlərə keçiddir. Mühəndislər təkcə ötürücü valı və ön təkər ötürücüsünü boltlamağı unudublar, həm də dəyişiklikləri kompensasiya etmək, hiss və həssaslığı yaxşılaşdırmaq üçün sükan idarəsi yenidən işlənib. Bu işlədi.

Dörd təkərli sürücünün orta dərəcədə aşağı sürüşməyə meylli olduğu yerlərdə tirenin ön hissəsi bir az daha əkilmişdir. Spyder kupedən daha ağır ola bilər, lakin arxa təkərli avtomobil ildırım sürəti ilə istiqamət dəyişikliyi və daha canlı arxa hissə ilə bir az daha çevik hiss edir. -4-dən daha incədir və nəzərəçarpacaq dərəcədə yavaş görünmür.

Dam parçadan hazırlanır və 15 saniyəyə bükülür. (Şəkil krediti: Max Clamus)

-4 alt idarəçi haqqında bir qeyd: Bu, sadəcə olaraq, çox da fərq etmir. İnternet sizə "donuz kimi alt-üst etdiyini" söyləyəcək. İnternet tamamilə səhvdir, lakin siz bunu artıq bilirdiniz; İnternet pişik videolarını sevir. Heç kim Ferrari California-nı eyni qüsura görə günahlandırmır, lakin o, standart olaraq (HS-dən fərqli olaraq) bir qədər aşağı sürüşməyə malikdir - bu, məqsədyönlü, daha təhlükəsiz və daha rahatdır. Bununla belə, o, donuz deyil.

Hər halda. Şouda.

Xərcləri aşağı salmaq üçün 580-2 də polad əyləclərlə, seçim olaraq bahalı karbon keramika ilə gəlir. Yolda bir az fərqli pedal hissindən başqa çox fərq hiss etməyəcəksiniz. Bu, yəqin ki, Huracan-ı daha az səmərəli yarış avtomobili edir, lakin reallıq odur ki, sahibləri, xüsusən Spyder alıcıları çox deyil.

Xüsusilə gözəl toxunuşlardan biri də ön şüşənin relsinə həkk olunmuş Huracan Spyder yazısıdır. (Şəkil krediti: Max Clamus)

Çox vaxt idman rejimində keçirdim - elektronikanın avtomobilin davranışı ilə bağlı daha rahat olduğu zaman ən çox həzz ala bilərsiniz. Elektrik tənzimləyicisi gözəl və çevikdir, sükan bir az ağırdır və yeddi pilləli ikili muftalı transmissiya (yaxud hər fürsətdə demək istədiyim kimi, doppio frizione). Corsa, şübhəsiz ki, sürətlidir, lakin avtomobili sağa və küncdən çıxarmağa daha çox maraq göstərir. Strada rejimi haqqında narahat olmayın - bu, çox yumşaq və tamamilə cəlbedici deyil.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Huracan dörd təhlükəsizlik yastığı, ABS, sabitlik və dartma nəzarəti və əyləc gücünün paylanmasına malikdir. Ağır karbon lifi və alüminium kosmik çərçivə qəzanın sərtliyinə tab gətirəcək.

Gözlədiyiniz kimi, ANCAP təhlükəsizlik reytinqi yoxdur və onun R8 qan qohumu da yoxdur.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Huracan üç illik məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə gəlir. Belə bir avtomobilin adi yürüşünü nəzərə alsaq, bu kifayət qədərdir. Bundan əlavə, üç il yolkənarı yardım və zəmanəti uzatmaq imkanı var - bir il üçün 6900 dollar və iki il üçün 13,400 dollar.

Siz ildə bir dəfə dilerə baş çəkməli olsanız da (əsasən növbəti Lambo-nu sifariş etmək üçün) xidmət intervalları absurd dərəcədə ağlabatan 15,000 km-dir.

Hakimdir

Arxa təkərli Spyder, zərif parik taxsa və ya reaktiv mühərriki və qanadları böyüdüsə, daha əyləncəli ola bilməzdi.

Bəli, o, kupedən daha ağır və ləngdir, lakin Huracan özünün üstün hissini çox itirmir, üstəlik, siz Spyder-dən bütün əyləncə və təmiz havanı alırsınız. Əlavə çəkinin yolda o qədər də əhəmiyyəti yoxdur və daha həssas arxa ötürücülü sükan və hətta daha kəskin döngələrin əlavə bonusu işləri hamarlaşdırır.

V10 öz növünün ən sonuncusudur və həm Ferrari, həm də McLaren öz kiçik idman avtomobilləri üçün kompressorlu V8-lərdən istifadə edirlər - McLaren-in vəziyyətində onların hamısı. Huracan Spyder Lamborghini üçün yaxşı olan hər şeyə malikdir: çılğın görünüş, çılğın mühərrik, başgicəlləndirici teatr və ana şirkət Audi tərəfindən atılan bütün pis şeylər. 580-2 sirkin heç bir əyləncəsini itirmir və dam örtüyü ilə musiqi qulaqlarınıza daha da yüksək gəlir.

Damsız olacaqsınız, yoxsa idman avtomobilləriniz üçün dam lazımdır?