Lamborghini Huracan kupe 2015 icmalı

Lamborghini-nin Huracan modeli superkarların nə qədər irəli getdiyini göstərir.

Mən şübhələnirəm ki, çox az Baby Boomers musiqiçi kimi fəaliyyətə başlayanda yataq otağının divarında Gary Glitter-in posterinin olduğunu etiraf edir. Ancaq motor başlığı olsaydınız - kiçik hərf "m" - şansınız var idi ki, Blondie pin-upları arasında bəzi duco seçimi var idi. İndi etiraf etməkdən utanmayan təkərlər.

Kifayət qədər kağız pula qənaət etsəniz, Blondie albomuna sərmayə qoya bilərsiniz (Y Gen oxucularına diqqət yetirin: musiqi nahar boşqab ölçülü plastik parçaların üzərində olurdu). Heç olmasa konsertə get.

Ancaq soyadınız Rinehart deyilsə, siz Ford GTHO Phase III-ə uzaqdan heyran olmaq məcburiyyətində qaldınız.

Ay tozu kimi daha inanılmaz və əldə edilə bilən o dövrün Avropa superkarları, Ferrari və Lamborghini-nin ekzotikləri idi.

Bir avtomobil onların düşünülmüş futurizmini başqaları kimi təcəssüm etdirdi: Lamborghini Countach.

Superkarlar indi başqa şeydir

Countach-da kokpitin arxasında güclü V12 var idi, lakin o, antimaddə üzərində işləyirdi. TARDIS dayanacağında Starship Enterprise. O, bir çox gəncin şüurunda silinməz iz qoyub.

İndi bu şenil fantaziyasına heyran olan bəzi oğlanlar və bir neçə qız Lamborghini-nin ən yeni əlavəsi olan Huracan üçün sıraya düzülür. Bir diler etiraf etdi ki, o, müştərilərə müqavimət göstərə bilməz və nadir istisnalarla, onların bir cavabı var idi: bəli, çarpayımın üstündə Countach posteri asılır.

Lamborghini 1970-ci illərdən bəri uzun bir yol qət etdi və Huracan çox müasir bir avtomobildir. Countach kimi müasir heç vaxt ola bilməz. Öz zirvəsində Countach 5.2 kVt və 12 Nm hasil edən 335 litrlik V500 mühərriki ilə öyünürdü - hətta bugünkü standartlarda belə təsir edicidir. Əgər bugünkü standartları nəzərdə tutursunuzsa, tutaq ki, orta sürətli Audi.

Amma superkarlar indi başqa şeydir.

Huracanın həyat statistikası onun pis bir zolaq ola biləcəyini göstərir.

Huracan 5.2 kVt və 10 Nm olan 449 litrlik V560 mühərriki ilə təchiz edilib. O, daha böyük olsa da (enindən başqa), o, Countach-dan daha az çəkiyə malikdir və əgər söhbət drag yarışından gedirsə, onu sadəcə olaraq svetoforda qoyub gedirdi. Ən sürətli Countach 100 km/saata 4.9 saniyəyə sürətlənib. Huracan bunu 3.2 saniyəyə edə bilir. Əgər Countach 295 km/saata qədər sürətlənirsə, o zaman Huracan 325 km/saata qədər sürətlənə bilər.

Üstəlik, mən heç vaxt köhnə Lambonu sınaqdan keçirən və “Sürətlə xırda gediş idi” deyən heç kəsə rast gəlməmişəm. Əllər yuxudakı kimi.

Mən heç vaxt tək sürməmişəm, amma sürsəm, heyran qalacaqdım.

Huracanın həyat statistikası onun pis bir zolaq ola biləcəyini göstərir. Bəziləri bunun flaqman V12 superkarı Aventadordan daha sürətli olduğunu deyir, baxmayaraq ki, Lamborghini bunu inkar edir.

Deyə bilmərəm, amma bu, şübhəsiz ki, sürdüyüm ən sürətli avtomobillərdən biridir. Qanuni sürətlər gəzinti sürəti kimi hiss olunur. Ondan daha çox şey soruşun - yalnız qaza pıçıldamaq lazımdır - və o, sakit və amansızcasına verir. Köçürmə əla fitdir və həddindən artıq sürətdə nəzakətlə qışqırır.

Səsi artırın və o, mühərrikin bütün səs diapazonunu göstərəcək. Tədqiq etmək üçün 8000-dən çox inqilab var.

Ən çox aşkara çıxaran isə onun idarə olunma üsuludur. O, incə bir istəklə döngələrə daxil olur, sonra isə onun tutuşu və intuitiv idarəetməsi sayəsində döngələr sadəcə buxarlanır.

Təkərlər təslim olmamışdan çox əvvəl etiraz edirlər. Çox vaxt yolda səs-küy gözlədiyiniz kimi olur, ancaq əvvəlki nəsil superkarların daimi yoldaşları olan xırıltılar, gurultular və qəribə mexaniki səslər (demək olar ki) yoxdur. Sivildir. Hətta görmə qabiliyyəti yaxşıdır. Və heç kim mənzərədən həzz almaq üçün super avtomobilə minmir.

Kənardan baxanda heyrətamizdir. O, baş barmağını yuxarı qaldırır və təsdiq kimi gülümsəyir. Baxmayaraq ki, bir şey çatışmır. Aydındır ki, qayçı qapıların olmaması Countach-ın bir xüsusiyyətidir. Bunun üçün böyük olanı almalısınız: Aventador, Lamborghini-nin flaqmanı V12-ni 761,500 XNUMX dollara. Ancaq şok dəyəri də yoxdur. Countach, nə qədər tez-tez baxmağınızdan asılı olmayaraq, hər tərəfdən sürprizlər edir.

20 dollarlıq tutqun qara Huracan boyalı, test Huracan-ın pis tərəfi var. Mən bunu sevirəm. Ancaq Countach-dan fərqli olaraq, cəsarətliliyi ilə dəf etmir. Şeytani deyil.

Əvəzində eksteryerin qüsursuz keyfiyyəti, dram kimi avtomobilin mükəmməl təsviri var. Bu, sizi içəri dəvət edən gözəl dəri və Alkantara genişlikləri olan salona da aiddir.

Ən azı, bu, plastik hissələrin çox plastik olduğunu düşündüyünüz nöqtəyə qədər doğrudur, bu, silah tipli qapı tutacaqlarından tutduğunuz andan sükan çarxındakı idarəetmə düymələrinə toxunduğunuz andan baş verir. Onlar hərəkətdə kövrəkdirlər, toxunuşda ucuzdurlar.

Lamborghini, Volkswagen qrupu daxilində Audi çətiri altında fəaliyyət göstərir və Huracan-ı əvəz edən Gallardo kimi, valideyn nəzarəti dəlilləri var. Audi elektronikası düymələrin düzülüşündən tutmuş əsas idarəetmə düyməsinin bezdirici məntiqsiz işinə qədər hər yerdədir.

Bütün bu oynaqlıqlar arasında bəzi real lağlar da var. Göstərici və siləcək idarələri sükan üzərindədir və motosiklet kimi işləyir, lakin onlar zəif yerləşiblər və sükan dönən zaman istifadə etmək bir yana qalsın, göstəricini tapmaq mümkün deyil.

Pəncərəni aşağı salmaq üçün açarı yuxarı sıxırsınız. Əlbəttə ki, bu, Ergonomics 101-dir. Və sürücünün birbaşa qarşısında yerləşən və bir dəfə həqiqi siferblatların oturduğu idarəetmə ekranı asanlıqla oxunmaq üçün çox kiçik ola bilər. Xüsusilə naviqatordan istifadə edərkən.

Sifarişlə hazırlanmış keçid qurğularından bəziləri, məsələn, böyük bir sıra keçid açarları və yuxarı qırmızı örtük altında gizlənmiş dayandır-başlama düyməsi kimi köhnə görünür.