Lamborghini Huracan 2015 icmalı

Lamborghini heç vaxt diqqəti cəlb etmir və ən çox diqqəti Huracan çəkir. Müəyyən bir növ Lamborghini sahibləri Kermit narıncı və yaşıl rəngə üstünlük verirlər, lakin bu məşum qara avtomobil onların ən yaxşısı olmalıdır.

Dəyər

Hər hansı bir saf cinsdə olduğu kimi, dəyər nisbidir. Huracan LP4-610 yolda 428,000 dollardan başlayır.

Standart avadanlığa dəri bəzək, karbon lif və alüminium bəzək, tam rəqəmsal alətlər qrupu, dörd dinamik stereo sistem, DVD, Bluetooth və USB, klimat-kontrol, seçilə bilən sürmə rejimləri, qızdırılan elektrik oturacaqlar, idman pedalları, karbon keramika əyləcləri və yanacaq daxildir. lövhəli kompüter. .

Sınaq avtomobilimizdə həmçinin qorxulu tutqun qara Nero Nemesis (20,300 dollar) və geriyə kamera və 5700 dollarlıq parkinq sensoru var idi.

Layihə

Pətək motivi hər yerdə var - müxtəlif xarici qəfəslərdə, içəridə və altıbucaqlıların olmadığı yerlərdə kəskin xətlər və həndəsi formalar var.

Gallardo dizaynını yenidən işə salandan bəri, Lambo qandalları bir qədər açmağa başladı - bu hələ də Countach deyil və Sant Agata yataq otağında qayçı qapıları olmadan işləyir. Rəqib Ferrari-dən fərqli olaraq, Lambo qapı tutacaqları ilə heyrətamiz iş görüb - ehtiyac duyduğunuz zaman onlar gövdə ilə eyni anda sürüşürlər. Ölümcül sərin.

Ön tərəfi qeyd etmək üçün ikiqat Y gündüz işləyən işıqlar, həmçinin gözəl alovlanan bir cüt hava girişi; arxada yerə yaxın olan nəhəng qoşa egzoz boruları və bir cüt parlaq LED arxa fənərlər üstünlük təşkil edir. Yaxınlaşın və panjurlu qapaq vasitəsilə mühərrik yuvasına baxa bilərsiniz (və ya şəffaf olanı göstərin).

İçəri sevimli alüminium dəyişdiriciləri və rıçaqları, eləcə də karbon lifli avarlardan daha gözəl olan çoxlu lehimli dəyişdiricilərlə doludur. Salon rahatdır, lakin rahat deyil - Aventadordan kiçik Huracan-a tullayın və siz kiçik avtomobilin yer və rahatlıq baxımından daha yaxşı interyerə malik olduğunu görəcəksiniz.

Dayandığınız zaman V10-un kəsildiyini eşitmək çox qəribədir.

Açarlar təyyarədəki kimi düzülüb və gözəl materiallardan hazırlanıb. Bu xüsusi kabindir, lakin bizim vəziyyətimizdə rəngi ilə fərqlənmirdi. Bununla belə, Lamborghini dilerinizə baş çəksəniz, istədiyiniz rəngi seçə biləcəyinizi təsdiq edəcək.

Mühərrik / Transmissiya

Salonun arxasında 5.2 kVt və 10 Nm hasil edən atmosferə malik 449 litrlik V560 mühərriki var. Güc aqreqatı ana şirkət Volkswagen Group-dandır, lakin - ola bilsin ki, bir az da olsa - əhəmiyyətli güc, fırlanma momenti və 8250 rpm redline dəyişikliklərinə məruz qalıb. Güc dörd təkərin hamısından səkiyə dəyir.

Mühərrik Strada rejimində dayandır-başlatma funksiyasına malikdir. Dayandığınız zaman V10-un kəsildiyini eşitmək çox qəribədir. Pis deyil, superkarda sadəcə qəribədir.

Ötürücü dəyişikliyə görə cəmi 1474 kq, 0-100 km/saat sürəti 3.2 saniyəyə yığır və Lamborghini-nin yanacaq sərfiyyatı 12.5 l/100 km təşkil edir. Siz gülə bilərsiniz (və biz də güldük), lakin kifayət qədər sərt sürmə ilə 400km-dən çox olan orta yürüşümüzün demək olar ki, hörmətli 17.0L/100km olduğunu nəzərə alsaq, bu, demək olar ki, mümkün görünür.

Təhlükəsizlik

Ağır karbon fiber və alüminium Huracan şassisi dörd təhlükəsizlik yastığı, ABS, dartma və dayanıqlığa nəzarət sistemləri və təcili əyləc yardımı ilə təchiz edilmişdir.

Təəccüblü deyil ki, Huracan ANCAP təhlükəsizlik reytinqinə malik deyil.

Features

Çox tanış interfeys (yaxşı, bu Audi-nin MMI-dir) dörd dinamikli stereo sistemi idarə edir. Bir çox dinamiklər kimi səslənməsə də, iki yumşaldıcı amil var: kabin çox böyük deyil və on silindrlə rəqabət aparmaq üçün çox şey var.

Mərkəz ekranı yoxdur, hamısı tablosundan keçir, özü də fərdiləşdirilə bilər və həm də əlavə (və o qədər də yaxşı olmayan) arxa görüntü kamerası üçün ekran rolunu oynayır.

Yenə də, oturaq naviqasiya Audi-yə əsaslanır və istifadəsi çox asandır.

Sürücülük

Qapını bağlayın və maşını tənzimləmək üçün çox yeriniz yoxdur. Digər bir italyan istehsalçısının sükanı avtomobilin davranışını dəyişdirmək üçün açarlarla bəzədilib, lakin Lamborghini özünü üç rejimlə məhdudlaşdırıb - Strada, Sport və Corsa - və tire üzərindəki ESC-off düyməsi. Sonuncu, əlbəttə ki, qismən ehtiyatlılıq və sığorta səbəbiylə, həm də tamamilə kəsildiyi üçün toxunulmaz qaldı.

Qırmızı örtüyü qaldırın, işəsalma düyməsini basın və V10 mühərriki vızıltı səsi və ekstravaqant fırlanmalarla canlanır. Sağ sapı özünüzə doğru çəkin və çəkin.

Teatr, tərəddüd və ya titrəmə yox, istədiyinizi edir. Mühərrik səssiz, toplanmış və çevikdir və avtomobili hərəkətə gətirmək üçün sürət qazanmağa ehtiyac yoxdur.

ANIMA düyməsini bir dəfə basın və siz idman rejimindəsiniz. Bu, mühərrikin səsini azaldır və sürüşməni daha kəskin edir. Bu rejimdə uzun, uzun bir yol getdikdən sonra ən çox həzz alacaqsınız. Bu egzozlardan gələn gurultu nəfəs kəsicidir - qismən Gatling silahı, qismən bariton uğultusu, Lamborghini-nin dram və əyləncəyə meyli heç də azalmayıb.

Əvvəllər bu super kişi avtomobillərində işləməyən bir çox şey indi işləyir.

İnanılmaz səsdir, hətta yağış yağanda da meşələrlə örtülmüş arxa yollarda qaçarkən pəncərələri açmalısan. O, döngələrdə sürəti aşağı salan zaman sıçrayan, tüpürən və çatlayan kimi geriləmə əleyhinə WRC avtomobili kimi səslənir. Daha dəlilikdən başqa.

Kütləvi karbon-keramika əyləcləri görməkdən zövq alır və çox dramatik olmadan nəinki çətin cığır şəraitini idarə edə bilir, həm də yolu sensasiyalı şəkildə idarə edir. Əvvəllər bu əyləc materialı ilə əlaqəli olan ağaclıq olmadan çox hiss edirlər. Onlara qaz pedalı kimi ayaq basmaq demək olar ki, əyləncəlidir.

Dönüşlər də epikdir. Piattaforma inerziale (ətalət platforması) avtomobilin 3D-də nə etdiyini "görə" bilən və gücün paylanması və diferensial parametrlərini müvafiq olaraq tənzimləyə bilən güclü kompüterlər dəstidir. Bu, mayedir - sizin üçün heç bir şey edildiyini hiss etmirsiniz - və özünüzü ədəbsiz sürətlə yerə örtdüyünüz zaman sizi qəhrəman edir.

ANIMA keçidinin başqa bir çevrilməsi və siz Corsa rejimindəsiniz. Bu, sizi şassiyə daha çox diqqət yetirməyə məcbur edir - daha az yanal hərəkət, daha az yırğalanma, daha çox düzlük. Dediyimiz kimi, idmandan daha çox həzz alacaqsınız.

Köhnə insanlar Lamborghini'nin qocalıqda darıxdırıcı və təhlükəsiz hala gəldiyini deyirlər, sanki bu pis bir şeydir. Əlbəttə, onlar o qədər də vəhşi deyillər, lakin onların daha yaxşı göründüyünü söyləmək olduqca asandır. Audi hissələri səbətinə edilən basqın həm də o deməkdir ki, bu super kişi avtomobillərində əvvəllər işləməyən bir çox şey indi işləyir.

Huracan çox sürətli, lakin olduqca istifadə edilə bilər. Bundan həzz almaq üçün onun bütün gücünü işə salmaq lazım deyil (onsuz da burada ola bilməzdiniz), sadəcə qaza basıb səs-küyü dinləyin.

Tam idman avtomobili olaraq, getdikcə sıxlaşan sahədə Ferrari, Porsche və McLaren ilə rəqabət aparmaq çox əyləncəlidir. O, həm də unikaldır - on silindr, təbii aspirasiya, tam ötürücü, təmiz səs.

Ən əsası, o, çox bacarıqlıdır və bir az da qorxutmur. Lamborghini sürmək qorxulu olmalıdır deyən insanlar axmaqdır. Hurakanı yaradan insanlar dahilərdir.

Fotoqraf Jan Qlovac