Lamborghini Huracan 2014 icmalı

Lamborghini Gallardo o qədər uzun müddətdir bizimlədir ki, onun heç vaxt sönməyəcəyini düşündük. Onun bacısı avtomobili Audi R8 kimi, o da davam etdi. Nəhayət, keçən il şirkətdən inanılmaz dərəcədə qəşəng CEO Stefan Winkelmann tərəfindən imzalanmış ikinci təmiz avtomobil gördük. Bu, alçaq, alçaq, qəddar və təmiz Lamborghinidir.

Huracan-ı sürətli, hamar küncləri, iki sonsuz görünən düz yolu və bir neçə sıx, sıx döngələri olan trasa qoysanız nə baş verir? Huracan, Malayziya Formula XNUMX yarışının keçirildiyi və avtomobilin imkanlarının əsl sınağı olan Sepanqla tanış olun.

Dəyər

Huracan-ın qiyməti 428,000 dollardan başlayır və internet bankçılıq vasitəsilə birdən çox Telstra səhmini alanlar üçün nəzərdə tutulmayıb. Lamborghini-nin metal boya üçün əlavə ödəniş etmək cəsarəti yoxdur, ona görə də bu, kiçik bir mərhəmətdir.

Böyük performansla yanaşı, zəhmətlə qazandığınız pulunuz Lamborghini şinləri üçün eksklüziv Pirelli P-Zero L-ə bükülmüş 20 düymlük yüngül lehimli disklər, altı dinamik stereo sistem, iqlim nəzarəti, Bluetooth və USB, mərkəzi kilid, tam rəqəmsal tablosunu ala bilər. displey, karbon-kompozit keramika əyləclər, elektrik oturacaqlar və pəncərələr, bütün dəri, qızdırılan qapı güzgüləri və çox rahat, tutuşlu oturacaqlar.

Gözlənildiyi kimi, seçimlərin siyahısı üfüqdə uzanır, lakin dadsız hesab edilən bir şey hazırlamağa çalışarsanız, şirkət sizə məsləhət verəcəkdir. Bu vəziyyətdə, avtomobilinizi məmnuniyyətlə məhv edəcək çoxlu satış sonrası şirkətlər var.

Layihə

Gallardo tamamilə birbaşa idi və Lambo üçün ağlabatan olsa da, Huracan daha az təmkinli Aventadordan öz işarələrini alır. Fluxed-kondansatorlu LED gündüz işıqları onu yolda fərqləndirir və bu, karandaşın üç vuruşu ilə profili çəkilə bilən avtomobildir.

Adi qapılar geniş açır və hətta kifayət qədər dolğun sahiblərin gəmiyə minə bilməsi üçün kifayət qədər geniş bir açılış buraxır. İnteryer xüsusilə çox darısqal Aventador ilə müqayisədə genişdir, baxmayaraq ki, hər şey üçün yer olduğunu söyləmək çətindir, çünki heç bir yer yoxdur. Telefonunuzu bir yerə qoymaq istəyirsinizsə, cibinizdə buraxın.

Mərkəzi konsol qırıcı təyyarə tipli stop-start açarı qapağı və bir neçə Audi tipli düymələri ilə ləzzətli dərəcədə çılğındır. Bu açarlar kiçik avtomobillərdə olduğu kimi məqsədə uyğundur və uyğundur, buna görə də bu, şübhəsiz ki, şikayət deyil. İqlim nəzarət qutusunun üstündə təyyarə tipli keçid açarları dəsti, yuxarıda isə üç alt siferblat var.

Tablosuna baxmayaraq, gözəllik var. Yüksək dərəcədə fərdiləşdirilə bilən, siz mərkəzi siferbatın böyük sürətölçən və ya takometr olduğuna qərar verə bilərsiniz, məlumat ehtiyaclarınıza uyğun olaraq yenidən təşkil edilir.

Ön tərəfdən mənzərə geniş və səliqəsizdir və arxa tərəfdən nəhəng yan güzgülər və gözləniləndən daha böyük arxa pəncərə sayəsində həqiqətən görə bilərsiniz. Arxa görüntü kamerası olmaması ilə diqqət çəkir.

Təhlükəsizlik

Dörd təhlükəsizlik yastığı, ABS, elektron stabilizasiya və dartma nəzarət sistemi, təcili əyləc yardım sistemi, əyləc gücünün paylanması sistemi. ANCAP ulduz reytinqi məlum səbəblərə görə mövcud deyil.

Features

Stereonu sınamaq şansımız olmadı, lakin onun USB, Bluetooth və söndürmə düyməsi var ki, siz V10-un soundtrackindən həzz alasınız.

Mühərrik / Transmissiya

LP610-4 610 at gücünə malik, 90 dərəcə ortada quraşdırılmış V10 mühərriki ilə təchiz edilib və bütün dörd təkəri yeddi pilləli qoşa muftalı transmissiya vasitəsilə idarə edir.

Altı yüz on at təsirli 449 rpm-də 8250 kVt-a bərabərdir və 560 Nm 6500 rpm-də mövcuddur. 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə 3.2 saniyə çəkir və 200 km/saata saat əqrəbi on saniyəyə çatmazdan əvvəl əldə edilir. Kifayət qədər yol ilə siz 325 km/saat sürətlənəcəksiniz.

İnanılmaz dərəcədə (sözün hər iki mənasında) Lamborghini kombinə edilmiş yanacaq dövrü testində 12.5 l/100 km iddia edir. Onun trekdə istifadə etdiyi şeyləri düşündükcə ürpəşirik.

Sürət, yanal g-qüvvəsi, Huracan-ı sürətli sürməyin həzzi inanılmaz dərəcədə asılılıq və nəfəs kəsicidir.

Sürücülük

Sepanq Malayziyanın paytaxtı Kuala Lumpurdan təxminən 50 km məsafədə yerləşir. Gəldiyimiz gün treki cənablar (və subay qadınlar) Super Trofeo sürücüləri ilə bölüşürdük. Otuz beş dərəcə idi və rütubət o qədər 100 faizə yaxın idi ki, suya batırılmırdı.

Tras, avtomobilin performansının hər tərəfinin sınaqdan keçirildiyinə əmin olmaq üçün iki saç sancağı və bir cüt doxsan dərəcə döngə ilə əlavə uzun düz və sürətli döngələrin dəhşətli qarışığıdır.

Qapağı qaldırın, düyməni basın, V10 uğuldayır. Həyatı təmin edən kondisioner tərli ovucların qurumasına kömək edir və sükan çarxının dəyişdiricisi pit-leyndə gurultu üçün orta vəziyyətə - "İdman"a qoyulur. Pit-stopdan çıxışı keçdikdən sonra pedal xalçaya toxunur və biz sərbəst buraxılırıq.

Birinci döngəyə qısa qaçış ilk dəfə çox yavaşdır, çünki bu karbon-keramika əyləcləri Şinkanseni ölümünə dayandıracaq. Sükanı çevirin və burun onunla gedir, qaz pedalına basaraq elektronika quyruğunuzu bir az aşağı salmağa və ayağınıza enmək üçün kifayət qədər ip verməyə imkan verir. Düzgün reaksiya verməsəniz, onu sizin yerinizə tutmaq üçün əlindən gələni edəcək.

S-dən keçərək ilk düz yola və Huracan-ın qəzəbli, amansız sürətlənməsi sizi oturacağa sıxır. Qoşa muftalı transmissiyada yeddi dişli var. Əyləci yenidən sıxın və düzgün təzyiqlə pedalın etibarlılığını hiss edin. Əvvəllər karbon əyləclərinin heç bir hissi yox idi, lakin onlar inanılmaz dayanma gücünə malik ən yaxşı polad əyləclərlə bərabərdirlər.

Siz yenidən qaz pedalına basırsınız və Huracan üfüqə doğru qaçarkən qabırğalarınız qırılır.

Dairəvi olaraq getdikcə daha sürətli olduq, əyləclər heç vaxt nasaz olmadı, motor səliqəli işləyir, kondisioner qüsursuz işləyir. Huracandan soruşduğumuz hər şeyi etdi. Corsa rejimi Huracan-ın işləmə diapazonunu daraldaraq, sürüşmələri və əyriləri yumşaldaraq sizi qəhrəman edir ki, siz ən sürətli xətti tapsanız, ən sürətli vaxtı əldə edəsiniz.

İdmana qayıdın və yan hərəkət əyləncəsi geri qayıdır. Onun dörd təkərli bir avtomobil olduğunu bildiyiniz yeganə vaxt - tam dayanan işə başlamaz - uzun, uzun sağ sükandır. Çox sürətli və ön təkərlər etiraz etdi, qaza basdı və o, geniş itələyəcək kimi görünürdü - 170 mil / saat sürətlə aşağı sükan arxasına keçmək çoxumuz üçün daha üstündür - ancaq ayağınızı sıx saxlayın və bir az daha kilidləyin və siz içləriniz qopmağa çalışarkən növbədə qalacaq, tutuş belədir.

Sürət, yanal g-qüvvəsi, Huracan-ı sürətli sürməyin həzzi inanılmaz dərəcədə asılılıq və nəfəs kəsicidir. Avtomobil sizi sürətli getməyə təşviq edir, Intertia Platformasının qabaqcıl elektronikası (Ph.D. dissertasiya mövzusu) sadə insanların inanılmaz sürətlə sürməsini gülünc dərəcədə asanlaşdıran çərçivə təmin edir.

Belə bir trek bunun üçün doğru yerdir. McLaren P1-ə ən azı milyonlar xərcləmədən bunun üçün daha yaxşı avtomobil təsəvvür etmək çətindir.

Bu, heç vaxt sürrealistik parlaqlıqdan az bir şey olmayacaqdı. Huracan bizi özünün praktikliyi və bağışlayan təbiəti, intensiv sürətləndirilməsi və əyləci ilə heyran etdi. Bu, qorxusuz və ya özünüzü öldürmədən tapa biləcəyiniz məhdudiyyətlərə malikdir və sizi dəhşətli dərəcədə istedadlı şassi və tam qanlı V10 hissindən həzz almağa imkan verir.

Huracan Lamborghini-nin DNT-sinin açarıdır – çoxlu kub düymlər, çoxlu silindrlər emosional, həddən artıq sürücü təcrübəsini təmin edir. O, digər supersport avtomobil istehsalçılarından fərqlənir və buna görə ona minnətdar olmalıyıq. Bütün superkarlar bir şeyi etmək üçün razılaşa bilərdilər və bu, olduqca darıxdırıcı olardı. Həm CEO Winkelmann, həm də mühəndislik mütəxəssisi Maurizio Reggiani qətiyyətlidir: qaydalar dayanana qədər, təbii aspirasiyalı V10 və V12-lər heç yerə getməyəcək.

Huracan, adından da anlaşılacağı kimi, sürətli templi, qəddar və heyranedicidir.