Kruiz kontrol. Kruiz kontrol ilə idarə etmək yanacaq sərfiyyatını azaldırmı?

Hər bir sürücü maşınının mümkün qədər az yanacaq sərf etməsini istəyir. Onun istehlakına təkcə sürücülük tərzi deyil, həm də səyahət rahatlığını artıran bir çox aksesuarların istifadəsi təsir göstərir. Yanacaq sərfiyyatını azaltmaq üçün ayağınızı qazdan çıxarmaq həmişə kifayət deyil. Kruiz kontrolundan istifadə yanacaq sərfiyyatına necə təsir edir? Göründüyü kimi, dəqiq cavab yoxdur.

Eko-sürücülük - nənə iki dedi

Bir tərəfdən, qənaətcil sürücülük o qədər də çətin deyil və bir neçə vərdişlə siz əla nəticələr əldə edə bilərsiniz - bir yanacaqdoldurma məntəqəsində aşağı yanacaq sərfiyyatı və artan məsafə. Digər tərəfdən, normal sürücülükdə asanlıqla tullanıb sağ qalmaq üçün mübarizə apara bilərsiniz.

Məsələn, kondisioner 100 km-ə bir, iki və ya hətta üç litr yanacaq sərfiyyatını artıra bilər. Əlbəttə ki, istehlakı minimuma endirmək üçün ondan ağıllı şəkildə istifadə etməyə dəyər, lakin 5 km-ə 10-100 zlotiyə qənaət etmək müqabilində isti gündə xoş sərinlikdən imtina etmək böyük şişirtmədir, çünki biz təkcə öz rahatlığımızı və sərnişinlərimizi azaltmaqla kifayətlənmirik. təhlükəsizliyimizi də riskə atırıq – istilik sürücünün reaksiyasına, rifahına təsir edir, ekstremal hallarda huşunu itirməyə və s. kimi digər avadanlıqlar, məsələn, radio, səs sistemi, işıqlandırma və s. yanacaq sərfiyyatına da təsir göstərir. bu o deməkdir ki, ondan imtina etməlisən?

Həmçinin baxın: Disklər. Onlara necə qulluq etmək olar?

Avtomobilinizi yaxşı vəziyyətdə saxlamaq, onun xüsusiyyətlərindən və sistemlərindən ağıllı şəkildə istifadə etmək və bir neçə aşkar qaydalara əməl etmək daha yaxşıdır. Dinamik sürmə yanacaq sərfiyyatını artırır, lakin bu o demək deyil ki, 50 və ya 60-cı sürətlərdə 5-6 km/saat sürətlə uzanıb sürmək lazımdır - bunun mənası yoxdur. Nisbətən tez müəyyən edilmiş sürətə çatmaq optimal seçilmiş ötürücüdə sabit sürətlə uzun müddət sürməyə imkan verəcək və bu, istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Bundan əlavə, bütün pəncərələri bağlamağa dəyər (açıq pəncərələr hava müqavimətini artırır), baqajı artıq balastdan boşaltmaq, kondisionerdən ağıllı istifadə etmək (maksimum gücdən və ən aşağı temperaturdan qaçınmaq), adekvat təkər təzyiqini saxlamaq və mümkünsə mühərriki əyləc etməkdir. məsələn, svetofora girərkən. Digər tərəfdən, kruiz-kontrol yolda faydalı ola bilər. Amma həmişə belədir?

Kruiz kontrol yanacağa qənaət edirmi? Bəli və xeyr

Bir sözlə. Kruiz kontrolunun istifadəsi, əlbəttə ki, səfərin rahatlığını artırır, hətta şəhərdən kənara qısa səfərlər zamanı da ayaqlara istirahət verir. Şəhərdə bu əlavənin istifadəsi olduqca lazımsızdır və bəzi hallarda hətta təhlükəlidir. Hər halda, çox səyahət edən insanlar üçün kruiz kontrol, şübhəsiz ki, əla və çox faydalı aksesuardır. Ancaq yanacaq sərfiyyatını azalda bilərmi?

Hamısı kruiz kontrolünün növündən və marşrutdan, daha doğrusu, səyahət etdiyimiz ərazidən asılıdır. Heç bir əlavə "gücləndirici" olmadan ən sadə kruiz-kontrol sistemi olan, yamacsız və mülayim nəqliyyatla düz ərazidə hərəkət edən avtomobilin olması yanacaq sərfiyyatını bir qədər azalda bilər. Niyə? Kruiz kontrol sistemi lüzumsuz sürətlənmə, əyləc və s. olmadan sabit sürəti qoruyacaq. O, hətta ən kiçik sürət dəyişikliklərini də tanıyır və sürətlənməni daha böyük ölçüdə minimuma endirmək üçün dərhal reaksiya verə bilər. Normal sürmədə sürücü daim sürətölçənə baxmadan sabit sürəti saxlaya bilməz.

Kruiz kontrol sistemi sürətin sabitləşməsini və mühərrikin dəyişkən yüklər olmadan işləməsini təmin edəcək ki, bu da bir neçə yüz kilometr məsafədə yanacaq sərfiyyatında müəyyən fərqlə nəticələnəcək.

Bundan əlavə, psixoloji tərəfi də işləyəcək. Kruiz kontrol sistemi ilə siz qazı yerə basaraq tez-tez ötmə etmək istəməyəcəksiniz, sürət həddən bir az aşağı olsa belə, biz səfərə rahatlıq kimi baxacağıq. Qəribə səslənir, amma praktikada işləyir. Sürətinizə hər zaman nəzarət etmək, ötmə etmək əvəzinə, digər sürücü məsələn, 110 km/saat əvəzinə 120 sürətlə getsə də, kruiz kontrolunda sürəti aşağı salmaq, istirahət etmək və sürüşdən həzz almaq daha yaxşıdır.

Ən azından nəzəri cəhətdən

Ənənəvi kruiz-kontroldan çoxlu enmə, dırmaşma və s. olan bir az daha müxtəlif ərazilərdə istifadə etdikdə tamamilə fərqli olacaq. Onların çox dik olması lazım deyil, lakin yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə artırmaq üçün onlarla kilometr sürmək kifayətdir. Kruiz-kontrol hər vasitə ilə dırmaşarkən müəyyən edilmiş sürəti qorumağa çalışacaq, hətta maksimum tənzimləmə hesabına belə, bu, əlbəttə ki, yanacaq sərfiyyatının artması ilə əlaqələndiriləcəkdir. Bununla belə, eniş zamanı sürətlənməni azaltmaq üçün əyləc etməyə başlaya bilər. Solo sürücü müxtəlif şəraitlərdə, məsələn, təpədən əvvəl sürətlənmə, təpədə sürəti azaltma, təpədən enərkən mühərriklə əyləcləmə və s.

Başqa bir fərq, məsələn, peyk naviqasiya oxunuşları ilə əlavə olaraq dəstəklənən aktiv kruiz kontrolu olan bir avtomobil vəziyyətində görünəcəkdir. Bu halda, kompüter yolda baş verən dəyişiklikləri qabaqcadan görə bilir və hərəkət parametrlərinin qaçılmaz dəyişməsinə əvvəlcədən reaksiya verir. Məsələn, qarşıda olan avtomobili “gördükdə” Aktiv Kruiz Kontrol sistemi sürəti bir qədər azaldacaq və sonra müəyyən edilmiş sürətə çatacaq. Bundan əlavə, hündürlük üzrə naviqasiya məlumatlarını oxuyarkən, o, sürəti daha tez azaldacaq və sürücünün lazımsız məcburiyyəti olmadan məsafəni qət edəcək. Bəzi modellərdə "yelkən" variantı da var ki, bu da əyləc sistemi vasitəsilə sürəti idarə edən təpədən enərkən faydalı ola bilər və s. Kobud ərazidə belə həllərin işləməsi ənənəvi kruiz-kontrol ilə müqayisədə daha yaxşı nəticələr əldə etməyə imkan verir, lakin Sürücünün intizarı, hissləri və təcrübəsi hələ də ən yaxşı nəticələrin təminatıdır.

Nəzəriyyə Nəzəriyyə...

Praktikada necə işləyir? Radomdan Varşavaya (şəhər ətrafında qısa bir məsafə daxil olmaqla, təxminən 112 km) başqa bir səyahət münasibətilə mən onu yoxlamaq qərarına gəldim. Hər iki səfər gecə, eyni temperaturda, eyni məsafədə baş verdi. Mən 9 at gücü 3 TiD mühərrikli 2005-ci il Saab 1.9-150 SS sürmüşəm. və 6 pilləli mexaniki transmissiya.

Varşavaya və Varşavaya ilk səfərdə ümumiyyətlə kruiz kontrolundan istifadə etməmişəm, 110-120 km/saat sürətlə hərəkət edirdim, həm magistralda, həm də şəhərdə qısa məsafələrdə nəqliyyat çox mülayim idi - yox tıxaclar. Bu səfər zamanı kompüter 5,2 km məsafə qət etdikdən sonra orta hesabla 100 l/224 km yanacaq sərfiyyatı göstərdi. Eyni şəraitdə (gecə də, eyni temperatur və hava ilə) ikinci səfərimdə magistral yolda sürərkən təxminən 115 km/saat sürəti idarə edən kruiz kontrolundan istifadə etdim. Eyni məsafəni sürdükdən sonra bort kompüteri orta hesabla 4,7 l / 100 km yanacaq sərfiyyatı göstərdi. 0,5 l/100 km fərq əhəmiyyətsizdir və yalnız onu göstərir ki, optimal yol şəraitində (həm nəqliyyat, həm də ərazi baxımından) kruiz-kontrol yanacaq sərfiyyatını azaltmağa kömək edə bilər, lakin kifayət qədər az dərəcədə.

Kruiz kontrol. İstifadə edin ya yox?

Əlbəttə ki, istifadə edirsən, amma ağıllı ol! Trafik az olan düz bir yolda sürərkən, kruiz-kontrol demək olar ki, xilasa çevrilir və hətta qısa bir səfər "əl ilə" sürmə vəziyyətindən daha rahat olacaq. Bununla belə, əgər biz dağlıq ərazidə, hətta sürətli və ya şosse yolunun dolama və dalğalı hala gəldiyi yerdə maşın sürürüksə və ya nəqliyyat kifayət qədər sıxdırsa və sürücüdən daim ayıq-sayıq olmağı, sürəti azaltmağı, ötməni, sürətləndirməyi və s. aktiv kruiz-kontrol olsa belə, bu yardım olmadan sürməyə qərar vermək daha yaxşıdır. Biz nəinki yanacağa qənaət edəcəyik, həm də təhlükəsizlik səviyyəsini artıracağıq.

Həmçinin bax: Testimizdə Seat Ibiza 1.0 TSI