Test sürücüsü Honda Pilot
Ermənistanda artıq ikinci gündür ki, yağış yağır. Sevan gölünü duman bürüyüb, dağ çaylarında axın güclənib, İrəvan yaxınlığındakı primer yuyulub ki, burada ancaq traktor sürəsən. Günəşli Ermənistandan əsər-əlamət qalmayıb - soyuq külək sümüklərə nüfuz edir, 7 dərəcə istilik isə sıfır kimi hiss olunur. Amma bu o qədər də pis deyil: otel otağında istilik sistemi işləmir. Mən çılğın şəkildə bağlayıram, güzgüləri tənzimləyirəm və selektoru çox tez Drive-a köçürürəm - Rusiyada sonuncu Hondalardan birini sürürəm və çox işim var.
Soyuqdan barmaqlarınızı bir araya gətirir - Pilotdakı qızdırılan sükan çarxının dərhal işə salınması yaxşıdır. Və krossoverin içindəki istilik inanılmaz dərəcədə uzun müddət davam edir. Bu, digər şeylər arasında, artıq Rusiya üçün əsas Pilot versiyasına daxil edilmiş üçqat şüşə vahidlərin ləyaqətidir. Nəfəs almaq və isinmək üçün yerli Honda satıcısının yanında dayan.
Burada yüksək işlənmiş CR-V 40 dollara təklif olunur, bunun yanında 049 litr mühərriki və 2,0 milyonluq daxili paltar olan ağ rəngli bir Accord var. Pul qazanmaq lazımdırsa, kompakt City sedanına (magistral caz) daha yaxından baxa bilərsiniz - bunun qiyməti 2,5 milyona başa gələcək. Ermənistandakı yeganə Honda satıcısı qiymət etiketlərini Amerika valyutasına ciddi şəkildə bağlamağa məcburdur - Rusiyada olduğu kimi burada da maşınları zərərlə satmaq istəmirlər. Avtosalon rəhbərliyi yeni Pilot-a belə baxmır: bunun nə qədər başa gələcəyini təsəvvür etmək qorxuncdur.
“Hazırda Rusiya bazarında əksər şirkətlər dempinq edir. Dünyanın heç bir yerində avtomobillər bizimki qədər ucuz satılmır”, - Honda və Acura-nın satış və marketinq şöbəsinin rəhbəri Mixail Plotnikov izah edir. - Amerikada Civic-in qiyməti təxminən 20 min dollardır. Gömrük rüsumları və logistikanı nəzərə alsaq, avtomobil Rusiyada təxminən 240 298 dollara satılacaqdı. Lakin yeni Pilotun qiyməti bazarda olacaq - nə daha bahalı, nə də rəqiblərdən ucuz. Biz hazırladıq”.
Krossover, əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmiş Acura MDX platformasında inşa edilmişdir. Ön hissədə, SUV-də MacPherson tipli bir asma var və arxa oxda çox keçid var. Azaldılmış təkər asma titrəmələri azaltdı və sürət vallarının daha kiçik fırlanma açıları sükan təsirini aradan qaldırdı. Arxa çox keçid sayəsində titrəmələri azaltmaq və yükləri yenidən bölüşdürmək mümkün oldu. Bundan əlavə, əlavə nöqtələrinin sərtliyi artırılmışdır. Yeni Pilotun gövdəsinin güc quruluşu da dəyişdi. 40 kq yüngülləşdi, lakin burulma sərtliyi% 25 artdı.
Rus krossoveri Amerika krossoverindən əsaslı şəkildə fərqlənir. Məsələn, Honda Pilot üçün yeni mühərrik quraşdırmaq üçün bir neçə milyon dollar xərcləyib. Çin bazarında nəqliyyat vergisinin tələblərinə cavab verən və qənaətcil olan vahid tapıldı. Krossover Çin üçün Accord şirkətinin 3,0 litrlik benzin mühərriki ilə təchiz edilib. Motor 249 at gücünə malikdir. və 6-pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilmişdir. "Biz yapon həmkarlarımıza Acura-dan 3,5 litrlik mühərriki deforsiya etdirməyi təklif etdik, lakin onlar bunu etməkdən qəti şəkildə imtina etdilər" dedi Honda.
Ancaq bu mühərrik "Pilot" üçün də kifayətdir - sınaq sürüşü zamanı uzun dırmaşmalarda, magistral yolda və ya yolsuzluqda dartma olmamasından şikayət etməyə ehtiyac yox idi. Durmuş vəziyyətdən "yüzlərlə" mühərrik iki tonluq avtomobili 9,1 saniyəyə sürətləndirir, lakin daha da sürətlənmə ilə təcrübə etmək lazım deyildi - Ermənistanda cərimələr çox yüksəkdir. 90 km/saat sürətlə mühərrik silindrlərin yarısını söndürərək yumşaq rejimə keçir. Qaz pedalının altındakı itələmə ehtiyatı artıq hiss olunmur, lakin bort kompüteri səmərəlilik göstəriciləri ilə sevindirir. Magistral yolda "yüz" üçün 6,4 litr nəticə əldə edə bildik - bu istehsalçının iddia etdiyindən 1,8 litr azdır.
Honda və Acura markalarının qlobal hiyerarşisində, yeni Pilot, tamamilə yeni bir model deyil, daha çox sadələşdirilmiş Acura MDX versiyasıdır. Eyni mühərriklər və qutularla təchiz olunduqları ABŞ-da keçidləri uzaqlaşdırmaq xüsusilə çətindir. Rusiyada seqmentin müxtəlif guşələrində avtomobilləri ayırmaq daha asandır: Pilotun uyğunlaşmaları sayəsində MDX ilə MDX arasındakı qiymət fərqi təxminən 6 dollar olacaq.
Suriyalı dövlət nömrə nişanlı ağ Toyota Corolla avtomobili ikiqat möhkəm xətdən keçərək yavaşladı - sürücü maraqla Pilotdakı Rusiya nömrələrini araşdırır. Hər gün ərəb işarələri olan işarələr gördüyümü düşünə bilərsiniz. Qarşılıqlı maraq az qala qəzaya gətirib çıxardı: krossover dərin bir çuxura düşdü, ətalət nəticəsində oradan çıxdı və sanki uçuruma düşmüş kimi karlıq bir cingiltili ilə yenidən yıxıldı. Ermənistanda həmişə ehtiyatda olmaq lazımdır: hətta asfalt nisbətən hamarlaşanda belə, yolda bir anda yatan bir inək görünə bilər.
Model 3,0 litrlik V6 benzinlə Rusiyaya çatdırılacaq. Pilot bu mühərriklə yalnız bazarımız üçün təchiz ediləcək - digər ölkələrdə krossover Acura MDX-dən 3,5 litrlik "altılıq" ilə əldə edilə bilər. Çində daha az güclü bir mühərrik alındı - orada "Akkordlar" bu bölmə ilə təchiz olunmuşdur. İki və ya üç silindrli bağlama sistemli çox nöqtəli enjeksiyon mühərriki 249 at gücü istehsal edir. və 294 Nm fırlanma anı. Eyni zamanda, Pilotu Rusiyaya AI-92 benzini ilə dolduracaqsınız. Bir sürət qutusu da var - Acura RDX-dən altı pilləli avtomat. Bazarımızda Pilotun öndən çəkişli versiyası olmayacaq - bütün versiyalarda bir debriyaj əvəzinə təkərli təkərli ötürücü və interwheel diferensialı əvəzinə təkərli sürücülü i-VTM4 şanzıman alacaq.
Təkərlər arasındakı daş daşlarını da diqqətlə atlamalısınız: rus versiyasının yerdən təmizlənməsi 185-dən 200 mm-ə qədər artırılsa da, çalılar əvəzinə daşların böyüdüyü görünən erməni dağlarında sürüş üçün minimum boşluqdur . Yoldan kənarda, Pilot dartmağı məharətlə paylayır və demək olar ki, sürüşmədən gedir, təkərlərin altında isə yaş daş və daş var. Rusiya üçün bütün Pilotlar Ağıllı Dartma İdarəetmə ilə təchiz olunmuşdur. Bunun sayəsində bir neçə sürüş rejimi seçə bilərsiniz: standart, palçıq, qum və qar üzərində sürmə. Aralarında əhəmiyyətli bir fərq yoxdur: elektronika yalnız ESP parametrlərini və ötürmə alqoritmlərini dəyişdirir. Sevan qumlarında yoldan kənar yolda, krossover çarpazdan asılarkən torkla ustalıqla hoqqabazlıq etdi, lakin gözlənilmədən kəskin bir yüksəlişdən imtina etdi və təpəni o qədər də inamla aşdı. Bəlkə də bu, yol təkərlərindən təsirlənmişdi - protektor o zamana qədər tamamilə tıxanmışdı.
İrəvanın 20 km qərbində yerləşən kiçik Echmiadzin qəsəbəsinin sakinləri yeni Pilota tamamilə əhəmiyyət vermirlər. Qara bir Mercedes və ya ən pis halda ağ rəngli Niva yoxsa, səhv avtomobil idarə edirsiniz. Nəsil dəyişikliyindən sonra Pilot, əlbəttə ki, fərdiliyini itirdi. Krossover düz və iti kənarlarını itirdi, daha qadın və modern oldu. Krossover korpusunun silueti Acura MDX ilə eyni tərzdə hazırlanmışdır, baş optikası CR-V fənərlərinə bənzəyir, arxa hissəsi isə eyni Acura krossoverləridir. Yeni Honda Pilot ahəngdar, gözəl və zərifdir, lakin təsəvvür edə bilmir.
Tünd qırmızı Pilot tutqun zolaqlarda itib gedir, lakin siz dayanıb qapını açan kimi yoldan keçənlər dərhal içəri baxmağa can atırlar - hətta pis havada belə cənub marağını gizlədə bilmirsiniz. “Pilot”un interyeri əsasən konstruktordan ibarətdir. Sükan CR-V-dən, klimat-kontrol bloku və bəzək materialları Acura-dan, qapı kartlarının teksturası isə Accord-dandır. İstehsalın birləşdirilməsi keyfiyyətə heç bir təsir göstərmədi: bütün "Pilotlar"ın istehsaldan əvvəlki partiyadan olmasına baxmayaraq, heç bir şey cırıldamadı, çatlamadı və səs-küy salmadı. Hətta krossoverin ilkin konfiqurasiyaları Android-də işləyən 8 düymlük sensor ekranlı multimedia ilə təchiz olunub. “Biz hələ sistemi düzgün qurmamışıq. Mikroproqramı yeniləmək lazımdır, bundan sonra demək olar ki, istənilən təklifi, hətta Yandex.Maps-ı quraşdırmaq mümkün olacaq”, - Honda bildirib.
İndiyə qədər Pilotda hətta radio işləmir - sistem xətası stansiyaların siyahısını yeniləməyə imkan vermir. Zaman zaman multimedia ümidsizcə donur, bundan sonra siferblat ekranda görünür və toxunma ekranı tamamilə sönür. "İstehsal avtomobillərdə belə problemlər olmayacaq" deyə Honda söz verib.
Pilotun ən üst versiyalarında əvvəlki kimi üçüncü sıra oturacaqlarla təchiz edilmişdir. Qalereyada yalnız orta səviyyəli insanlar rahat otura bilər: oturacaq yastığı çox aşağı qoyulub və ayaq otağı çox azdır. Ancaq hava kanalları üçüncü sıraya gətirilir və təhlükəsizlik kəmərləri normal bir hündürlükdə quraşdırılır və onların varlığından bezmir. İkinci sıra tam hüquqlu bir iş sinifidir. Tavanda bir monitor və oyun konsolunu bağlamaq üçün bağlayıcılar, hətta qızdırılan oturacaqlarla özünüzün iqlim nəzarət bölməniz var. Dəhşətli erməni yollarında "Pilot" rahatlıqla asanlıqla gedir - pərdə qaldırmaq (burada elektrik sürücüsü yoxdur) və yuxuya getmək istəsən.
Yeni Pilot altı aydan gec olmayaraq satışa çıxarılacaq. Yanvar ayından etibarən yapon brendi yeni iş sxeminə keçir, orada Honda-nın Rusiya ofisinin yeri yoxdur: dilerlər avtomobilləri birbaşa Yaponiyadan sifariş edəcəklər. “Yeni iş sxemi avtomobilin gözləmə müddətinə heç bir şəkildə təsir etməyəcək. Böyük dilerlərin ehtiyatları olacaq, buna görə də düzgün avtomobil üçün altı ay gözləməli olacağınız hekayələri doğru deyil "deyə Honda və Acura-nın Satış və Marketinq şöbəsinin rəhbəri Mixail Plotnikov izah etdi.
Krossoverin qiymətini yalnız gələn il biləcəyik. Aydındır ki, Pilotun uğuru onun qiymət etiketinin Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander və Nissan Pathfinder-in təzyiqlərinə tab gətirə bilməyəcəyindən asılı olacaq. İstehsaldan əvvəlki Pilotlar da təzyiq altında qalacaqlar - sınaqlardan sonra onlar məhv ediləcək.
Roman Farbotko
