Yenilənmiş UAZ Patriotun test sürücüsü

Yerli SUV-də nə dəyişdi və sürücülük xüsusiyyətlərinə necə təsir etdi - öyrənmək üçün Uzaq Şimala getdik

Şəkillərə baxaraq Ulyanovsk SUV-də nəyin dəyişdiyini anlamırsınızsa, bu normaldır. Hər şeydən çox modernləşdirilmiş texniki doldurulması daha vacibdir.

Patriotun xarici hissəsində həqiqətən çox az dəyişiklik baş verdi: indi avtomobil əvvəllər yalnız ekspedisiya versiyası üçün mövcud olan parlaq narıncı rəngdə sifariş verilə bilər və 18/245 R60 təkərləri olan yeni dizaynın 18 düymlük yüngül lehimli disklərini sınamaq mümkündür. , asfaltda sürmək üçün yoldan daha çox uyğun olan.

Daxili də xüsusi bir kəşf olmadan. Bitirmə dizaynı və materialları əvvəlki kimi qaldı, ancaq salonda yan sütunlarda enmə və enməyi asanlaşdıran rahat tutacaqlar var idi. Beşinci qapının möhürü də indi fərqlidir, yəni əvvəllər olduğu kimi astarla sürdükdən sonra baqajınızın daha çox toz qatı ilə örtülməyəcəyinə ümid var. Ancaq şirkət nümayəndələrinin özlərinin dediyi kimi, avtomobildəki ən vacib dəyişiklikləri hiss etmək üçün sükan arxasına keçib uzun bir yola çıxmalısınız.

Murmanskdan Norveç sərhədinə aparan R-21 magistral yolundakı asfaltın keyfiyyətinə Moskva yaxınlığındakı başqa bir avtomobil yolu həsəd apara bilər. Mükəmməl düz yol yolu Kola yarımadasının təpələri və təpələri arasında mürəkkəb bir ziqzaqda küləklər. Bu, Rybachy yarımadasına və Rusiyanın Avropa hissəsinin ən şimal nöqtəsinə - yolumuzun yerləşdiyi Alman burnuna çatmağın yeganə yoludur.

Yenilənmiş Patriotun sükanı arxasındakı ilk dəqiqələrdən sürücülüyün nə qədər asan və daha ləzzətli olduğunu başa düşürsən. Rahatlıq demək olar ki, hər tərəfə möhkəmləndirilib. Debriyajı sıxıram və pedal səyinin həqiqətən azaldıldığından əminəm. Birinci ötürücüyü yandırıram - qol vuruşlarının qısaldığını və damperli yığma quruluş sayəsində qolun özünə daha az vibrasiya ötürdüyünü görürəm. Sükanı çevirirəm və Patriotun daha çox manevr halına gəldiyini anlayıram. "Profi" modelindən açıq sükan mıxları ilə ön oxun istifadəsi sayəsində dönmə radiusu 0,8 metr azaldı.

Yenilənmiş SUV, sükanı daha sərt bir trapezoid və damper ilə "Profi" dən borc aldı. İkincisi, yoldan kənarda hərəkət edərkən sükan çarxındakı titrəməni azaltmaq üçün hazırlanmışdır və yenidən hazırlanmış sükan çubuqları düz bir səthdə daha dəqiq işləmə imkanı verir. Sükan çarxının sıfıra yaxın vəziyyətindəki oyun da əhəmiyyətli dərəcədə azaldıldı, amma əlbəttə ki, çərçivə avtomobilində tam olmaması barədə danışmağa ehtiyac yoxdur. Hərəkət trayektoriyası hələ də vaxtaşırı tənzimlənməlidir.

Patriotun şassisi də hərtərəfli sarsıldı və bu onun idarə edilməsinə təsir göstərə bilmədi. Arxa üç yarpaqlı yaylar iki yarpaqlı yaylarla əvəz olundu və stabilizatorun diametri 21-dən 18 mm-ə endirildi. Təbii ki, bu dəyişikliklər künclərdə daha bariz bir şəkildə yuvarlanmağa səbəb oldu. Ancaq indi əvvəlki Patriot sahiblərinin tez-tez şikayət etdiyi alt paltar, əsəbi olmasa da həddindən artıq ilə əvəz olundu. Sükanın azacıq dönməsi ilə belə, avtomobilin arxa oxu qırılır və avtomobil kəskin dönmə istiqamətində dalır. Patriot üçün sükanın hərəkətlərinə bu cür reaksiyalar ümumiyyətlə tipik deyil, buna görə əvvəlki avtomobillə tanış olanların kəskinliyə vərdiş etmələri üçün bir az vaxt lazımdır.

Titovka ərazisində, ilk sərhəd nəzarət məntəqəsindən dərhal sonra (onlardan artıq Norveçlə sərhəddi) marşrutumuz şimala dönür. Bu nöqtədə hamar asfalt yolunu qırılan bir astara verir. Əlavə - yalnız pisləşir. Qarşıda 100 km-dən çox kros və kobud ərazi var. Ancaq yenilənmiş Patriot bu cür perspektivlərdən heç utanmır. Onun elementi burada başlayır.

Əvvəlcə güncəllənən Patriotun bütün sütunu çox diqqətlə hərəkət edir və növbəti maneələr seriyasından əvvəl yavaşlayır. Asfaltdan fərqli olaraq, müxtəlif kalibrli çuxurlar şüuraltı olaraq səni yavaşlatır, ancaq Ulyanovsk yolsuzluq avtomobilində belə ehtiyatlı olmaq faydasızdır. Yeni amortizatorlar və xeyli dərəcədə yenidən dizayn edilmiş arxa asqı ilə UAZ əvvəlkindən daha yumşaq sürür, bu da sərnişin rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə itirmədən çox pis yollarda belə tempinizi ciddi şəkildə almağa imkan verir.

Axşam saatlarında ərazi daha da çətinləşdi və sürət minimum dəyərlərə endirilməli idi. Sürüşkən daşlar və boş torpaq üzərində dırmaşarkən mühərrikin nə qədər elastik olduğunu hiss edə bilərsiniz. Yenilənmiş Patriot, Profi modelinə görə yenə bizə tanış olan ZMZ Pro vahidi ilə təchiz edilmişdir. Fərqli pistonlar, valflar, möhkəmləndirilmiş silindr başlığı, yeni eksantrik valları və egzoz manifoldu güc və tork dəyərlərini bir qədər artırmağa imkan verdi.

Lakin itmə pikinin orta mənzilə - 3900 ilə 2650 rpm arasında dəyişdirilməsi daha vacibdir. Off-road şərtləri müəyyən bir artıdır və şəhərdə sürüş nəzərəçarpacaq dərəcədə rahat hala gəldi. Və yeni mühərrik Euro-95 ətraf mühit standartlarına uyğunlaşmaq üçün 5-ci benzinə alışmışdı. Ancaq 92-ni tamamilə tərk etmədilər - istifadəsi hələ də icazə verilir.

Çadır düşərgəsi, əziz hədəfə gedən yoldakı orta nöqtəmiz olan Orta Yarımadada bir gecəlik qalmaq üçün yeganə fürsətdir. Körfəzin digər tərəfindəki təvazökar bir düşərgə sahəsi xaricində (sabah gedəcəyimiz yer), 100 km radiusda dayanmağın alternativi yoxdur. Soyuq müharibə dövründə burada bir neçə hərbi hissə və kiçik bir hərbi şəhərcik var idi. Bu gün bunun yalnız xarabalıqları qalır və bu ərazidə yalnız müvəqqəti qarnizon dayanır. Sübh vaxtı bir APC-dəki ekipajlarından biri bizə yaxınlaşaraq marşrutumuzun atış zonasından keçdiyini və dəyişdirilməli olduğunu söylədi. Mübahisə, şübhəsiz ki, ağırdır.

Təxminən alternativ yola çıxdığımız andan etibarən əsl cəhənnəm başladı. Yollar tamamilə yox oldu və istiqamətlər göründü. Nəhəng qayalar nəmli bulamaçaya yol verdi və dərin fordlar iti daşları altına gizlətdi. Ancaq burada da yenilənmiş Patriot uğursuz olmadı. Ön oxu birləşdirmə ehtiyacı yalnız bəzi yerlərdə meydana gəldi və ox gövdəsinin altındakı 210 mm, demək olar ki, bir traektoriya seçməyi düşünmədən, hər hansı bir maneəyə hücum etməyə imkan verdi. Yalnız burada yüksək profilli əsas 16 düymlük təkərlər olsaydı. Onsuz da özləri daha yumşaqdırlar, buna görə də onları endirə bilərsiniz.

Ağır yolsuzluq UAZ-ın öhdəsindən gəlmək həqiqətən daha yaxşı və asan oldu. Həm də rahatlıqdan çox, dözümlülükdən də çoxdur. Məsələn, açıq yumruqlarla "Profi" modelindən eyni ön ox, daha kiçik bir dönüş radiusunu deyil, eyni zamanda yükün daha bərabər paylanmasını da təmin edir - indi hər iki pivot da bunu öz üzərlərinə götürür. Nəzəri olaraq, belə bir dizayn gec-tez cırılmış bir CV birgə açılışına səbəb ola bilər. Ancaq həqiqi şəraitdə, çox iti daşların üstünə sürsəniz belə, onu zədələmək demək olar ki, mümkün deyil.

Alman burnuna yaxın olan həddindən artıq yolsuzluq nisbətən düz torpaq yolla əvəzlənir. Nəfəs almaq, palçığa bürünmüş yan pəncərəni açmaq və təəccüblü mənzərələrdən zövq almağın vaxtı gəldi. Yerin ucunda da olmasa da, isti duşdan, mobil İnternetdən və sivilizasiyanın digər faydalarından yüzlərlə kilometr aralıda olsa da, Şimal Buzlu Okeanına baxanda hər şeyin boşuna olmadığını başa düşürsən. Həm də yenilənmiş Patriotun qüsursuz olmasa da, həqiqətən bacarıqlı bir maşın olması.

Ulyanovsk SUV sahibləri tərəfindən tez-tez istifadə edilən tənzimləmə səbəbləri bu və ya digər şəkildə qətiliklə daha az oldu. İstehsalçı istehlakçının ehtiyaclarını dinlədi və markaya olan etibarını itirməmək üçün maksimum olmasa da çox şey etdi. Avtomobilin avtomatik sürət qutusu ilə təchiz edilməsi planlaşdırılır. Şayiələrə görə, müxtəlif istehsalçıların bir neçə variantı bir anda sınaqdan keçirilir və “avtomatik” olan avtomobil 2019-cu ildə bazara çıxmalıdır.

Növü	SUV
Ölçülər (uzunluq / en / hündürlük), mm	4785/1900/1910
Təkər bazası mm	2760
Torpağın təmizlənməsi mm	210
Magistral həcm	650-2415
Çəki çəkin	2125
mühərrik tipi	Dörd silindrli, benzin
İş həcmi, kubmetr sm	2693
Maks. güc, h.p. (rpm-də)	150/5000
Maks. sərin. an, Nm (rpm-də)	235/2650
Sürücü növü, ötürülmə	Tam, MKP5
Maks. sürət, km / s	150
0 ilə 100 km / s arasında sürətlənmə, s	Məlumat yoxdur
Yanacaq sərfi (orta), l / 100 km	11,5
Qiymət, $.	9 700