Sürətli Test: VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020) // Hələ də Kriteriyalar Ayarlayırsınız?

Hər şeydən əvvəl qeyd edim ki, yeni səkkizinci nəsil Golf artıq yeni deyil. Əvvəlcə onunla yanvar ayında rəsmi təqdimat mərasimində tanış olduq, sonra mart ayında testlərə çıxdı (test 05/20 AM -də yayımlandı), ev təqdimatından dərhal sonra benzin mühərriki ilə təchiz edildi. Müştərilərin alternativ yanacaqla və ya heç olmasa benzin mühərrikləri ilə işləyən avtomobillərə getdikcə daha çox baxdıqları bir vaxtda olsaq da, hələ də düşünürəm ki, hələ ən az bir müddət əvvəl dizelə and içəcək çox sayda müştəri var.

Eyni zamanda düz olduğunu düşünürəm Golf təklifinin mərkəzi olan 110 kilovat tutumlu iki litrlik versiya, ona ən çox yaraşan. Düzdür, bu, yeni Škoda Octavia -da sınaqdan keçirdiyimiz EVO etiketli, artıq məşhur olan Volkswagen mühərrikinin son versiyasıdır və bu nömrədə onu yeni Seat Leon -un başlığı altında da tapa bilərsiniz. İlk növbədə bunu etiraf edim Mən özüm dizel yanacaqlarını nəyin bahasına olursa olsun qoruyanların tərəfində deyiləm, amma doğrudur ki, son illərdə onlara olan həvəsim bir az da azaldı.

Nə olursa olsun, test avtomobilindəki transmissiya test zamanı düz çıxdı və mən haqlı olaraq onu maşının ən parlaq nöqtəsi adlandıra bilərəm. Daha qətiyyətli bir sürətlənmə ilə, görünür ki, Volkswagen, qeydiyyat şəhadətnaməsinə yazılmış 150 "at" a əlavə olaraq, son buraxılışda bir Çilili və bir neçə sağlam Lipizzanı da gizlədir.belə ki, dörd silindrli mühərrik rəvan işləyir. Mən özüm onları tapmadım, amma mövcud olanların da yeməyə ehtiyacı olmadığı görünür. Normal dairə axını göstərdi 4,4 kilometrə 100 litr, həm də magistral yolda daha sürətli sürməklə yanaşı, istehlak beş litrdən çox olmamışdır.

Aydındır ki, belə bir mühərriklə işləmək qalan komponentlər üçün çətin bir işdir və əziyyət çəkəcək ilk şey sürət qutusu olacaq. Bu, avtomatik, daha doğrusu iki muftalı robot idi. yeni Shift-by-Wire texnologiyasından istifadə edərək mühərrikə qoşulduqolu ilə sürət qutusu arasındakı mexaniki əlaqəni ləğv etdi. Əsasən onu günahlandıra bilmərəm, çünki təxminən öz işini görür, amma yenə də təzyiq altında təslim olmağı bilir, yəni oruc tutarkən bir -iki dəqiqə çox aşağı vitesdə qala bilər. başlayın, amma bəzi yerlərdə bir az qarışıqdır.

Yeni Golf avtomobili idarə edərkən sürücünün gözləntilərinin hamısını və ya heç olmasa çoxunu inandırmağı və yerinə yetirməyi bacarır. Avtomobilin sükan mexanizmi dəqiqdir, lakin bəzən sürücü ön təkərlərin altında nə baş verdiyini bilmir. Əlavə olaraq, sürüşmə üçün əhəmiyyətli bir fərq yaratmayan çevik DCC söndürmə sistemi ilə təchiz edilmişdir.... Şassi nisbətən sərtdir, bu da dinamik sürücüləri sevindirəcək və arxa sərnişinlər bir az da məmnun qalacaqlar. Əks təqdirdə, arxa ox yarı sərtdir, buna görə də arxa oxun ayrıca quraşdırılacağı üçün idman versiyalarının hissinin daha da yaxşı olacağı gözlənilir.

Girişdə yazdım ki, Golfu tutmaq üçün yarışmanın çox işi var. Mühərrik bu ifadəni təsdiqləyir və mənim fikrimcə interyer ən azı bir az kiçikdir. Məhz mühəndislər klassik rokçu açarlarından tamamilə imtina etməyi və onları toxunuşa həssas səthlərlə əvəz etməyi düşünürdülər.

İlk baxışdan sistem səliqəli işləyir, naviqasiya sistemi şəffafdır və eyni xəritə görüntüsü tam rəqəmsal paneldə də baxıla bilər. Hətta yanacaq statusu ekranı rəqəmsallaşdırılıb və şübhəsiz ki, ekranı fərdiləşdirmək üçün bir çox variantları təqdirəlayiqdir, çünki bir tərəfdən yanacaq sərfiyyatı, sürət və s. arasında seçim etmək, digər tərəfdən isə yoxlamaq mümkündür. yardım sisteminin vəziyyəti.

Golfda xüsusi bir fəsil sürücünün avtomatlaşdırılmasıdır. Yeni Golf təchiz olunub yalnız yavaş bir avtomobilə yaxınlaşanda əyləc etməyən, həm də sürət həddinə və hətta seçilmiş marşruta görə sürəti tənzimləyə bilən radar kruiz -kontrol.... Məsələn, tövsiyə olunan dönmə sürətinin, məsələn, saatda 65 kilometr olduğunu təxmin edə və həddi saatda 90 kilometr olsa belə tənzimləyə biləcək. Sistem inanılmaz dərəcədə səmərəli işləyir və işinə əvvəlcə bir az şübhə ilə yanaşsam da, tezliklə qiymətləndirməsinin düzgün olduğunu gördüm.

Sistem tənqidə layiqdir, lakin şərti olaraq, yalnız trasdakı işə görə. Məhz, sistem bir müddət əvvəl qüvvədə olan, lakin artıq mövcud olmayan əvvəlcədən təyin edilmiş limitləri istinad kimi istifadə edə bilər. Konkret misal olaraq keçmiş ödəniş stansiyalarının əraziləri, yeni Golf sürətini saatda 40 kilometrə qədər kəskin şəkildə azaltmaq istədi... Xüsusilə 40 tonluq yarı qoşqu sürücüsünün arxada oturması, əlverişsiz və təhlükəlidir. İşarə tanıma kamerası burada da kömək etmir, bəzən magistral yoldan çıxmaqla əlaqəli yol nişanları da sistemdə problem yaradır.

Məlumat-əyləncə sistemindən istifadə edərək, mənə tez-tez rast gəldi ki, düzgün menyunu taparkən - elementlərin əks-intuitiv yerləşdirilməsi səbəbindən bəzən bir az daha çox öyrənmə və gözdən keçirmə tələb edən proses - təsadüfən virtual interfeysin səs səviyyəsinə nəzarət düyməsini və ya virtual kondisioner düymələrindən birini basdı... Bunun üzərinə, hərəkətlərini müəyyən bir ekrana yandıran və aydın şəkildə əks etdirən hər hansı bir köməkçi sistem tərəfindən funksiyaları tapmaq çətin və çətin ola bilər.

Səyahətin əvvəlində bir neçə dəfə "donub" qaldığı üçün test zamanı sistemlə bağlı kiçik problemlər yaşadım, nəticədə yalnız hazırda ekranda göstərilən funksiyaları istifadə etməyə "məhkum" oldum. Qeyd etmək lazımdır ki, test modeli ilk seriyada hazırlanmışdır, ona görə də Volkswagen -dən problemi zamanla həll edəcək və yeni praktikada olduğu kimi sistemi uzaqdan yeniləyəcək.

Xeyr, Bununla belə, məlumat-əyləncə sistemi və idarə paneli salonun iki elementidir, lakin heç bir halda yeganə deyil.... Tablosuna, ön və arxa qapılara quraşdırılmış işıqlandırma məni çox təəccübləndirdi. İçindəki hiss daha sakitləşir və rahatlaşır.

Sürücünün rifahına da diqqət yetirirlər. Elektriklə tənzimlənən sürücü kreslosu, seriyanın ən yaxşısı olan masaj variantları da var, və əla erqonomikası, rahat materialları ... Bu əşyaların bəziləri Birinci nəşr avadanlıqlarının bir hissəsidir, lakin sürücülük təcrübəsini yaxşılaşdırırlar, buna görə də imkanları olan hər kəsə tövsiyə edirəm.

Baqaj necə? Əslində ən azından yaza biləcəyim sahədir. Yəni sələfindən cəmi bir litr çoxdur. Qeyd edim ki, test zamanı Çexiyaya bir Golfda gedən beş dost haqqında düşündük, amma sonra iki avtomobildə ayrılmaq qərarına gəldik ki, bu da mütləq doğru seçim idi. Əlbəttə ki, Golf heç də böyük bir ailəni dənizə çıxaracaq bir səyahətçi və ya tam hüquqlu bir ailə avtomobili deyil. Karvanı gözləməli olacaqsınız.

Beləliklə, Golf hələ də C seqmenti üçün əsas meyardır? Tutaq ki, avtomobil salonlarının rəqəmsallaşdırılmasının tərəfdarısınızsa belədir.. Bu vəziyyətdə o, demək olar ki, sizi heyran edəcəkdir. Ancaq klassikləri və fiziki düymələri sevənlər daha az bəyənəcəklər. Bununla belə, Golfun mexanikası ən kiçik tərəddüd etmədən hələ də bahis edə biləcəyiniz bir şeydir.

VW Golf 2,0 TDI DSG Style (2020 il)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	33.334 €
Endirimli əsas model qiyməti:	30.066 €
Test modeli qiymət endirimi:	33.334 €
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,8 s
Maksimum sürət:	223 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,7l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 3.500-4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 Nm 1.600-2.750 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 7 pilləli avtomatik transmissiya.
Tutum:	223 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,8 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 3,7 l/100 km, CO2 emissiyası 99 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.459 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.960 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.284 mm - eni 1.789 mm - hündürlük 1.491 mm - təkər bazası 2.619 mm - yanacaq çəni 50 l.
Qutu:	381-1.237 l

оценка

• Qeyd etdiyimiz kimi, yeni Golf rəqəmsallaşma sahəsində böyük bir addım atdı, bu da müştərilər arasında izləyicilərə və məyus ola biləcəklərə bölünə bilər. Ancaq mühərrik seçiminə gəldikdə, əsasən şəhərdən çıxanların yalnız bir seçimi var: dizel! Müsabiqə ilə müqayisədə, bu, Golfun tərəzini xeyrinə qaldırmasına kömək edə bilər.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürücü oturacağı / sürücülük mövqeyi

rəqəmsal tablosuna

LED matrisli faralar

məlumat -əyləncə sisteminin işləməsi

aktiv radar kruiz nəzarəti