Qısa sınaq: Volvo XC 60 D5 AWD Summum

Volvo'nun "kiçik" SUV modeli XC 60 ilə tanış olmaq imkanımız olmadığından xeyli müddət keçdi. O dövrdə Alman üçlüyü Audi Q5, BMW X3 və Mercedes GLK ilə ciddi rəqib idi. Dörd il keçsə də heç nə dəyişmədi. Bu prestijli yolsuzluq avtomobilləri sinfində yeni rəqiblər yoxdur (Porsche Macan gözləyirik).

Yeni bir nəsil X3 artıq gəldi və Volvo cari yeniləmə ilə avtomobilinə bir çox yeni məhsul verdi. Xarici görünüşü demək olar ki dəyişmədi (yenilənmiş faralar və qara aksessuarlar olmadan), lakin bəzi kosmetik aksesuarlar və ya düzəlişlər də interyerə həsr olunmuşdur. Metal təbəqənin altında yeniləri çoxdur. Yaxşı, hətta burada kompüterin hardware adlandırdığı bir neçə dəyişiklik var. Şassidə dəyişikliklər kiçik, lakin nəzərə çarpır.

Əlbəttə ki, eyni dərəcədə təhlükəsiz bir yol mövqeyi ilə rahatlıq daha da yaxşı olduğu üçün tərifə layiqdirlər. Əlbəttə ki, Volvo'nun 4 C sisteminin elektronikası yol şəraitinə sürətli uyğunlaşma ilə məşğul olacaq, sükan çarxını döndərərkən və mütərəqqi sükan (elektro) servo mexanizmi ilə təmin olunan avtomobili künclərdə döndərərkən də özünü yaxşı hiss edir.

Ən yenilik quraşdırılmış elektron təhlükəsizlik avadanlığıdır. Bu, xüsusilə, indi avtomobilin qarşısında baş verənlərə çox tez, lakin eyni zamanda təhlükəsiz reaksiya verən yeni nəsil radar kruiz kontrolu ilə nəzərə çarpır. Yenilik avtomobilin qarşısındakı zolağı təmizləyərkən sürətlənmənin sürətli başlamasında hiss olunur, ona görə də Volvo-ya əvvəllər təyin olunmuş sürətdən kifayət qədər yüksək sürətə qalxmaq üçün qaza əlavə təzyiqlə kömək etmək belə lazım deyil.

Kruiz kontrolünün başqa bir təqdirəlayiq xüsusiyyəti sütunun hərəkəti zamanı yavaşladıqda və ya dayandıqda etibarlı avtomatik dayanmasıdır. Trafikdə sürərkən bu hissəni həqiqətən qiymətləndirməyə başlayırıq. Hər iki əlavə sistem, Kor Nöqtə Monitorinqi (BLIS) və Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı da uyğun sürücülük əlavələridir. İrəli toqquşma xəbərdarlığı sistemi bəzən heç bir səbəb olmadan səslənir, lakin bu, sistemin zəifliyindən deyil, bizdən qabaqda olan birinə çox yaxınlaşdıqda və heç bir səbəb olmadan pis sürücülük vərdişləri ilə bağlıdır.

Volvo'nun yenilikləri arasında sensorlar və avtomatik qaranlıq proqramı üçün təqdirəlayiq olan faralar da var, çünki avtomobilin işıqlandırmasını yol şəraitinə uyğun olaraq düzgün tənzimləmək nadir hallarda mümkündür (geri).

Məlumat -əyləncə sistemi də yeniləndi və burada Volvonun dizaynerləri bu sualı daha da faydalı hala gətirə bildilər, xüsusən də telefondan istifadə rahatlığı və cib telefonu ilə əlaqə. Toxunma ekranı daha istifadəçi dostu olmaq üçün yenidən dizayn edilmişdir və naviqasiya sisteminin xəritələndirilməsi də olduqca müasirdir.

Beş silindrli turbo dizel və altı pilləli avtomatik transmissiya tamamlanır. Dörd il əvvəl sınaqdan keçirdiyimiz versiya ilə müqayisədə mühərrik indi daha güclüdür (30 "at gücü" ilə) və təbii ki, bu normal istifadədə nəzərə çarpır, orta yanacaq sərfi də xeyli azalıb. Dörd il əvvəlki nümunədən daha çox tərif indi avtomatik transmissiya işinə layiqdir. Yeni məhsulun sükan altındakı qolları da var ki, bu da maşının işini idarə etməyi sevənlərə xitab edəcək, lakin avtomatik transmissiyanın idman proqramı da yaxşı cavab verir, buna görə də tez -tez mexaniki ötürmə tələb olunmur.

Bununla birlikdə, mühərrikə baxarkən, onun daha az tərifə layiq bir hissəsini qeyd etməyə dəyər. Mühərrikin sürətləndirmə və sürət baxımından heç bir problemi yoxdur, lakin yanacaq qənaəti əlbəttə ki, mövcud olan təkərlə və dörd təkərin hamısına güc göndərdiyi sürətlə mütənasibdir. Beləliklə, avtomobil yollarında (Almaniyada olanlar da daxil olmaqla) uzun səfərlər üçün orta yanacaq sərfi Volvo'nun standart yanacaq sərfi məlumatlarında göstərildiyindən xeyli çoxdur. Normal dairəmizdə belə, ortalamalar Volvo'nun ortasında deyil. Ancaq digər tərəfdən, belə böyük və ağır bir maşın üçün belə bir nəticə olduqca məqbuldur.

Volvo XC 60, əlbəttə ki, öz sinifindəki rəqibləri ilə bərabər rəqabət apara bilən bir avtomobildir və hətta bəzi cəhətlərdən hətta liderliyi də ələ keçirir. Ancaq əlbəttə ki, bütün mükafat təkliflərində olduğu kimi, belə bir maşının bütün üstünlükləri üçün cibinizi qazmalısınız.

Mətn: Tomaž Porekar

Volvo D60 xDrive 5 XNUMX

Master məlumatları

Satış:	Volvo Avtomobil Avstriya
Əsas model qiyməti:	36.590 €
Test modelinin dəyəri:	65.680 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,8 s
Maksimum sürət:	205 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,1l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	5 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.400 sm3 - maksimum güc 158 kVt (215 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 440 Nm 1.500-3.000 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact).
Tutum:	maksimal sürət 205 km/saat - 0 s-də 100-8,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,9 / 5,6 / 6,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 179 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.740 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.520 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.627 mm – eni 1.891 mm – hündürlük 1.713 mm – təkər bazası 2.774 mm – baqaj 495–1.455 70 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 60% / odometr statusu: 5.011 km
Sürət 0-100km:	8,8s
Şəhərdən 402m:	16,5 il ( 141 km / saat)
Maksimum sürət:	205km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Volvo, Almaniyanın nüfuzlu markalarında daha böyük bir SUV axtarmağa ehtiyac olmadığını sübut edir.

Tərifləyirik və qınayırıq

yol mövqeyi və rahatlığı

oturacaqlar və sürücülük mövqeyi

açıq yer

elektron təhlükəsizlik avadanlığı

qənaət (standart və real istehlak arasındakı böyük fərq)

aksesuarlara yüksək qiymət

Avtomatik ötürmə