Qısa test: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Artıq (görmədim)

Təhlükəsizliyə və rahatlığa töhfə verən və buna görə də sürücü və sərnişinlərin avtomobildə məsafə qət etmələrini asanlaşdıran komponentlərin inkişafı heç vaxt bu qədər sürətli olmamışdır. Köməkçi təhlükəsizlik sistemləri istehsalçıların öz modellərini mütəmadi olaraq yeniləmələrinin təşəbbüskarı oldu. Bəlkə hətta o qədər sürətlə ki, dizaynerlər onlarla ayaqlaşa bilmirlər, ona görə də yeni avtomobilə baxanda məntiqi sual yaranır - ümumiyyətlə, onda nə yenilik var? Yan-yana yeni Passat-ı ayırmaq çətindir. Fənərlərin içərisinə daha yaxından baxdıqda, onların tam olaraq LED texnologiyası ilə təchiz olunduğunu və giriş səviyyəsində olan avadanlıqların mövcud olduğunu görürük. Yaxşı, passatofillər tamponlarda və soyuducu yuvalarındakı dəyişiklikləri də aşkar edəcəklər, amma deyək ki, onlar minimaldır.

Daxili bənzər bir şəkildə yeniləndi, ancaq dəyişiklikləri burada görmək daha asan olacaq. Passats -a öyrəşmiş sürücülər, tablosundakı analoji saatı əldən verəcəklər, bunun əvəzinə hansı avtomobildə oturduğunuzu xatırladan bir emblem var. Bəzi yeni açarların köməyi ilə əyləncə-əyləncə interfeysinin intuitiv şəkildə istifadəsini asanlaşdıran sükan da yenidir və halqada quraşdırılmış sensorlar ilə bəzi yardım sistemlərindən istifadə edərkən daha yaxşı bir təcrübə təmin edilir. Burada əsasən, maşını köməkçisi ilə sıfırdan 210 kilometrə qədər sürətlə idarə etməyə imkan verən Travel Assist sisteminin təkmilləşdirilmiş versiyası haqqında düşünürük.... Bu yaxşı işləyir, radar kruiz nəzarəti trafiki aydın şəkildə izləyir və zolaq saxlama sistemi lazımsız "söhbətlər" olmadan səyahət istiqamətini dəqiq saxlayır.

Detallara baxsanız belə, Volkswagen -in irəliləyişlə bağlı nə düşündüyünü görə bilərsiniz: artıq klassik USB konnektorları yoxdur, ancaq yeniləri var, USB-C portları (köhnələri hələ də qala bilər)... Şarj, induksiya saxlama vasitəsi ilə simsiz olaraq edilə biləcəyi kimi, kabelsiz işlədiyi üçün Apple CarPlay bağlantısı qurmaq üçün bağlayıcılara artıq ehtiyac yoxdur. Mövzu, aksesuarlarla tam təchiz olunmamışdı, ya da yenilənmiş qrafika ilə yeni rəqəmsal ölçü cihazları görəcəklər.

Hətta mühərrik də Passat -ın əsas təklifi deyildi, bu o demək deyil ki, öz işini pis görür. 150 at gücünə malik dörd silindrli turbo dizel, emissiyaları azaltmaq üçün iki SCR katalizatoru və ikiqat karbamid enjeksiyonu ilə tamamilə yeni bir işlənmiş təmizləmə sistemi əldə edir.... Robot ikili debriyajlı transmissiya ilə birlikdə, bütün müştərilərin üçdə ikisinin etibar etdiyi mükəmməl bir tandem təşkil edir. Belə bir motorlu Passat sürərkən çox zövq və ya yavaşlama verməyəcək, ancaq işini düzgün və məmnun edəcək. Şassi və sükan çarxı rahat bir gəzinti və sadə manevrlər üçün hazırlanmışdır, buna görə dönmə zamanı gülüş gətirəcəyini gözləməyin. Bununla birlikdə, istehlak qənaətcil olacaq: standart dövrəmizdə Passat 5,2 kilometrə cəmi 100 litr yanacaq sərf etdi.

Əsasən iş filosunda vəzifəsini yerinə yetirən bir işçi təzələndisükan arxasında çox vaxt keçirən sürücüləri ən çox sevindirəcək. Beləliklə, qısaca: sürücü texnologiyasından daha yaxşı istifadə, köməkçi sistemlərin daha yaxşı işləməsi və cib telefonları üçün daha yaxşı dəstək. Ancaq hamısı birlikdə kiçik vizual dəyişikliklərlə dəstəklənir.

Passatın vəzifəsi nəqliyyatdır. Və o bunu yaxşı edir.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019-cu il)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	38.169 avro
Endirimli əsas model qiyməti:	35.327 avro
Test modeli qiymət endirimi:	38.169 avro
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,1 s / 100 km / saat
Maksimum sürət:	210 km / saat km / saat
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,1 l / 100 km / 100 km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 Nm 1.600-2.750 rpm.
Enerji ötürülməsi:	Mühərriki ön təkərlər - 7 pilləli DSG sürət qutusu idarə edir.
Tutum:	210 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-9,1 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,1 l/100 km, CO2 emissiyası 109 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.590 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.170 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.773 mm - eni 1.832 mm - hündürlük 1.516 mm - təkər bazası 2.786 mm - yanacaq çəni 66 l.
Qutu:	650-1.780 l

Tərifləyirik və qınayırıq

sürücü texnologiyası

köməkçi sistemlərin işləməsi

Yanacaq sərfi

Klassik USB portu yoxdur

rəsmi olaraq aydın olmayan təmir