Qısa sınaq: Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021) // Dərin yanaşma

Əminəm ki, Golf mikroavtobusu seçimi məni həmişə inandırıb. Orada, beşinci nəslin olduğu bir yerdə, dizayn baxımından bir az itirdilər və ən azından mənim fikrimcə, altıncı nəsil ilə dizaynerlər öz uğursuzluqlarından bir az qorxdular, yeddinci Golf yenidən yavaş -yavaş Golfa çevrildi. Yaxşı, səkkizinci nəsildə hələ də ciddi bir addım atdılar.

Tərəqqi göz qabağındadır, amma yenə də Golf. Bu dəfə təkcə daha böyük və daha böyük baqajı olan bir avtomobil üçün deyil, xüsusən də baqaj üçün daha çox yerə sahib olan avtomobil üçün və indi bir yenilikdir - həm də arxa oturacaq sərnişinləri üçün. İlk baxışdan yeni versiya böyük avtomobildir, lakin onun nə qədər böyük olduğunu qiymətləndirmək çətindir. Çünki eyni nəfəsdə çox daha sabitdir, çünki arxa çıxıntı çox uzun deyil və buna görə də çox uzun bir əlavə kimi ombalara zərər vermir.

Sələfindən təxminən yeddi santimetr uzun olmasına baxmayaraq, təkər bazası təxminən 67 millimetr daha uzundur.təsadüfən tarixdə ilk dəfə baş verən hadisə. Və maşını əslində olduğundan daha kompakt edən optik hiylədir.

Bununla birlikdə, əlavə santimetrlərlə dizaynerlər, bir az daha dinamik və fərqli bir model istəsələr, bu model üçün lazım olan bir az daha çox dizayn azadlığı qazandılar. Uzun, əyri dam örtüyü və kifayət qədər düz qapıları ilə, bir zamanlar belə mikroavtobusların tanınmasına imkan verən vurğulu, bucaqlı, utilitarian görünüşdən fərqli dinamik, praktik bir avtomobil yaratmağı bacardılar. Mümkün olduğunca az yer və uzunluqda, hər litr baqaj üçün mübarizə apardılar.

Yaxşı, əgər (baqaj) litr sizin üçün hələ də vacibdirsə və hər şey ikincidirsə, bu qrupdan başqa bir marka hədəfiniz ola bilər. Çəkmə böyük olduğu üçün, ancaq 611 litr həcmində olduğu üçün daha qısa sələfindən bir neçə litr daha genişdir. (dəzgah qatlandıqda, fərq yalnız bir qədər böyükdür)! Bununla birlikdə, əlverişli, nümunəvi, deyərdim ki, əlverişlidir (qapı damın içərisinə asanlıqla qatlana bilər), arxa tərəfi itburnu, çox qatlı pilləli qapaq ilə aşağı endirilə bilər ...).

Onu da vurğulamaq lazımdır ki, dizaynerlər qəsdən yalnız baqaj və baqaj üçün əlavə santimetr xərcləməmək qərarına gəliblər, çünki Golf ailə avtomobilidir. Buna görə də, arxa oturacaqda canlı məzmun sərnişinlərin özləri ilə apardıqları çamadan və çantalardan daha vacibdir və ya daha vacibdir. Belə ki, dizaynerlər arxada oturanlara, daha doğrusu, ayaqlarına və dizlərinə daha çox yer veriblər.

Arxada demək olar ki, beş santimetr daha çox yer var, daha uzun boylu insanların rahat oturması üçün kifayətdir və bir qədər ön oturacaqların arxaya sürüşməsi üçün kifayətdir. Bir sözlə, salon daha genişdir və indiyə qədər ikinci dərəcəli olanların çoxu arxa oturacaqda oturanlardır.

Bu test cihazı hələ sınaqdan keçirə bilmədiyim bəzi digər xüsusiyyətləri göstərdi. Manuel transmissiya və 115 "at gücü" ilə iki litrlik TDI... Hər ikisi də yenidir və belə bir (daha ucuz) paket, DSG sürət qutusu olan daha güclü dizeldən daha çox avtomobildə olacaq. Variantın sedandan 50 kiloqram ağırlığında olduğu üçün məlumatlara baxanda əvvəlcə şübhə ilə yanaşdığımı etiraf edirəm, amma yeni dörd silindrli bir neçə mil uzaqlıqdakı şübhəmi yox etdi.

Tork əyrisi, daha güclü qardaşından daha düz göründüyü üçün əməliyyatı daha yumşaqdır., lakin dişli nisbətinə görə bu 60 Nm fırlanma anı həqiqətən tapmaq olduqca çətindir. Xüsusilə daha çevik və çevik göründüyü aşağı iş rejimində. Yalnız şosse təyyarələrində, fırlanma anı altıncı sürətdə maksimuma yaxınlaşdıqda, bu, artıq o qədər də inandırıcı deyil - və hələ də nəfəs darlığı haqqında bir şey söyləməkdən uzaqdır.

Mühəndislərin sürət qutusundakı dişli nisbətlərini düzəltməsi yaxşıdır, bu yolda bilinir. Orada istehlak bir neçə desilitr daha yüksək ola bilər və səs səviyyəsi daha çoxdur. Yaxşı, beş -beş yarım litrdən bir qədər az yanacaq sərf etdi ... Təmiz egzoz və hər cür təmizləmə sistemləri ilə niyə belə bir maşını hibridlə səhv saldığımı anlamıram. Çoxu üçün, xüsusən də quru yolunda sürətli olmağa ehtiyacı olmayan və hər gün ora getməyənlər üçün mükəmməl yoldaşdır.

Ah, sürət qutusu yeni mexaniki transmissiya mənə sağ-sol ayaq birləşməsindən bir az sevinc bəxş etdio qədər sürətli və dəqiqdir ki, sələflərindən xeyli çoxdur. Ancaq qolun vuruşu bir az da qısalsa ...

Sürücülük təcrübəsi, əlbəttə ki, beş qapıya çox yaxındır, amma avtomobil daha uzun, daha ağır və daha çox yükə malikdir. Və bu paketdə ayrıca, ən azından subyektiv olaraq ən azından fərdi süspansiyonlara nisbətən biraz daha az rahat, elastik olan yarı sərt arxa ox ilə. Bunun səbəbi, ara -sıra qısa yan çarpmalarda titrəmələr, həmçinin (çox) aşağı şinləri olan böyük jantlar ola bilər.

Mən, sistem Tənzimlənən amortizatorlu DCC yaxşıdır, lakin tələb olunmur. Ən azından künclərdə ön oxun düzgünlüyünə və itaətinə, həmçinin sükan çarxının ünsiyyətcilliyinə görə deyil. Kalçalardakı bir az daha çox çəki, təhrik etdiyiniz zaman kalçalarınızdan bir az sürüşməyə də kömək edə bilər ... Əgər həqiqətən ağzınızı gülümsəyərək uzanıb əylənmək istəyirsinizsə! Bəli, bəzən bu, yalnız bir ilahi istək idi ...

Qolf, azarkeşlərini heç vaxt ruhdan salan sadəcə golf oyunudur. Xoş görünməz (bəli, səkkizinci nəsil həqiqətən başqa bir şey deyil), texniki cəhətdən mükəmməl, praktik və hər şeydən əvvəl praqmatikdir. Təklif etdiyi hər şeydə. Heç bir yerdə ən yuxarıda - amma həqiqətən hər yerdə, yalnız aşağıda! Yeni versiya yalnız bu şüarı təsdiqləyir, baxmayaraq ki, indi bir az praqmatik olub və bir çox sahələrdə zirvəyə bir az yaxınlaşıb.

Volkswagen Golf Variant 2.0 TDI (2021)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	28.818 €
Endirimli əsas model qiyməti:	26.442 €
Test modeli qiymət endirimi:	28.818 €
Güc:	85 kVt (115 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,5 s
Maksimum sürət:	202 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,6l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli mexaniki transmissiya.
Tutum:	maksimal sürət 202 km/saat - 0–100 km/saat sürətlənmə 10,5 s - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 emissiyası 120 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.372 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.000 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.633 mm – eni 1.789 mm – hündürlük 1.498 mm – təkər bazası 2.669 mm – baqaj 611–1.624 45 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Tərifləyirik və qınayırıq

səliqə, gövdənin tutumu

arxa sərnişinlər üçün rahatlıq

inanılmaz dərəcədə güclü TDI

arxa ox çox yumşaqdır

yol təyyarələrində mühərrikin nəfəsi kəsilə bilər

yol təyyarələrində mühərrikin nəfəsi kəsilə bilər