Qısa test: Subaru Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited

Bəlkə də təəccüblü deyil ki, təzə bir Forester sürmək, əvvəlki nəsillərin bir çoxunu hələ də yollarımızda görməyi asanlaşdırdı. Bəziləri hələ də sürət qutusuna sahib olan və hələ 15 yaşında və hətta daha yaşlı olanların hələ də meşədə və yolda ağır iş görən ilkindən idi. Və ya daha idman versiyalarından xatırladığımız ikinci nəsil (Yaponiyada da bir STI var idi), eyni zamanda 2,5 litrlik bir turbo boksçu ilə başlıqda böyük bir deflektoru olan bir Forester var (tamam, o da var idi) birinci nəsildə, ancaq ikincisində bir növ "macadam express" (əks halda sələfi Foresterin Yapon adı idi) və mexaniki ötürmə kimi kök saldı. Üçüncü nəsil daha möhtəşəm, daha da yüksək, daha çox bənzəyir SUV və ya krossoverlər.

İdmançılıq (ən azı Avropada) əsasən vidalaşdı, biz ancaq dizeldən danışdıq. Bu, artıq iki ildir ki, bazarda olan və bu il dizel və avtomatik transmissiya kombinasiyasında mövcud olan dördüncü nəsillə oxşar hekayədir, bu model də Forester testinin qalibi olmuşdur. İşçidən idmançıya, istənilən relyefdə səyahət edə bilən rahat səyahətçiyə qədər. Bunlar dəyişikliklərdir, elə deyilmi? Mühərrik və transmissiyanın birləşməsi bu Foresterin şossedə, eləcə də bir az daha çox sürətlənmə və əyləc olan yerlərdə özünü yaxşı hiss etməsini təmin edir. Lineartronic transmissiyası əslində davamlı dəyişən ötürmədir, lakin müştərilər sürətdən deyil, qaz pedalının nə qədər basıldığından asılı olaraq fırlanmaların qalxıb endiyi belə bir transmissiyanın klassik işləməsindən narahat olduqları üçün Subaru sadəcə olaraq “sabitləşdirdi”. fərdi dişlilər və əslində Forester bu sürət qutusundan idarə olunur, ikili debriyaj sürət qutusu ilə eynidir.

147 at gücünə malik dizel, ölçü və çəki baxımından çox güclü deyil (180 at gücündə olan versiya daha həlledici olacaq), ancaq Foresterdə yetərincə qidalanmadığınızı hiss edəcək qədər güclüdür. Eyni şey səs izolyasiyası (ən yüksək səviyyədə deyil, olduqca yaxşı) və istehlakı (standart dairə üçün yeddi litr olduqca məqbuldur). Sport Unlimited markası, toxunma ekranı, dəri, qızdırılan oturacaqlar və X-rejimi ilə naviqasiya və məlumat-əyləncə daxil olmaqla ən zəngin paketdir.

İkincisi, müxtəlif ərazilərdə və ya səthlərdə daha etibarlı sürmə təmin edir və sürücü ötürücü qolunun yanındakı düyməni basaraq rejimi seçə bilər. Daha az təcrübəli sürücülər üçün bu faydalı olacaq, daha təcrübəli sürücülər qaz pedalına, sükan çarxına və ümumiyyətlə çox səmərəli dörd təkərli sürücüyə güvənə bilər (əlbəttə ki, Subaru üçün təəccüblü deyil). Çınqılda (kobud bir sinif olsa belə) əylənmək olar. Bütün displeylər daha müasir bir çeşiddə olsaydı yaxşı olardı (tablonun yuxarı hissəsindəki ölçülər və ekranlar daha müasir mərkəzi LCD -yə uyğun gəlmirdi) və daha uzunlamasına hərəkət olsaydı daha yaxşı olardı. Sürücü kreslosunda, belə ki, diaqonalı 190 düym və daha çox olan sürücülər rahat otururlar. Bu səbəbdən hər kəsin belə bir Forester sahibi olmayacaq, amma Subaru uzun müddətdir bununla məşğul olur. Çox yaxşı niş avtomobilləri düzəltməyi öyrənmişlər və bu baxımdan bu Forster də əla bir məhsuldur.

Oturacaq: Dusan Lukic

Forester 2.0 DS Lineartronic Sport Unlimited (2015)

Master məlumatları

Satış:	Subaru İtaliya
Əsas model qiyməti:	27.790 €
Test modelinin dəyəri:	42.620 €
Güc:	108 kVt (147 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,1 s
Maksimum sürət:	188 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,1l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - boksçu - turbodizel - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 108 kVt (147 at gücü) 3.600 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350–1.600 rpm-də 2.400 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - davamlı dəyişən avtomatik transmissiya - şinlər 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H / L).
Tutum:	maksimal sürət 188 km/saat - 0 s-də 100-9,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,3 / 5,4 / 6,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 158 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.570 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.080 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.595 mm – eni 1.795 mm – hündürlük 1.735 mm – təkər bazası 2.640 mm – baqaj 505–1.592 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 27 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl = 76% / odometr statusu: 4.479 km
Sürət 0-100km:	11,1s
Şəhərdən 402m:	17,9 il ( 126 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	Bu tip sürət qutusu ilə ölçmə mümkün deyil. S
Maksimum sürət:	188km / saat (Sürət qolu D mövqeyində)
test istehlakı:	9,1 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,0 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,2m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Subaru Forester, sınaq avtomobilimizin qiyməti 42 min rubldan çox olsa da, bir çoxları üçün əla seçim ola bilər. Yalnız nəyə ehtiyacınız olduğunu bilsəydiniz.

Tərifləyirik və qınayırıq

çox qısa ön oturacaqlar

müasir yardım sistemləri yoxdur