Qısa Test: Peugeot Rifter HDi100 // Nümunəvi Tərəfdaş
Giriş toy reklamı kimi səslənə bilər, amma narahat olmayın, onsuz da jurnalı əlinizdə saxlayın. İndiyə qədər yəqin ki, sizə məlumdur ki, SUV sinifindəki kozu olan Peugeot Partner, Rifter olaraq dəyişdirildi. Niyə? Jean-Philippe Impara'ya görə, Rifter şirkətin bu sinif avtomobillərdəki rolunu yenidən düşünməlidir. Nə demək olursa olsun, Tərəfdaşa öyrəşdiyimizi başa düşürük (yeri gəlmişkən, Partner yükdaşıma proqramında Ortaq olaraq qalacaq) və PSA Qrupundakı digər iki marka eyni adlarla qaldı, buna görə verəcəyik Avtomobil lüğətimizdəki yeni bir fürsəti dəyişdirin.
Yaxşı, bəlkə də məhz onu digər iki qardaşdan narahat edən bəzi fərqlərə görə o da yeni bir ada layiq idi. Sakit dizaynı ilə Opel Combo əsasən aşağı qiymətli alıcıları cəlb edirsə və Citroen Berlingo bir az da gözlənilməz bir şey deyilsə, Peugeot-un strategiyası macəraçıları cəlb etməkdir. Bunun üçün onu üç santimetr “qaldırdılar” və daha az baxımlı yol səthlərində sürmək üçün də uyğun olduğunu göstərmək üçün qoruyucu plastik əlavə etdilər.
İnteryerin ənənəvi olaraq Peugeot olduğunu söyləsək, xüsusi bir şey kimi görünmür, ancaq onu Combo və Berlingodan ən çox ayıran şeydir. Rifter, i-Cockpit dizaynını aldı, yəni sürücünün öndən aşağıdan və yuxarıdan kiçik bir sükanı var, buna görə də (analoq) ölçü cihazlarına sükan vasitəsilə baxılır. Və maraqlıdır ki, digər Peugeot modellərində sensorların maneəsiz görüntülənməsi ilə bağlı problemlərimiz varsa, Rifter -də o qədər yüksəkdir ki, görüntü tamamilə normaldır. Rifterdə saysız -hesabsız sayda sərnişinləri əhatə edən sandıqların sayı tamamilə normal deyil. Və əksəriyyəti həqiqətən faydalı və müxtəlifdir. Tutaq ki, orta silsilədəki 186 litrlik döşəmə örtülmüş və soyudulmuşdur. Üstəlik, yalnız kiçik şeylər üçün deyil, həm də böyük baqajlar üçün yer çatışmazlığı olmamalıdır. Böyük ailə səyahətləri üçün 775 litr baqaj yeri də kifayət etməli və böyüklüyünə görə əsasən ailənin qadın hissəsi tərəfindən istifadə oluna bilən böyük bagaj qapağı da yağışda bir çardaq kimi istifadə edilə bilər. İstifadəyə dair bir neçə söz: sürüşmə qapıların bu tip mikroavtobusun əsas əlaməti olaraq qaldığı və arxa oturacaqlara daha asan daxil olmağa böyük töhfə verdiyi aydındır. Üç sərnişin hər istiqamətdə çox yer tapacaq, ancaq uşaq oturacaqları quraşdırırsınızsa, ISOFIX qurğuları arxa dayaqların içərisində yaxşı gizləndiyindən bir az səy göstərməlisiniz.
Mövcud tendensiyalara uyğun olaraq, yeni Rifter eyni zamanda vacib təhlükəsizlik texnologiyaları və dəstək sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Radar kruiz nəzarəti, ani zolaqdan çıxma xəbərdarlığı və kor ləkələrin aşkarlanması təqdirəlayiqdir və zolaq saxlama sistemi ilə bağlı bir az həvəsli idik. Yol səthindəki xətlərdən "sıçrayış" sistemi üzərində işləyir və üstəlik, əvvəldən əl ilə söndürsək də hər başladığımız zaman açılır. Test Rifter, dizel ailəsinin orta səviyyəli seçimi olan məşhur dörd silindrli BlueHDi 100 mühərriki ilə təchiz edildi. Başlıqdakı nömrə bizə hansı "süvari" dən bəhs etdiyimizi bildirir və biz sizə bu ölçülü bir avtomobilin layiqli şəkildə dolaşması üçün lazım olan limit olduğunu söyləyirik. Aşağı olanı düşünməyin, ancaq mühərriki avtomatik transmissiya ilə birləşdirmək istəyirsinizsə, daha yüksək olanı bağlamağı məsləhət görürük, çünki daha zəif versiyalar yalnız beş pilləli mexaniki transmissiya ilə mövcuddur. İşi günahlandırmaq çətindir, amma daha çox kilometr yol keçdikcə altıncı vitesi əldən verməyə başlayırsan. Əsasən hibrid istilasına qarşı immunitetiniz yoxdursa, belə bir miniven ailəniz üçün əla seçim ola bilər və qiyməti 19 dollardan aşağıdır. Bəziləri hətta onu ideal tərəfdaş olaraq gördüklərini söyləyəcəklər. Bağışlayın, Rifter.
Peugeot Rifter L1 Allure 1.5 BlurHDi - qiymət: + 100 rubl.
Master məlumatları
| Test modelinin dəyəri: | 25.170 € |
|---|---|
| Endirimli əsas model qiyməti: | 20.550 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 21.859 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.499 sm3 - maksimum güc 75 kVt (100 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 rpm-də 1.750 Nm |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkər ötürücü - 5 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/65 R 16 H (Goodyear Ultragrip) |
| Tutum: | 170 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-12,5 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,3 l/100 km, CO2 emissiyası 114 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.424 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.403 mm - eni 1.848 mm - hündürlük 1.874 mm - təkər bazası 2.785 mm - yanacaq çəni 51 l |
| Qutu: | 775-3.000 l |
Ölçmələrimiz
| T = 13 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 5.831 km | |
| Sürət 0-100km: | 14,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 19,6 il ( 115 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 13,1s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 16,6s (V.) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,3 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 42,2m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
оценка
Mükəmməl istifadəni axtaran macəraçılar, hələ də krossoverləri rədd edərək, Rifteri gündəlik vəzifələr üçün bir koz olaraq tanıyacaqlar.
Tərifləyirik və qınayırıq
zolaq saxlama sisteminin işləməsi
ISOFIX portlarına giriş
