Qısa sınaq: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Armani kostyumlu canavar

Çox yer, uzun və rahat gəzinti avtomobili istəyirsiniz, amma elektrikə və ya krossoverə and içməyin? Daha asan heç nə yoxdur Opelin bir çox cəhətdən müasir alıcıların bu və digər şıltaqlıqlarına meydan oxuyan bir avtomobili var.... Şükürlər olsun ki, hələ də karvanlara və layiqli dizel mühərrikinə bahis edən ənənəçilər var. Çünki bu birləşmənin faydaları əsasən yolda və uzun səfərlərdə özünü göstərir.

Uzun səyahətlərdə etibarlı bir yoldaş olduğunu sübut etdiyi Opelin avtomobil fəlsəfəsinin bu diqqətəlayiq nümunəsini başqa necə qiymətləndirərdim. 2017 -ci ildən bəri bazara çıxan yeni və yenilənmiş ilk nəsli erkən yazda buraxaraq orijinal Insignia hekayəsini davam etdirməyi bacardılar.... Hələ də yolda ustad kimi hiss etməyinizi təmin edəcək parlaq və dinamik bir avtomobil olaraq qalır və bunun üçün bir növ olduğunu asanlıqla yaza bilərəm. Armani kostyumunda canavar... Dizayn, bütün cizgilərlə yanaşı, həm də idman sükunəti ilə müasir bir mobil evin olması lazım olan şeydir, buna görə də ilk baxışdan ona aid edə biləcəyinizdən daha çox şey edə biləcəyi görünür.

Və bu, həqiqətən də, bu hekayəni canavarlarla davam etdirən mühərrikin əlindən alındı. Sakit, sakit, mədəni və ən əsası güclüdür. 128 kilovattdan (174 at gücündən) az bir şey gözləməzdim orta qənaətcil, çünki istehlak 100 km başına təxminən yeddi litrdir.... Ancaq daha az təcavüz və daha çox Armani ilə bu rəqəm yeddinin altına çox düşə bilər. Və olmasa da, qətiyyətlə işə başlayır, yalnız sürücü əlavə olaraq qaz pedalı ilə onu təşviq edirsə və bütün iş rejimlərində sürücünün əmrlərinə mükəmməl cavab verir.

Əlbəttə ki, interyerdə heç bir şübhə yoxdur, hər şey olduğu kimi, düymələr əlindədir, bəziləri tamamilə klassikdir, belə ki sürücünün mərkəzi ekranda çox axtarmasına ehtiyac yoxdur. keyfiyyətli materiallar və möhkəm iş sayəsində üstünlük təşkil edir. ...Bu, demək olar ki, dərhal optimal sürücülük mövqeyini tapdığım və uzun səfərlərdə əla yoldaş olduğum avtomobillərdən yalnız biridir.... Hətta bütün müasir elektronika "burada bir yerdə", doğru, amma müdaxilə etmir. Sistemlər tez və asanlıqla açıla və söndürülə bilər, buna görə də avtomobilin dizaynında və salonda nəzərə alınmışdır.

Amma hər canavar fərqli xasiyyətə malik olduğundan, Insignia da buna malikdir. Bununla belə, əsas günahkar avtomatik transmissiyadır. Səkkiz vitesə malikdir və sürətlə dəyişir, amma bəzən çox sarsılır və yola çıxarkən sürücü sağ ayağı ilə qaz pedalına əyləc etməli olur.sərnişinləri əlavə bir cızıltı ilə təəccübləndirmək istəmirsə. Sürücü qolu qablaşdırma vəziyyətinə gətirdikdə, avtomobil bir az, bir -iki santimetr irəli tullanır və ilk növbədə çox təəccübləndim, xüsusən də bir az daha sıx park etdiyim zaman, bu uzunluq baxımından təəccüblü və ya qeyri -adi deyil. səyahət. maşın.

Çünki Armani'deki canavar təxminən beş metr uzunluğundadır ki, bu da erkən yaşlarda olduqca məqbuldur, belə ki, avtomobil idarə oluna bilər və xarici və daxili ölçülər arasında optimal nisbət təqdim edir. Buna görə hələ də bəli deyirəm Insignia-nın iqamətgahının ilk və əsas ərazisi şəhər küçələri deyil, magistral və ya ən azı açıq yerli yoldur.nəzarət etdiyi sərinlik və heyrətamiz rahatlıq ilə növbə çəkir.

2,83 metrlik geniş təkər bazası da səssiz döngələrə, həmçinin arxa oturacaqların və böyük baqajın rahatlığına kömək edir. Baza 560 litr (1655 litrə qədər) ilə Insignia müştərisinin axtardığı və əldə etdiyi məhz budur. Və bir az daha, bir dəfə arxa bamperin altındakı yelləncək ayağından istifadə edərək elektrik qapı açma sisteminə öyrəşdim. Arxa qapının ayaqla idarə olunan elektriklə açılması və bağlanmasından tutmuş, mən bu “əl əməliyyatına” çox şey dəyişdirdim.

Insignia ST -nin bütün müsbət cəhətlərinə baxmayaraq, daha az zövq verən birini əldən verə bilmərəm. Avtomobilin qiyməti demək olar ki, 38.500 42.000 avroya başa gəlir, lakin test modelində olduğu kimi bəzi əlavə avadanlıqlarla qiymət yaxşı bir qiymətə yüksəldi və təəssüf ki, avtomobilin arxasında park kamerası yoxdur.... Bəli, daha təhlükəsiz dayanacaq üçün sensorlar var, amma bu uzunluq və ölçülərlə demək olar ki, arxa görünüş kamerası gözləyərdim. Eşitmək xoşdur, amma görmək daha yaxşıdır.

Bu nişanın altına bir xətt çəkəndə, lakin daha az məmnuniyyət gətirən keyfiyyətlərdən daha çox müsbət keyfiyyətlər var., belə ki, sürücü və təbii ki, sərnişinlər bu avtomobildən razı qalacaqlar. Bir az daha qalın bir ailə büdcəsinin qiyməti üçün çox şey təklif edir, eyni zamanda müqayisə edilə bilən rəqiblər üçün ümumi olan bir qiymətdir, buna görə də Insignia -nın yaşıl zonada bir yerdə olduğunu söyləyirəm.

Bu gün əlbəttə ki, litr və santimetr, genişlik və zərif motorlu atların qiyməti var. Bu qədər böyük bir avtomobilə ehtiyacı olan biri Insignia -dan çox şey alacaq və mühərrikin işini qiymətləndirən (orta istehlakla), eyni zamanda bir maşının lazım olduqda bir az daha çox şey edə biləcəyinə inanacaq. əla etmək. dörd təkərli.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 il)

Master məlumatları

Satış:	Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd.
Test modelinin dəyəri:	42.045 €
Endirimli əsas model qiyməti:	38.490 €
Test modeli qiymət endirimi:	42.045 €
Güc:	128 kVt (174 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,1 s
Maksimum sürət:	222 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,0l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.995 sm3 - maksimum güc 128 kVt (174 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380 Nm 1.500-2.750 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 8 pilləli avtomatik transmissiya.
Tutum:	maksimal sürət 222 km/saat - 0–100 km/saat sürətlənmə 9,1 s - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (WLTP) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyası 131 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.591 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.270 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.986 mm - eni 1.863 mm - hündürlük 1.500 mm - təkər bazası 2.829 mm - yanacaq çəni 62 l.
Qutu:	560-1.665 l

Tərifləyirik və qınayırıq

məkan və rahatlıq

sürücülük mövqeyi

güclü mühərrik

"Narahat" sürət qutusu

arxa baxış kamerası yoxdur

şəhər istifadəsi üçün çox uzun