Qısa sınaq: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 qapı)

Mühərrikə getməzdən əvvəl, bu Corsanın "qalıqları" haqqında bir neçə kəlmə: onu zəif formada günahlandıra bilmərik. Yan tərəfdən sələfinə bir az oxşar görünsə də, buruna və ya arxaya baxanda bunun sonuncu, beşinci nəsil olduğu və Opel dizaynerlərinin ev dizaynının əsas prinsiplərinə riayət etdikləri aydın görünür. Nəticədə ağız geniş açılır, daha kəskin toxunuşlar yoxdur və hamısı gözəl görünür, xüsusən də Corsa parlaq qırmızı rəngdədirsə. İnteryerə gəldikdə, bu orta mənzərəlidir və bəzi dizayn hərəkətlərinə, xüsusən də plastik hissələrə bir az yan baxdıq, çünki onlar (sükan çarxı kimi) köhnə Corse-də istifadə etdiyimizə çox yaxındır. .

Eyni şey sensorlar və aralarındakı monoxrom ekran üçün də keçərlidir və Intellilink sistemi (gözəl rəngli LCD toxunma ekranı ilə) intuitiv bir əməliyyat modeli deyil, amma bu işi yaxşı yerinə yetirdiyi doğrudur. Arxada çox yer var, Corsanın hansı avtomobil sinfinə aid olmasından asılı olaraq eyni şey baqaj və avtomobilin ümumi hissəsinə də aiddir. Nəticə budur ki, Corsa kapotun altında idi. Turboşarjlı üç silindrli benzin mühərriki, 85 kilovat və ya 115 "at" ilə 1,4 litrlik həmkarını çox üstələyirdi. Üç litrlik turbin dizayn edərkən Opel mühəndislərinin riayət etdiyi əsas prinsiplər mümkün qədər az səs-küy, mümkün qədər hamarlıq və əlbəttə ki, mümkün qədər az yanacaq istehlakı və tullantılar idi.

Trival daha yüksək dövrələrdə sürətlənən zaman səs-küy yaradır, lakin gözəl boğaz və bir qədər idman səsi ilə. Bununla belə, sürücü yeni altı pilləli mexaniki sürət qutusunun yüksək ötürücülərində və min ilə iki yarım dövrə arasında seyr edərkən, mühərrik çətinliklə eşidilir, lakin maraqlısı odur ki, (ən azı subyektiv olaraq) bir az daha yüksəkdir. Adam Rocksdakı 90 at gücünə malik versiyadan daha çox. Ancaq yenə də: bu mühərriklə Corsa nəinki canlı, həm də rəvan motorlu avtomobildir - normal dövrədə istehlak 1,4 litrlik mühərriklə eyni rəqəmdə dayandı və sınaq nəzərəçarpacaq dərəcədə aşağı oldu. Beləliklə, burada texnologiyanın inkişafı olduqca aydındır və bəli, bu mühərrik Corsa üçün əla seçimdir.

mətn: Dusan Lukic

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)

Master məlumatları

Satış:	Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd.
Əsas model qiyməti:	10.440 €
Test modelinin dəyəri:	17.050 €
Güc:	85 kVt (115 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,3 s
Maksimum sürət:	195 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,9l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	3 silindrli, 4 vuruşlu, sıralı, turbomühərrikli, yerdəyişmə 999 sm3, maksimum güc 85 kVt (115 at gücü) 5.000–6.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 170–1.800 rpm-də 4.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Tutum:	maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-10,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,0 / 4,2 / 4,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 114 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.163 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.665 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.021 mm - eni 1.775 mm - hündürlük 1.485 mm - təkər bazası 2.510 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 45 l.
Qutu:	285-1.120 l.

Ölçmələrimiz

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl = 73% / odometr statusu: 1.753 km
Sürət 0-100km:	11,7s
Şəhərdən 402m:	18,4 il ( 127 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,5 / 12,2s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,5 / 17,0s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	195km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,2 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,8m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Corsa, sələfindən və rəqiblərindən asılı olmayaraq ən inqilabçı ola bilməz, amma bu mühərriklə aid olduğu sinifin kifayət qədər çox xoş və dinamik bir nümayəndəsidir.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

şəhərdə rahatlıq

görünüş

kifayət qədər təhlükəsizlik avadanlığı

təzyiq ölçmə cihazlarının görünüşü

sükan qolları

bort kompüter nəzarət