Qısa test: Mazda3 SP CD150 Revolution

Hamımız razılaşdıq ki, ağ -qara birləşməsi ona çox yaraşır. Fotoşəkillərdə göründüyü kimi Mazda3 testində daha qaranlıq spoyler, arxa diffuzor, 18 düymlük təkərlər, arxa güzgülər və yan ətəklər var idi. Oxuyun: təxminən üç min aksesuar. Günahsız ağ bədən rəngi ilə yanaşı, bir çoxlarının diqqətini çəkdi və gözəlliyə bükülmüş başlarla qiymət verilsəydi, Mazda3 yüksək təriflənərdi. Təəssüf ki, unudulduğu üçün interyerdə kosmetik və idman aksesuarları axtarmamalısınız. 2,2 litrlik turbodizelin daha aydın səs səhnəsini qeyd etməsək də, daha çox lavaboya bənzər oturacaqlarımız yox idi. Arxada geniş açılan qazda geriləmələr yoxdur, hətta vites dəyişdirərkən xoş bir turbo səsi və ya idman səsini belə fərq etməmişik.

Bir sözlə, bu maşının idman xarakterinə uyğunlaşdırılmamış bir şassi əlavə etsək (və bunun çox çətin olmadığını təqdir etməliyik!) Və qış təkərlərini də bilsək, dinamizm haqqında yalnız sakit danışa biləcəyimizi bilirsiniz. Mühərrikin əla olduğunu yüksək səslə və aydın şəkildə söyləmək lazımdır: yük maşını sürətlə atlamağınız lazım olduqda kəskin, eyni zamanda qənaətcildir, çünki yüz kilometrdə cəmi 6,3 litr (orta sınaq) və ya normal şəraitdə təvazökar 4,5 litr istifadə etmişik. . dairə Dəqiq, lakin sürətli olmayan altı pilləli sürət qutusu ilə birlikdə əla bir kombinasiya qururlar və səmimi olaraq deyə bilərəm ki, Mazda3-ün heç bir tərəfdarı olmazdım.

Həyəcanın səbəbi də dəri aksesuarlarından tutmuş RVM (təhlükəsiz zolaq dəyişikliklərini izləmək üçün radar sistemi) və i-STOP (qısa dayanma zamanı mühərriki söndürmə), naviqasiyalı sensor ekrandan proyeksiya ekranına qədər zəngin avadanlıqlardır. ağıllı düymələrdən ksenon faralara qədər. Deyə bilərsiniz: şirniyyatlarla dolu şapka. Sonda etiraf edək ki, bu yumşaq idman turbo dizelindən ayrılmaqda çətinlik çəkdik. Tamamilə Yapon GTD olmaya bilər, amma ilk buraxılışdan sonra nüvəyə qədər böyüyür.

mətn: Alyosha Mrak

Mazda3 SP CD150 Revolution (2015 -ci il)

Master məlumatları

Satış:	Mazda Motor Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	13.990 €
Test modelinin dəyəri:	27.129 €
Güc:	110 kVt (150 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,0 s
Maksimum sürət:	213 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,9l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.184 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 4.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380 rpm-də 1.800 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Tutum:	maksimal sürət 213 km/saat - 0 s-də 100-8,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,7 / 3,5 / 3,9 l / 100 km, CO2 emissiyası 104 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.385 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.910 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.580 mm – eni 1.795 mm – hündürlük 1.445 mm – təkər bazası 2.700 mm – baqaj 419–1.250 51 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 59% / odometr statusu: 3.896 km
Sürət 0-100km:	8,9s
Şəhərdən 402m:	15,4 il ( 139 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,1 / 11,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	8,6 / 10,4s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	213km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,3 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	4,5 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Xarici görünüş, Mazda3 SP CD150 -nin təmin edə biləcəyindən daha çox idman vəd edir. Bununla birlikdə, istifadə rahatlığı, şassinin düzgün işləməsi və təvazökar yanacaq sərfi sizi təəccübləndirəcək!

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

istehlak

xarici, fenomen

sürət qutusu

proyeksiya ekranı

daxili kifayət qədər idman deyil

mühərrik səsi

Qış təkərləri