Qısa test: Mazda Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus // X faktoru?

Bu cür əzmkarlıq Mazda üçün hələ də öz bəhrəsini verməyib. Wankel mühərrikinin usta dizaynını xatırlayaq. Çözüm tapmağı bildiklərini sübut edə bildilər, amma yenə də qüsurları var idi. Bəs turbomühərriklərdən istifadə edərək mühərrik yerdəyişməsinin azalma tendensiyasına təslim olmayacağına söz verdikləri vaxt necə? Mazdanın ixtirası Skyactiv-X kimi səslənir, ancaq benzin və dizel mühərrikinin xüsusiyyətlərini birləşdirməli bir həll təklif edir.... Daha doğrusu: yanan bir qarışığı alovlandırarkən idarə olunan ikiqat hərəkətdir. Bu, hər zamanki kimi bir şam və ya sıxma alovu ilə edilə bilər (dizel mühərriklərində olduğu kimi). Bunun arxasında Mazda -ya çox vaxt və pul xərcləyən kompleks texnoloji həllər dayanır. Və inteqrasiya olunmuş Skyactiv-X mühərriki olan bir Mazda üçün uzun müddət gözləsək, gözləntilərin də yüksək olduğunu başa düşmək olar. İndi nəhayət Mazda3 -də sınaqdan keçirə bildik.

Buna böyük ümidlər bəsləyirdiksə, Mazda yeni mühərrikin turbodizel xüsusiyyətlərinə malik olacağı ilə öyündüyü üçün ilk xəyal qırıqlığı göz qabağındaydı. Əks təqdirdə, rəqəmlər onun etməli olduğunu söyləyir 132 rpm -də 6.000 kW gücündə mühərrik və 224 rpm -də 3.000 fırlanma anı və 4,2 km -də 100 litr bəzi dizel performansına malik idi, amma praktikada bir az fərqli olduğu ortaya çıxdı.... Adi bir benzin mühərrikindən daha yaxşı rahatlıq tapmaq çətindir. Ancaq mühərrikdən bir şey sıxmaq istəyiriksə, onu daha yüksək sürətlə döndərmək lazımdır. Orada maşın gözəl sıçrayır, amma yanacaq istehlakı nəzəriyyəsi dağılsa nə olar.

Açıq deyək: Sürətli və ardıcıl bir sürücü istəyən sürücülər orta səviyyəli performansdan razı qalacaqlar. Mühərrik son dərəcə sakitdir, iş sakitdir, praktiki olaraq heç bir titrəmə yoxdur. Daha az istehlak axtararkən daha çox həssaslıq və dinamizm istəyənlər məyus ola bilərlər. Tyumşaq hibrid sistem sayəsində əzalar çox deyil, amma yenə də standart dairəmizdə 4,2 kilometrə 5,5 litrdən 100 litrə qədər böyüdü.... Yaxşı, əvvəllər qeyd olunan dinamik sürücülər tezliklə 7 litrə və ya daha çox gedəcək.

Mazda 3-ün bir avtomobil kimi qalan hissəsi yalnız təriflənə bilər. Zəngin avadanlıq, materiallar və performans dəsti ilə premium sinfə yaxınlaşmaq ideologiyası düzgün çıxdı. Mazda alıcıları əsasən öz avtomobilləri üçün daha çox avadanlıq axtarırlar və burada yaponlar onlara qarşı çıxıblar. Salon hissi əladır, erqonomika yaxşıdır, gələcəkdə təkmilləşdirilməsi gözlənilən yeganə şey məlumat-əyləncə interfeysidir. Ekran böyük, şəffaf və yaxşı yerləşdirilmişdir, lakin interfeyslər seyrəkdir və qrafiklər bulanıqdır.... Mazda da sayğaclarında israr edir: onlar yalnız 7 düymlük ekranla qismən rəqəmsallaşdırılır, lakin onu standart avadanlığın bir hissəsi olan proyeksiya ekranı ilə əvəz edirlər.

Xəttin altında qətiliklə deyə bilərik ki, Skyactiv-X mühərriki Mazda3-də özünü yaxşı hiss edən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş bir maşındır. Bununla belə, verilən vədləri və uzun gözləntiləri nəzərə alsaq, gözləntilər yüksək idi, bu, mühərrikin pis olduğunu bildirmir. Təkcə səy baxımından o, Mazda üçün artıq yaxşı seçim olan klassik atmosfer mühərrikindən çox uzaqlaşır.

Mazda3 Skyactiv-X180 2WD GT-Plus

Master məlumatları

Satış:	Mazda Motor Sloveniya Ltd.
Test modelinin dəyəri:	30.420 avro
Endirimli əsas model qiyməti:	24.790 avro
Test modeli qiymət endirimi:	30.420 avro
Güc:	132 kVt (180 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,6 s
Maksimum sürət:	216 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,3l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 132 kVt (180 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 224 rpm-də 3.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli mexaniki transmissiya.
Tutum:	216 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,3 l/100 km, CO2 emissiyası 142 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.426 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.952 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.660 mm - eni 1.795 mm - hündürlük 1.435 mm - təkər bazası 2.725 mm - yanacaq çəni 51 l.
Daxili ölçülər:	gövdə 330–1.022 XNUMX l

оценка

• İnqilabi Skyactiv-X mühərriki Mazdanın benzin mühərriklərində qeyri-turbo yardım prinsipi üzərində israrının nəticəsidir.

Tərifləyirik və qınayırıq

İşçilik

Materiallar

Salondakı hisslər

Mühərrikin sakit və sakit işləməsi

Mühərrikin reaksiyası saxlanılır

Dinamik sürücülük üçün yanacaq sərfi