Qısa test: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Sürücü üçün keçid

Xüsusilə də imtahana belə getmişiksə. Testdə Mazda CX-3 ən güclü idi. 150 at gücü benzin mühərriki, altı pilləli mexaniki transmissiya və G-Vectoring fırlanma anı ilə dörd təkərli ötürücü ilə birlikdə.

Bu birləşmənin işi mühərrik işlədiyi üçün ilk növbədə sürücüyə xitab edəcək Mazda möhkəm atmosferdə və dörd silindrli olaraq qalır, orta yanacaq istehlakı idman sürətləndirmək üçün kifayət qədər güc təmin edir, şanzıman dəqiq və mühərrik nisbətlərinə yaxşı uyğunlaşdırılıb, sükan və şassi yerlə yaxşı təmas və dəqiq və proqnozlaşdırıla bilən idarəetmə təmin edir. Bununla birlikdə, dörd təkərli sürücü ilə, baxımsız səthlərdə kifayət qədər uzun bir məsafə qət edəcəksiniz. Mazda CX-3 belə ki, əsaslı təmirdən sonra belə, bu maşında olduğumuz kimi sürücü mərkəzli bir avtomobil olaraq qalır və axı o vaxtdan bəri bütün Mazdalar buna öyrəşib.

Amma bu o demək deyil ki, içindəki sərnişinlər daha da pisləşəcək. Ön oturacaqlarda çoxlu rahat oturacaqlar var, arxada isə bir qədər az, lakin sinfin gözləntiləri daxilində. Mazda CX-3, nəhayət, kiçik bir krossoverdir, uyğun genişliyə və gövdəyə malikdir. Yardım sistemləri təkmilləşdirilib və məlumat-əyləncə sistemi digər yeni Mazda-lar kimi qalıb, nisbətən kiçik ekrana malikdir və yalnız avtomobil hərəkət etmədikdə işləyə bilir. Nəticədə, sürücü mərkəzi konsolda nəzarətçinin ixtiyarında qalır ki, bu da toxunma ilə idarəetmədən daha səmərəlidir. Tənzimləyiciyə əlavə olaraq, Mazda CX-3-ün təmirdən sonra aldığı yeni xüsusiyyətlərdən biri mexaniki qolu əvəzinə dayanacaq əyləc açarıdır.

Yenidən qurulmasına baxmayaraq, Mazda CX-3 bazarda ən qədim kiçik krossoverlərdən biri olaraq qalır, lakin daha təmkinli dizayn dəyişiklikləri ilə rəqabətə az və ya çox davam etmək üçün kifayət qədər təravət gətirir. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	25.990 €
Endirimli əsas model qiyməti:	23.190 €
Test modeli qiymət endirimi:	25.990 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 206 Nm 2.800 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Tutum:	200 km/saat maksimal sürət - 0-100 km/saat sürətlənmə 8,8 s - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 emissiyası 160 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.335 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.773 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.275 mm - eni 1.765 mm - hündürlük 1.535 mm - təkər bazası 2.570 mm - yanacaq çəni 48
Qutu:	350-1.260 l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 2.368 km
Sürət 0-100km:	9,6s
Şəhərdən 402m:	16,9 il ( 139 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,6 / 11,5s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	10,0 / 12,6s (Bazar/Cüm.)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,1m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB

оценка

• Mazda CX-3, əsasən gəncliyi qorumaq üçün payız yeniləməsi zamanı kifayət qədər dəyişikliklərə məruz qalan kiçik bir sürücü mərkəzli krossover olaraq qalır.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

mühərrik və transmissiya

sürücülük performansı

işçilik

köhnə məlumat -əyləncə sistemi

geriyə baxmaq

çox sərt şassi ola bilər