Qısa sınaq: odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4

Niyə Octavia RS -ni Skaut hekayəsinə sürükləyirik? Çünki "bidət" haqqında danışarkən, çox idmançı olmadığını və Nordschleife rekordları qırmaq üçün nəzərdə tutulmadığını nəzərə alsaq, bir az daha yumşaq ola biləcəyini düşünürdük. Bir az daha az şinlərə sahib ola bilmək. Və ya dörd təkərli sürücülük, çünki 184 dizel "atları" yolda sürmək çətindir (xüsusən də pis və ya nəm torpaqda, qardan başqa).

Test Skautu redaksiyaya gələndə, əlbəttə, Octavia RS -də düşündüyümüz bu olub -olmadığını düşünürdük. Və yox, deyil. Əlbəttə yox. Qarnı adi dörd təkərli Octavia-dan yerdən 3,1 santimetr yüksək, RS isə klassikdən aşağıdır. Ağırlıq mərkəzini bir neçə düym daha yuxarıya yerləşdirmək, əlbəttə ki, yolda və sükanın vəziyyətini kəskin şəkildə dəyişir. Kobud yollarda istifadə üçün nəzərdə tutulduğundan, Skaut RS kimi idmançı deyil. Sonra bütün hekayə tamamilə fərqli bir filmdəndir.

Bu, əlbəttə ki, Octavia Scout-da nəyinsə səhv olduğu anlamına gəlmir. Artıq vizual olaraq çox yaraşıqlı avtomobildir, xüsusən yolsuzluqdan bir qədər dolğun görünüşünü sevən, lakin krossoverləri sevməyənlər üçün. Octavia Scout, Alltracks Volkswagen, Allroads Audi və şərti olaraq Seat Leon X-Perience kimi krossoverlərdən daha çox "bir az daha yolsuzluq karvanları" kateqoriyasına aiddir (şərti olaraq, çünki ilk üçü yalnız bütün avtomobillərdə mövcuddur. -təkər ötürücülü və Oturacaq yalnız öndən ötürücü ilə mövcuddur). Buna görə də, o, artıq daha davamlı görünən iki fərqli bamperə və zərbəyə davamlı qara plastik əlavələrə malikdir. Həmçinin ön korpusun altına “Qoruyucu” verilib (plastik olduğundan və çöldə həddindən artıq çıxdığına və içindəki deşiklər kirlə örtüldüyünə görə dırnaq işarəsində), kuzovun altlığı da qara plastik zolaqlarla qorunub. Bir sözlə, vizual olaraq, Skautda belə bir maşının olması lazım olan hər şey var, şassi bir qədər yüksəkdir (qarın yerdən 17 santimetrdən bir qədər çoxdur) və buna görə də yerdən daha böyük oturacaq məsafəsi olanlara gələcək. sevməyən (ya da bacarmayan)) torpağa dərindən sarılmaq.

Texniki cəhətdən, Scout sürpriz etmir: 184 "at gücü" ilə iki litrlik TDI kifayət qədər güclüdür, lakin kifayət qədər çevikdir (altı pilləli iki muftalı DSG sürət qutusu ilə birlikdə) çox davamlıdır, demək olar ki, bir avtomobil kimi. atmosferli mühərrik – və buna görə də sürücü bəzən Octavia Scout-un olduğundan daha yavaş olduğunu hiss edir. Beşinci nəsil Haldex muftası oxlar arasında fırlanma anının paylanmasını demək olar ki, görünməz edir və Octavia Scout, əlbəttə ki, əsasən aşağı sürüşür. Sürüşkən yollarda qaz pedalına bərk basmaq avtomobilin arxasını aşağı sala bilər, lakin Scout-u bu şəkildə idarə etmək özünü evdəki kimi hiss etməyəcək. Dörd təkərli sürücülük burada idman məqsədləri üçün deyil, təhlükəsizlik səbəbləri ilə bağlıdır.

İstehlak? Standart dövrəmizdəki 5,3 litrlik mühərrik gözlədiyiniz kimidir və Octavia Combi RS-dən onda iki dəfə çoxdur (əsasən tam ötürücülü və daha çox ön səth sayəsində). Bir sözlə, adətən əlverişlidir, bu da altı yarım litrlik orta test dəyərinə aiddir.

Daxili? Kifayət qədər rahat (yaxşı oturacaqlarla), kifayət qədər sakit və kifayət qədər geniş (böyük baqaj daxil olmaqla). Xüsusilə arxa hissədə köhnə Scout-dan nəzərəçarpacaq dərəcədə daha çox yer var və bu Octavia, hətta dörd nəfərdən yuxarı olan ailə üçün mükəmməl ailə avtomobili ola bilər. Octavia Scout Elegance avadanlığı ilə Octavia Combi əsasında qurulduğu üçün onun avadanlıqları zəngindir. Aktiv bi-ksenon fənərlər, LED gündüz işıqları və arxa fənərlər, 15 sm LCD sensor ekranlı radio, Bluetooth səssiz idarəetmə sistemi də standartdır - buna görə də standart Octavia Scout-un qiyməti olan 32 nisbətən münasib qiymətdir.

Təbii ki, daha yüksək ola bilər. Sınaqda, məsələn, işığın avtomatik dəyişdirilməsindən (əla işləyir) aktiv kruiz-kontrol sisteminə qədər (bu Octavia Skoda olduğundan, daha bahalı korporativ avtomobillər kimi şəhər izdihamında avtomatlaşdırılmış idarəetməyə tab gətirə bilməz) çoxlu aksesuarlar var idi. nəqliyyat vasitələri). markalar) naviqasiyaya (əlbəttə ki, mobildən daha yaxşı işləmir). Buna görə də, 42 mindən bir qədər çox olan son qiymət təəccüblü deyil - lakin bir dəstə aksesuar asanlıqla tərk edilə bilər. Onda qiymət çox ucuz olardı.

mətn: Dusan Lukic

Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	16.181 €
Test modelinin dəyəri:	42.572 €
Güc:	135 kVt (184 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	7,8 s
Maksimum sürət:	219 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,1l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 135 kVt (184 at gücü) 3.500-4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 380 Nm 1.750-3.250 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısı ilə idarə olunur - 6 pilləli qoşa muftalı robot transmissiya - 225/50 R 17 Y şinləri (Continental ContiSportContact 3).
Tutum:	maksimal sürət 219 km/saat - 0 s-də 100-7,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,8 / 4,6 / 5,1 l / 100 km, CO2 emissiyası 134 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.559 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.129 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.685 mm - eni 1.814 mm - hündürlük 1.531 mm - təkər bazası 2.679 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 55 l
Qutu:	gövdə 610–1.740 XNUMX l

Ölçmələrimiz

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 79% / odometr statusu: 2.083 km
Sürət 0-100km:	8,0s
Şəhərdən 402m:	16,1 il ( 140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	Bu tip sürət qutusu ilə ölçmə mümkün deyil.
Maksimum sürət:	219km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,5 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	40,4m
AM cədvəli:	40m

оценка

• Octavia Scout yaxşı performanslı ailə avtomobilinin gözəl nümunəsidir. Bu cür tutum və avadanlıqa ehtiyacınız olub-olmamağınız, əlbəttə ki, hər bir alıcı üçün sualdır və hər şeyi deyil, tam ötürücülü olmaq istəyənlər üçün Octavia Combi Scout etiketi olmadan da mövcuddur, lakin yenə də dörd təkərlidir. . - təkər sürmək!

Tərifləyirik və qınayırıq

rahatlıq

mühərrik

sürət qutusu

kommunal

test maşınının qiyməti

süni məhdudlaşdırılmış aktiv kruiz nəzarəti