Qısa test: odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Mükəmməl Çex

İnsanlar həyatda çox şey üçün, bizim getdiyimiz və ya yaşadığımız bir yol yaradırlar. Vərdişlər, ehtiyaclar və istəklər bunun üzərində formalaşır. Əksər hallarda insanlar həyatı boyu bizim üstünlük verdiyimiz avtomobil markalarını da seçirlər, amma təbii ki, bizdə olmayan markalar da var.

Bəziləri ictimaiyyət tərəfindən təzyiqlərə məruz qalır və ya ən azından dostların, tanışların, hətta qonşuların fikirlərinə məruz qalır. Ümumiyyətlə, slovenlər bəyənilməyi sevirlər. İlk növbədə özümüz haqqında düşünmürük. Və Skodadan bəhs edildikdə, bir çox insan saysız -hesabsız bəhanələr tapır. Niyə bu və ya digər narahat olduğu üçün. Əslində, bəzi insanlar hələ də markanı bəyənmədikləri üçün və ya bu barədə kifayət qədər məlumatları olmadıqlarından qaçırlar.

Ancaq Skoda artıq yalnız Çex markası deyil. Əslində bunun nə qədər olduğunu bilmək maraqlı olardı. Bəzi dizayn sərbəstliyi ola bilər, amma düşünsəniz, keçmişdə Çex dizaynerlərinə yeni bir avtomobil elan edən bir işin dizaynını düzəltmək əmri verilmişdi. Ancaq əlverişsiz olacağına görə deyil! Əlbəttə ki, bu, yalnız avtomobil istehsalından daha çox şeydir. Bu, böyük bir narahatlıqdır və Almanlar bir səbəblə odakoda markasını daxil etdilər.

İnsanların böyük əksəriyyəti bunun fərqindədir və buna görə də Škoda markası haqqında fərqli düşünür. Alman rəhbərliyi, Alman texnologiyası, Alman mühərrikləri. Ümumiyyətlə cansıxıcı ola bilərsənmi?

Düzünü desəm, adın yanında RS abbreviaturası olan Škoda ilə, yox. Heç biri Kodiaq RS-dirsə, heç bir yol yoxdur. Demək olar ki, hər şey öz xeyrinə danışır - krossover sinfi hələ də ən çox satılan sinifdir və RS etiketi böyük (oxumaq üçün güclü) mühərriklər və daha yaxşı avadanlıq gətirir.

Kodiaq RS -də xüsusi bir şey yoxdur. Düzdür, yalnız dizel mühərriki ilə mövcuddur. 240 "at" kifayət deyil?? Buna tam ötürücülü, avtomatik transmissiya və avadanlığı əlavə edin - və bu, sadəcə olaraq standartdır, onlardan çoxu var - paket artıq çoxları üçün idealdır. Test maşını əsas maşından üç mində çox baha idi və hətta özünü qoruya bilməyəcək əlavə avadanlıq seçildi. Beləliklə, artıq yaxşı bir paket çox yaxşılaşdırılmışdır.

Xəyal, nağıl? Həqiqətən deyil! Artıq deyildiyi kimi ayıbdır Çex sadəcə bir ad deyil. Volkswagen komponentlərinin çoxu ucuz deyil.. Bu, əlbəttə ki, o deməkdir ki, bir vaxtlar bizi qane edən, lakin olduqca sərfəli Škoda artıq yoxdur. Bu, ekvivalent avtomobildir, lakin eyni qiymətə malikdir. Bilirsiniz - az pul üçün bəzi musiqi. Dönüş yolu eynidir. Bir azdan çox şey əldə etməyəcəksiniz.

Axı, 240 "at gücü", 500 Nm fırlanma anı, yeddi pilləli avtomatik transmissiya DSG və dörd təkərli ötürmə bir mahnı üçün mövcud deyil. Kodiaq RS hətta xarici görünüşü ilə işləmir, ucuzdur. Hətta qeyd olunan avadanlıqlar da heç bir digər Škodadan geri qalmır. Gəzinti bunun üçün əladır. Güc daha da tork yaradır. Qeyd etmək lazımdır ki, Kodiaq RS -in çəkisi demək olar ki, iki tondur, yəni fizika qanunları da tətbiq olunur. Ancaq qeyd olunan bütün komponentlər əla və hər şeydən əvvəl qəti şəkildə işləyir.

Kodiaq RS üçün trek, növbələrdən qorxmayan kiçik bir qəlyanaltıdır... Bədən bir az yellənir və oturacaqlar yanal tutuşun qənaətbəxş səviyyəsini təmin edir. Bəs yanacaq istehlakı? Sürücünün sağ ayağının ağırlığından çox asılıdır. 6,3 l / 100 km. Həqiqi şəraitdə tipik bir dövrədə əldə etdiyimiz ortalama istehlakı əldə etmək asan deyil. Bəlkə də çox səbirli və ürəksiz bir sürücü üçün. RS işarələri sürücünün ürəyinin bir az da döyünməsini təmin edir və beyin buna görə ayaqlara mənalı əmrlər göndərir (əlbəttə doğrudur).

Bəli, RS həm də Kodiak-da xüsusi bir şeydir. Həm məzmun, həm də qiymət baxımından.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	48.990 avro
Endirimli əsas model qiyməti:	45.615 avro
Test modeli qiymət endirimi:	48.990 avro
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	176 kVt (240 KM)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 176 kVt (150 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 500 Nm 1.750–2.500 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	tam ötürücü - 7 pilləli iki muftalı transmissiya - şinlər 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Tutum:	maksimal sürət 221 km/saat - 0-100 km/saat sürətlənmə 6,9 s - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (ECE) 6,4 l/100 km, CO2 emissiyası 167 q/l
Kütləvi:	boş avtomobil 1.880 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.421 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.699 mm - eni 1.882 mm - hündürlük 1.686 mm - yanacaq çəni 60 l
Daxili ölçülər:	təkər bazası 2.790 mm
Qutu:	gövdə 530–1.960 XNUMX l

Ölçmələrimiz

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 3.076 km
Sürət 0-100km:	7,3s
Şəhərdən 402m:	13,8 il ( 162 km / saat)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	36,5m
AM Cədvəli:	40m
Səs -küy 90 km / saat	60dB

оценка

• Əlbəttə, Kodiaq RS həmkarları arasında ən yaxşı avtomobildir. Mükəmməl paketi istəyənlər üçün düşünməli heç bir şey yoxdur, lakin Kodiaqa Sportline-a göz yummaq olmaz. Elektrik enerjisi çatışmazlığı o qədər də böyük deyil və avro ilə qənaət kifayət qədər əhəmiyyətlidir. Əlbəttə ki, heç bir eksklüzivlik olmayacaq, lakin sadəcə olaraq yaxşı sürücülük təcrübəsi istəyənlər məyus olmayacaqlar. Ancaq dostlarınızı, tanışlarınızı və xüsusən qonşularınızı ovsunlamaq istəyirsinizsə, Sloveniya Respublikasının əlavə edilməsi mütləqdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

Şanzıman

Ümumi təəssürat

İçəridə çox az idman elementi var

Qiymət