Qısa sınaq: odakoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Style

Biz köhnə Fabia Kombini qınamırıq, çünki çoxlu sayda ailə onlara sədaqətlə xidmət edir. Əslində, hündürlüyü daha böyük olduğuna görə bu, içəri girməkdə və ya çıxmaqda çətinlik çəkən yaşlı insanlar üçün ideal avtomobildir. Lakin Škoda-da onlar daha çox şey istəyirdilər – siz başqa cür deyə bilərsiniz, xüsusən də sərgi salonuna gələnlərin cavanlaşmasına gəldikdə. Nəticədə yeni Fabia Combi sələfindən bir santimetr uzun, dörd santimetr eni və 3,1 santimetr alçaqdır. Əgər Škoda-nın slovakiyalı dizayn rəhbəri Josef Kaban ətrafında qrup tərəfindən edilən daha da kəskin dizayn hərəkətlərinə baxsaq, o zaman yeni dinamikanın haradan gəldiyi bizə aydın olacaq.

Böyük eşşək təravəti korlamadı, digər tərəfdən, şübhəsiz ki, ailə hərəkətlərinə işarə edir. Yenilik sələfi ilə müqayisədə 25 litr daha çox baqaj sahəsinə malikdir və inanın ki, 530 litrlə bu, həqiqətən də heyranedicidir. Eyni zamanda, gündəlik həyatda faydalı olacaq bir neçə əlavə funksiyanı da nəzərdən qaçırmamalısınız. Arxa qanadların yanında iki böyük çekmece xırda əşyalar üçün nəzərdə tutulub və faydalı bir yenilik də çevik (əlbəttə ki, çıxarıla bilən!) kəmərdir ki, onun içinə məsələn, çanta qoya bilərsiniz. Alış-veriş üçün iki qarmaq da var və baqajda lazımlı soyuducu çanta qoysanız, 12V rozetka içkinizi asanlıqla soyuq saxlayacaq.

Baqajın altına baxaraq, klassik təkərin dəyişdirilməsini görə bilərsiniz, bu, şərti olaraq faydalı təmir dəstindən daha yaxşı bir həlldir. Škoda Fabia-nın yeganə əsas şikayəti qeyri-səlis sərnişin tərəfidir, sanki sükan arxasında gözləriniz bağlı idiniz, Volkswagen, Seat və ya Škoda-da olub-olmadığınızdan xəbəriniz olmayacaq. Əlbəttə ki, yuxarıda adı çəkilən Alman markasının bu qənaətlə razılaşmayan çoxlu tərəfdarları var, lakin buna baxmayaraq, hətta interyerdə (eləcə də eksteryerdə) Volkswagen Group markalarının modelləri də dizaynda daha müxtəlif ola bilər. . Amma onlar deyirlər ki, pul dünyanın hökmdarıdır və ümumi komponentlər, şübhəsiz ki, fərdi modellərin fərdiləşdirilməsindən daha çox qazanc deməkdir.

Lakin optimistlər və xoşbəxtlikdən bir çox Škoda müştəriləri buna tamamilə fərqli bir şəkildə baxırlar, çünki quraşdırılmış texnologiyalar sübut edilmiş və hərtərəfli sınaqdan keçirilmişdir. Məsələn, 1,2 kilovat və ya daha çox yerli istehsal olan 81 "at" gücünə malik 110 litrlik TSI mühərriki köhnə dostdur, baxmayaraq ki, o, birbaşa yanacaq yeridilməsi və Aİ6 uyğunluğu, start-stop və əyləc enerjisinə qənaət və altı pilləli sürətə malikdir. mexaniki.ötürücülər (DSG ikili muftalı transmissiya üçün əlavə George-u çıxarmaq lazımdır) və əsas üstünlüyü böyük intuitiv və sensor ekran olan məlumat-əyləncə sistemi. Onlar İsveçrə saatı kimi işləyirlər və Avto mağazasında adət edildiyi kimi avtomobildən avtomobilə keçəndə dərhal təəccüblənirsən ki, niyə hamıda bu saat yoxdur.

Şassidən gələn səs-küy bəzi rəqiblərdən daha yüksək olduğundan və xüsusən də Keyless Go sistemində səs izolyasiyasına bir qədər qənaət edilmişdir. Bu, mühərriki tək düymə ilə işə salmağa və dayandırmağa imkan verir ki, bu, sistem avtomobilə minib-düşmək üçün ağıllı açarla təchiz olunarsa əladır. Onda açar həmişə cibinizdə və ya çantanızda ola bilər və qarmaqlardakı düymələr və ya sensorlar vasitəsilə hər şeyi edə bilərsiniz. Škoda-da tapşırığın yarısı yerinə yetirildi, ona görə də kilidin açılması və kilidlənməsi hələ də klassikdir və işə başlamaq düymə ilə işləyir. Əgər mən artıq açarı əlimdə maşına minməli olsam, o zaman klassik mühərrikin işə salınması sırf adi bir işdir, çünki düymə faydalı olmaqdan daha çox çaşdırıcıdır...

Biz tunellərdə və alacakaranlıqda avtomatik olaraq tam işıqlandırmaya keçən LED texnologiyalı gündüz işləyən işıqları, döngələrdə yardım funksiyasını, səssiz səs sistemini, kruiz kontrolünü təriflədik, lakin əlbəttə ki, bu dörd təhlükəsizlik yastığı və iki təhlükəsizlik yastığına ehtiyacımız var. pərdələrə ehtiyac yoxdu. Aksessuarlar arasında qara 16 düymlük yüngül lehimli disklər, Bolero avtomobil radiosu və Sun Set izolyasiya şüşələri var. Škoda Fabia S2000 və ya qarşıdan gələn R5 yarış avtomobili ilə uğurla təbliğ etdiyi idman və dinamizmə daha yaxın olan fərqli bir yola görə Škoda-ya təşəkkürlər. Bir az nağıl ola bilsək, Fabia Combi çirkin ördək balası olmaqdan əsl qu quşuna çevrildi. Kaş interyer bir az daha orijinal olsaydı...

mətn: Alyosha Mrak

Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Stil (2015)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	9.999 €
Test modelinin dəyəri:	15.576 €
Güc:	81 kVt (110 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,6 s
Maksimum sürət:	199 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,8l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli, 4 vuruşlu, sıralı, turbomühərrikli, yerdəyişmə 1.197 sm3, maksimum güc 81 kVt (110 at gücü) 4.600–5.600 rpm-də – maksimum fırlanma anı 175–1.400 rpm-də 4.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx).
Tutum:	maksimal sürət 199 km/saat - 0 s-də 100-9,6 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,1 / 4,0 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 110 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.080 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.610 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.255 mm - eni 1.732 mm - hündürlük 1.467 mm - təkər bazası 2.470 mm
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 45 l.
Qutu:	530-1.395 l

Ölçmələrimiz

T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 49% / odometr statusu: 2.909 km
Sürət 0-100km:	10,3s
Şəhərdən 402m:	17,3 il ( 130 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,9 / 14,3s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,8 / 18,1s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	199km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,0 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	38,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Kişi velosipedi olan 530 litrlik baqajla (sınaqdan keçirilmişdir!). Arxa kürsü büküldükdə onu əldən verə bilməzsiniz. Şkodanın dizayn müdiri Slovakiyalı Yosef Kabanın rəhbərlik etdiyi dizayn departamentinin içərisində bir az daha sərbəstlik olsaydı, Skoda Fabio Combi sübut olunmuş texnologiya sayəsində dərhal gənc ailələrə məsləhət verərdi.

Tərifləyirik və qınayırıq

gövdə ölçüsü və istifadə rahatlığı

ISOFIX quraşdırılır

altı pilləli mexaniki transmissiya

intuitiv toxunma mərkəzi ekranı

müntəzəm təkər

maşına girmək / çıxmaq üçün ağıllı açar yoxdur

şassinin zəif səs izolyasiyası

içərisində Volkswagen / Seat kimi görünür