Qısa sınaq: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Dünyanın hər yerində və xüsusən də Avropada yolsuzluq avtomobilləri və ya krossoverlər əsl bumu yaşayır, lakin əksəriyyəti heç vaxt ikinci rolunu, yəni sahə səfərlərini yerinə yetirmir, lakin az-çox baxımlı asfalt səthlərdə qalır. Keçən il Stonic ilə birlikdə sinfə girən Kia da daxil olmaqla, bir çox markanın yalnız ön təkərli sürücü təklif etməsinin səbəblərindən biridir.

Saşa Kapetanoviç

Dəfələrlə qeyd etdiyimiz kimi, Stonic yolsuzluq avtomobillərindən daha kiçik stansiya vaqonlarına daha yaxındır, buna görə də heç bir səhv yoxdur. Beləliklə, kiçik şəhər limuzinlərinin canlı sürücülük performansını böyük ölçüdə qorudu (əlbəttə ki, bu halda Kio Rio -nu nəzərdə tuturuq), eyni zamanda yerdən daha böyük məsafə sayəsində oturacaqlara daha asan çıxışı. və nəticədə uşaq oturacaqları ilə işləyin. Hündür salondakı oturacaqlar daha dik olduğundan, sərnişin bölməsinin genişliyi stansiya vaqonu haqqında daha yaxşı təəssürat yaradır. Stonic, ətraf əraziyə yaxşı bir görünüş ilə şəhər kilometrlərini keçməyin tərəfdarıdır və qaldırılmış şassi sürət kəsişmələri və oxşar yol maneələrini idarə etməkdə daha yaxşıdır.

Limuzinin kifayət qədər çox yönlü sürüş keyfiyyəti ilə birlikdə Stonic testinin quraşdırıldığı mühərrik də yaxşı olduğunu sübut etdi. Bu halda, daha zəif üç silindrli mühərriklə eyni 1,4 "at gücünü" inkişaf etdirən 100 litrlik dörd silindr idi (Ston ilə təchiz edilmiş testi Avto jurnalının bu ilki sayında oxuya bilərsiniz). lakin turbin fanı güc inkişaf etdirməsinə kömək etmir. Nəticədə, fırlanma anı daha aşağıdır ki, bu da çevikliyi və buna görə də sürətlənməni təsir edir ki, bu da turbomühərrikli benzin mühərriki olan Stonikanın sürətlənməsinə çatmır. Bu mühərriki olan Kie Stonic yavaş deyil, lakin gündəlik şəhər və magistral yolda böyük bir iş görür və bir az daha çox dişli qolu işləyərkən hətta bir az idman nümayiş etdirir.

Atmosferə malik dörd silindrli benzin mühərrikindən həddindən artıq qənaət gözləmək olmaz, lakin standart sxem üzrə istehlak nisbətən yaxşı oldu - 5,8 litr, lakin üç silindrli turbo benzinin istehlakından yaxşı yarım litr çoxdur. . . Gündəlik sınaq sürüşləri zamanı o, çoxdan gözlənilən yeddi litrlik diapazonda da dəyişdi. Bu, çox güman ki, motorlu Stonic-in altı pilləli sürət qutusuna sahib olması ilə əlaqədardır ki, bu da yalnız yanacağa qənaət etməyə kömək etmir, həm də magistral yollarda səs-küyü azaldır.

Kia Stonic, kirlə hərəkət etmək üçün krossover alanlar üçün deyil, daha yaxşı görünmə, kabinə daha asan daxil olmaq, şəhər yol maneələrini aşmaq və nəticədə digər keyfiyyətləri istəyənlər üçündür. cazibədar bir görünüş, çünki Stonic şəkli ilə çoxlu görünüşlər cəlb edir.

Daha ətraflı:

Səs: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Testlər: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	20.890 €
Endirimli əsas model qiyməti:	13.490 €
Test modeli qiymət endirimi:	18.390 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.368 sm3 - maksimum güc 73,3 kVt (100 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 133,3 Nm 4.000 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Tutum:	172 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-12,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,5 l/100 km, CO2 emissiyası 125 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.160 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.610 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.140 mm - eni 1.760 mm - hündürlük 1.500 mm - təkər bazası 2.580 mm - yanacaq çəni 45 l
Qutu:	352-1.155 l

Ölçmələrimiz

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 8.144 km
Sürət 0-100km:	12,0s
Şəhərdən 402m:	18,2 il ( 123 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	12,9 / 19,0s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	18,0 / 24,8s (Bazar/Cüm.)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,0m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	60dB

оценка

• Kia və Stonica, kiçik şəhər limuzinlərinə çox yaxın qaldılar, buna görə də onu həqiqətən yoldan kənarda sürəcəyini düşünməyənlərə müraciət edəcək.

Tərifləyirik və qınayırıq

möhkəm mühərrik

altı pilləli sürət qutusu

rahatlıq və şəffaflıq

cazibədar forma

daxili çox Rioya bənzəyir

yüksək şassi