Qısa test: Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Hər şey Ceed və Sportage ilə başladı və Rio və digər bəzi modellərlə davam etdi. Elektrikli Soul və Optima hibridi də var. Ancaq yenə də: bunlar müasir (həm mexaniki, həm elektrik, həm də rəqəmsal) avtomobillərdir, lakin duyğuları necə oyatmağı bilmirlər və nəticədə ən inadkarları belə inandırır. "Ah anı" gəldikdə, önyargılar tez bir zamanda unudulur.

Və ən güclü, ən sürətli və ən yaxşı Kio ilə ilk kilometrlər belə bir anı ifadə edə bilər. Sürətölçən (əlbəttə ki, ön şüşədəki proyeksiya ekranı şəklində) saatda 250 kilometrdən çox sabit bir sürətlə fırlandıqda (və eyni zamanda rəsmi son sürəti asanlıqla aşa biləcəyi hissini verir, 270) km / saat). saat), uyğun bir idman səsi ilə reklam edərkən, ancaq bir idman sedanı üçün, adam bir anlıq oturduğu maşını unudar.

Əslində bu belədir: bu ən sürətli və ən təchiz olunmuş Stinger ilə nə qədər tez getsən, bir o qədər yaxşıdır. Dezavantajları ən çox avtomobil dayandıqda və ya yavaş hərəkət edərkən nəzərə çarpır. Sonra sürücünün belə bir avtomobilə uyğun olmayan bəzi plastik parçaları (məsələn, sükan çarxının ortası) fərq etməsi üçün vaxtı var, sonra açarların yerini və sensorların olmadığını öyrənmək üçün vaxt tapır. tam rəqəmsal və ya radionun inadla DAB qəbuluna keçməsi, hətta sürücü FM bandında qalmaq istəsə belə. Stop-start funksiyasına malik aktiv kruiz-kontrol bu iki vəzifə ilə bir az daha bağışlayıcı ola bilər. Sürətlə gəzərkən, xüsusən də mexaniklər hələ də soyuqdəykən (məsələn, səhər saatlarında startdan sonra ilk metrlərdə) ötürmə bir az fərqli ola bilər.

"Yaxşı, görürsən, çünki biz Kia-nın BMW ilə müqayisə edilə bilməyəcəyini söylədik" dedi tənqidçilər. Ancaq ürəklə əl-ələ verərək, hətta daha prestijli markaların avtomobillərində biz qeyd olunan bir çox xırda şeyləri tapacağıq və eyni zamanda kapotun altında 354 at gücünə malik V6 mühərriki olan və hər 100 kilometrə qədər sürətlənən bir avtomobil üçün. saat. Brembo əyləcləri ilə etibarlı şəkildə dayanan və standart LED fənərləri, aktiv kruiz-kontrol sistemi, qızdırılan və soyudulmuş dəri oturacaqlar, baqajın elektrik buraxılışı, proyeksiya ekranı, əla səs sistemi (Harman Kardon), naviqasiya, ağıllı açar və əlbəttə ki, 4,9 saniyəyə, yaxşı təhlükəsizlik yardım sistemləri paketi və qiyməti 60 min dollardan çox olan elektron idarə olunan şassi. Brend imicinin də bir şeyə dəyər olduğu aydındır, amma hər kəs üçün deyil. Keyfiyyəti brend reputasiyasından üstün tutanlar üçün bu Stinger heyran qalacaq.

Test avtomobili dörd təkərli idi (yalnız sonuncusu olan, təəssüf ki, qiymət siyahısında yoxdur, baxmayaraq ki, yoxdur), arxa təkərlərə kifayət qədər fırlanma anı ötürülməsi ilə sürüşkən bir yolda başa çatır, bu da əyləncəli ola bilər. sükan kifayətdir (lakin əla deyil) dəqiq və balanslıdır, oturacaqlar bir az daha yan tutuşa malik ola bilərdi, lakin ümumilikdə onlar rahatdır. Bu sinif üçün ön və arxada kifayət qədər yer var və 19 düymlük təkərlərə və aşağı profilli şinlərə baxmayaraq, Komfort rejimində (və ya Ağıllı) asma hələ də kifayət qədər rahat olduğundan, uzun məsafəli sərnişinlər bunu edə bilməyəcəklər. şikayət - xüsusilə icazə verilən yerdə çox sürətli olacaqlar.

Yalnız istehlakı nəzərə alanlar dizel Stinger (bu barədə artıq yazmışıq) və ya buna bənzər "ehtiyat təkər" seçməlidir. Bu Stinger əsl idman limuzini istəyən hər kəs üçündür və öz işini yaxşı görür.

Stinger turbodizel testini oxuyun:

Test: Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	64.990 €
Endirimli əsas model qiyməti:	45.490 €
Test modeli qiymət endirimi:	59.990 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	V6 - 4 vuruşlu - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 3.342 sm3 - maksimum güc 272 kVt (370 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 510 Nm 1.300-4.500 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	tam ötürücü - 8 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
Tutum:	270 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-4,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 10,6 l/100 km, CO2 emissiyası 244 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.909 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.325 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.830 mm - eni 1.870 mm - hündürlük 1.420 mm - təkər bazası 2.905 mm - yanacaq çəni 60 l
Qutu:	406

Ölçmələrimiz

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 3.830 km
Sürət 0-100km:	5,8s
Şəhərdən 402m:	14,2 il ( 158 km / saat)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	9,3 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,6m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB

оценка

• BMW 3 Seriyasının əsl rəqabəti, Kia bu Stinger -i elan edərkən eşidildi. Bu doğrudur? Xeyr, belə deyil. Çünki nüfuzlu markalar burundakı nişana görə də prestijlidir. Stinger, sürücülük performansı, rahatlıq, performans baxımından onlarla rəqabət edə biləcəkmi? Əlbəttə asandır. Və rəqibləri ilə. Qiymət, amma ... Burada praktiki olaraq heç bir rəqabət yoxdur.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik səsi

tutum

qiymət

oturacaqların yan tutuşu bir qədər qeyri -kafidir

bəzi hissələr üçün plastik seçimi

bəzi açarların təyin edilməsi