Qısa sınaq: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Təəssüratı

Xeyr, deyil! Bu i30 Fastback ölkəmizdəki modeli əvəz etdi, o da i30 idi, lakin onlar onu Elantra adlandırmağı seçdilər - əvvəlki nəsillərin uğurlu satışlarının uzun tarixinə görə. Amma limuzinlər, ən azı, avropalı alıcılar üçün artıq arzuolunan deyil və bəzi avtomobil istehsalçıları, demək olar ki, bütün dünya bazarlarında göründükləri üçün artıq bir çox model və seçimlərə ehtiyac duyurlar. Beləliklə, şanslı beş qapılı i30 indi Hyundai-nin Sloveniya təklifində üçüncü kuzov versiyası kimi xatırlanır. Getdikcə daha çox yayılmış yolsuzluq avtomobilləri dövründə, şübhəsiz ki, əksəriyyətin zövqünə uyğun olmayan başqa bir şey axtaranlar üçün ən uyğundur. Bu, əlbəttə ki, bədənin formasına aiddir. Fastback, həmçinin digər iki i30 (adi beşqapılı və stansiya vaqonu) ilə ümumi texniki bazaya bağlıdır və başqa bir Hyundai modeli (məsələn, Tucson və ya Kona) tapıla bilər ki, bu da möhkəm dizayn yaratmağa kömək edir. paylaşılan texnologiyalar vasitəsilə sürücülük təcrübəsi. – mühərriklər, transmissiyalar, şassi hissələri və elektron təhlükəsizlik və ya idarəetmə vasitələri. Eyni şey daxili aparat, ölçü cihazları, o qədər də çox olmayan idarəetmə düymələri və mərkəzi displey üçün gedir.

Ən zəngin Impression avadanlığı paketinə malik sınanmış və sınaqdan keçirilmiş i30 Fastback-də bir sıra digər vacib aksessuarlar da var idi ki, biz onu gündəlik istifadə üçün sürücüyə uyğun avtomobil hesab edə bilək. O, daha asan və daha dəqiq yerdəyişmə üçün kifayət qədər yeni 1,4 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki və yeddi pilləli avtomatik transmissiya (ikili mufta) (əlavə dəyəri 1.500 avro) ilə təchiz edilmişdir. Radar kruiz kontrolu (Smartsense II paketində 890 avroya) və yol nişanının tanınması kamerası (100 avro) daha çox təhlükəsizliyi təmin etdi, beləliklə, i30 Fastback həm də avtonom idarəetmənin əsaslarını təmin edir – sütunda sürərkən təhlükəsizlik məsafəsini avtomatik tənzimləyir və hətta tam dayanana qədər əyləc.

Test avtomobilinin bir az daha cəlbedici hissəsi 225/40 ZR 18 təkərləri (230 avro əlavə) ilə təchiz edilmiş şassi idi, estetikası bir qədər yaxşılaşmışdı və çuxurlu Sloven yollarında sürmək xüsusilə xoş deyildi.

Xoş sürpriz, əlbəttə ki, yeni mühərrik oldu - i30 şən, güclü və kifayət qədər qənaətcildir.

Daha ətraflı:

Izgaralar testi: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Test: Hyundai i30 1.4 T-GDi Təəssüratı

Kratki testi: Hyundai Elantra 1.6 Style

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Təəssüratı

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	29.020 €
Endirimli əsas model qiyməti:	21.890 €
Test modeli qiymət endirimi:	27.020 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.353 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 242 rpm-də 1.500 Nm
Enerji ötürülməsi:	ön təkər ötürücü - 7 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Tutum:	203 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-9,5 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,4 l/100 km, CO2 emissiyası 125 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.287 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.860 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.455 mm - eni 1.795 mm - hündürlük 1.425 mm - təkər bazası 2.650 mm - yanacaq çəni 50 l
Qutu:	450-1.351 l

Ölçmələrimiz

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 5.642 km
Sürət 0-100km:	9,8s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 137 km / saat)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,7 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,8m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB

оценка

• Fərqli tendensiyalar axtaranlar üçün i30 Fastback zəngin avadanlıq və etibarlı mühərriklərlə düzgün alternativdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

genişlik və elastiklik

oturacaq

güclü və qənaətcil mühərrik

aktiv təhlükəsizlik avadanlığı