Qısa test: Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Sürücünün bir düyməyə basaraq daha idmançı və ya daha rahat ayarlar təyin etdiyi tənzimlənən arxa amortizatorlar, təhlükəsizliyə ən böyük töhfə verənlərdir, çünki fərq, çəkmənin tam yükləndiyi zaman daha aydın görünür və eyni zamanda idmanın idman xarakterini də vurğulayır. maşın Və bir turbodizel mühərriki olan bir ailə versiyasından bəhs edirik!

Arxa ox parametrlərindəki fərq o qədər də böyük olmasa da nəzərə çarpacaqdır. 624-litrlik Tourer klassik beşqapılı versiyadan 147 litr böyük olduğu üçün çəkmə də əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Bu məlumatlara, çəkmənin düz bir alt hissəsini, 12V elektrik prizini, alış-veriş çantası üçün çəngəl və asanlıqla çıxarıla bilən tarı təmin edən üçüncü bölünən arxa dəzgahı əlavə etdiyimizdə, Civic Tourer-in bir çox kozları var. onun qolu.

Onun kosmik alətlər paneli bir çox sürücülərin xoşuna gəlmir, lakin etiraf etmək lazımdır ki, o, şəffafdır, məntiqi olaraq yerləşdirilmiş ölçü cihazlarıdır. Maraqlıdır ki, Peugeot 308-dən fərqli olaraq, Civic-in kiçik (idman tipli) dəri sükanı və alətlərin tərtibatı ilə bağlı şikayətləri çox azdır (aşağıda üç dəyirmi analoq, yuxarıda böyük rəqəmsal giriş). Bəlkə bunun üçün kredit həm də sürücünün qabıqlı oturacaqlarda oturmasına baxmayaraq, daha yüksək vəzifəyə aid edilə bilər? Yaxşı, alətlərə tez öyrəşirsən, onlar hətta günəşdə də aydın görünür, lakin uzun illərdir ki, onlar yalnız mərkəzi konsolun yuxarı hissəsindəki ekrandan tanınır - qrafika daha müasir ola bilərdi.

Texnologiyada, fərdi dəstlərin filigrial dəqiqliyinə bir daha heyran ola bildik. Rəqiblər, alüminium sürətləndirici, debriyaj və əyləc pedallarının, eləcə də sükan ötürücüsünün daha dəqiq işləməsinə nail olmaqda çətinlik çəkəcəklər, çünki ənənəvi olaraq dinamik olan Ford Focus buna daha da yaxınlaşır və ötürmə sistemi idman zövqünü təxminən xatırladır. Yalnız S2000 və ya R tipi ilə öyünə bilərik. Sürət və dəqiqlik sürücüyə Honda F1 yarış avtomobilində ən yaxşı illərində ən az Senna olduğunuz hissini verir.

Ən vacib avadanlıqlar arasında (VSA stabilizasiya sistemi, ön, yan və yan təhlükəsizlik yastıqları, iki zonalı avtomatik kondisioner, kruiz-kontrol, LED gündüz işıqları və 17 düymlük yüngül lehimli disklər) çox ehtiyac duyulan ön və arxa park sensorlarıdır. ..və arxa köməkçi kamera; arxa şüşələr dinamizmin lehinə daralır, buna görə də avtomobilin arxasında görünmə çox təvazökardır. Qadcetlər olmasaydı, şəhərin mərkəzində parkinq kabusa çevrilərdi.

Nəhayət, daha yüngül pistonlar və birləşdirən çubuqlar və daha incə silindrli divarlar (yalnız səkkiz millimetr) xeyrinə daha yüngül olan alüminium mühərrikə gəlirik. 1,6 litr həcmdən 88 kilovat çıxardılar ki, bu da tam yüklənmiş bir avtomobildə belə rahat gəzinti üçün kifayətdir. Bu müddət ərzində dişli qolunu bir az tez -tez kəsməyiniz Civic Tourer üçün dezavantaj hesab edilmir, çünki qeyd etdiyimiz kimi sürət qutusu həqiqətən yaxşıdır. ECON funksiyası olan normal dövrə (qaz pedalının və mühərrikin bağlanmasının fərqli işi) 4,7 litr istehlak göstərdi, bu yaxşı, amma çox deyil; oxşar mühərrikə malik rəqabət aparan 308 SW 100 kilometrə yarım litr az sərf edir.

Sonda, yalnız bir ipucu: bu maşının sahibi olsaydım, ilk növbədə daha idmançı təkərlər haqqında düşünərdim. Alımınızı bir qədər artırmaq riski olsa belə böyük texnologiyadan güzəştə getmək ayıbdır.

mətn: Alyosha Mrak

şəkil: Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Həyat tərzi

Master məlumatları

Satış:	AC Mobil Doo
Əsas model qiyməti:	25.880 €
Test modelinin dəyəri:	26.880 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	88 kVt (120 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	10,7 s
Maksimum sürət:	195 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	3,8l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.597 sm3 - maksimum güc 88 kVt (120 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP).
Tutum:	maksimal sürət 195 km/saat - 0 s-də 100-10,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 4,2 / 3,6 / 3,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 99 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.335 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.825 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.355 mm – eni 1.770 mm – hündürlük 1.480 mm – təkər bazası 2.595 mm – baqaj 625–1.670 50 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

sürət qutusu

tənzimlənən arxa amortizatorlar

arxa divan aşağı əyilmiş düz alt

daha yüksək sürücülük mövqeyi

ekran (orta konsolun yuxarısında) daha müasir ola bilər

əks istiqamətdə aşağı şəffaflıq