Qısa sınaq: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
95 kilovat (129 "at gücü") ilə o, yalnız Civica-nın heç bir problem olmadan hərəkətini təmin etmək üçün kifayət qədər güclü deyil, həm də Honda-nın olması lazım olduğu kimi kifayət qədər çevikdir. Eyni zamanda, o, kifayət qədər yaxşı səs izolyasiyasına malikdir, lakin qulaqlar üçün kifayət qədər rahatdır, demək olar ki, bir az idman səsi yaza bilərsiniz. Eyni zamanda, normal dövrədə sərfəli istehlak məni təəccübləndirdi, bu, hər litrlik öğütücünün belə böyük avtomobillərdə öyünə bildiyi şey deyil. Çox tez-tez belə çıxır ki, həcm qənaəti çox irəli gedib, ona görə də mühərrik həddən artıq səylə işləməli olur, bu, əlbəttə ki, yanacaq sərfiyyatında görünə bilər - və çox vaxt daha güclü mühərrik daha qənaətcildir. Biz Civic-dən belə bir şey gözləyirdik, xüsusən daha güclü 1,5 litrlik mühərrikli versiya standart dövrədə beş litrdən az istehlak etdiyi üçün. Gözləntilər doğrulandı, amma heç bir fərq olmadı. Beş litrdən bir qədər çox olan bu Civic hələ də ən yaxşı motorlu və böyük avtomobillərdən biridir.
Civic bir Civic olduğundan, şassi və yol mövqeyi üçün çox şey söyləmək olar, erqonomika üçün isə bir az daha az. Avropalı sürücü üçün hələ də bir az çaşqınlıq yaradır (sükan arxasında oturmaq və hiss etmək yaxşıdır), çünki bəzi düymələr bir qədər məcburdur və məlumat-əyləncə sistemi bir qədər unikal ola bilər - lakin, etiraf etmək lazımdır ki, yaxşı işləyir.
Elegance etiketi, naviqasiya və Apple CarPlay -dən LED farlara, zolaq nəzarətinə, kor ləkələrin monitorinqinə, yol nişanlarının tanınmasına, avtomatik təcili əyləcə və əlbəttə rəqəmsal LCD göstəricilərinə qədər bir çox təhlükəsizlik və rahatlıq sistemini ifadə edir.
Buna 20 mindən bir az artıq qiymət əlavə etsək, Civic -in nəinki Sloveniya İlin Maşını finalçıları arasında bir yer qazandığı, həm də bir çox münsif üzvünün bunu ən üst sıraya qoyduğu məlum olur. .
Daha ətraflı:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 17.990 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 22.290 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 988 sm3 - maksimum güc 95 kVt (129 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 200 rpm-də 2.250 Nm |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön təkər ötürücü - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/45 R 17 H (Bridgestine Blizzak LM001) |
| Tutum: | 203 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-10,9 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiyası 117 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.275 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.775 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.518 mm - eni 1.799 mm - hündürlük 1.434 mm - təkər bazası 2.697 mm - yanacaq çəni 46 |
| Qutu: | 478-1.267 l |
Ölçmələrimiz
| T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 1.280 km | |
| Sürət 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 18,3 il ( 127 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 13,8 / 15,2s (Bazar/Cüm.) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,3 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 35,6m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
оценка
Bu Civic demək olar ki, hər şeyə malikdir: kifayət qədər tutum, yer və avadanlıq və kifayət qədər aşağı qiymət. Dizayn və erqonomikada bir az daha Avropa olsaydı ...
