Qısa sınaq: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini qlobalist

Əlbəttə ki, Ford bu kombinasiya ilə çıxış edən yeganə marka deyil. Eyni zamanda Volkswagen və ya Škoda-da oxşar bir şey təklif edirlər. Bütün tədarükçülər bu tip avtomobillər üçün kifayət qədər alıcı varsa, bunu ideal hesab edirlər. Əslində, orta səviyyəli avtomobili üçün bir az daha çox pul ödəməyə qərar verənlər, idman da daxil olmaqla, bəzi faydalı əlavələr əldə edəcəklər. Münasib alış-veriş edin. Heç olmasa yoxlanılanlara görə Fokus ST... ABŞ-Alman-İngilis markasının təcrübəsi çoxşaxəlidir. Mən yalnız mənşəyi yazdım.

Bu Focusda çox amerikalı yoxdur - ticarət nişanı mavi oval və pula kifayət qədər yaxşı bir avtomobil əldə etmək üçün əbədi bir alıcı axtarışı bu siyahıda mütləqdir. İngilislər mühərrik dizaynına və əla yol mövqeyinə diqqət yetirdilər, baxmayaraq ki, almanlar bu istiqamətlə razılaşdılar. Nürburqrinqdən çox uzaqda Fordun şassi mühəndisliyi şöbəsi Köln yerləşir. Focusun Alman xüsusiyyətlərindən biri, Wolfsburg modelinə əsaslanan bir dizaynda çox şey seçmələridir. ST işarəsinin ideal olduğu bir sıra texniki həllər ilə təchiz edilmişdir. Məsələn, deyərdim ki, onun təkərləri var elektron diferensial kilid (eLSD). Dəstək rejimi və kifayət qədər birbaşa sükan idarəetməsi (EPAS) ilə lazımlı olacaq müxtəlif sürmə rejimlərinin (həmçinin "Track rejimi" ilə) seçilməsi üçün keçid də məmnundur. Bununla belə, vaqon versiyasını seçsəniz, elektron idarə olunan amortizatorlar (ECD) əldə etməyəcəksiniz. Ən azından indiki Focus ilə çox uğurludurlar. Beləliklə, belə bir nəticəyə gələ bilərik ki, Focus ST faydalı və ruhlandırıcı gəzinti üçün müxtəlif mənbələrdən çoxlu yaxşı şeylər toplayan bir növ mini-qlobalistdir.

Test maşınım haqqında eşitdiyim yeganə ümumi şərh həmişə belə olub: "Ancaq turbodizel ST üçün ən yaxşı həll deyil." Bu çox ağırdır, amma ayıq -sayıq və maşının gündəlik işində belə bir sürücüyə diqqət yetirsəniz, turbodizel ilə ST üçün kifayət qədər arqument tapmaq kifayət qədər asandır! Düzdür, 2,3 litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki daha sürətlidir, əlbəttə ki, daha güclüdür, 280 "at" yerinə 190-ə malikdir! O zaman yalnız bu "idman" keyfiyyətlərinə baxsaq daha inandırıcı olar. Mən özüm mühərrikin bu versiyasını beş qapılı versiyada seçərdim.

Ancaq Focus ST stansiyasında bir neçə gün sükan arxasında oturanda, yaxşı oturduqda (Yenidən qurun) idman oturacaqları, orta sürərkən turbodizelin fırlanmasını dinlədikdə (əlbəttə ki, səs parametrlərinin köməyi ilə), 19 düymlük (qış) təkərlərə baxmayaraq sürmək nə qədər rahatdır, qərarınızı bir neçə arqumentlə əsaslandıra bilərsiniz... Nəhayət, bu düşüncənin başqa bir önəmli tərəfi daha var: turbo dizel mühərriki daha aşağı əməliyyat xərcləri təklif edir. Əlbəttə ki, sürücü təkərlərini çirkləndirmək və başqalarını səslə inandırmamaq daha çətindir, amma ST turbodizel də bu cür avtomobillərin digər adi "məşqlərini" düzgün yerinə yetirir.

ST markalanması üçün standart standart avadanlıq daha da inkişaf etdirilmişdir. Artıq Recaro idman oturacaqlarının tərifi haqqında yazmışam (hətta 19 düymlük böyük təkərlər ST-3 avadanlığının ayrılmaz hissəsidir), amma bizi normaldan fərqli hiss etdirən tonlarla kiçik şeylər var. Konsentrat. Elektron təhlükəsizlik köməkçiləri də var (adaptiv kruiz nəzarəti və zolaqlı idarəetmə) və LED faralar üçün adaptiv karartma mövcuddur. Qabaqcıl ekran, sürücülük məlumatlarının sükan üzərindəki sensorlara baxmağa ehtiyac duymadığını təmin edir. 8 düymlük mərkəzi toxunma ekranı, hər hansı bir əlavə məlumatı və ya məlumat-əyləncə sisteminin və smartfon ekranlarının idarə edilməsini də öz üzərinə götürür.

Belə ki, bu versiyadakı turbo dizel Focus ST, hələ də əla dönmə mövqeyinə malik olan, daha az idmançı qızdırılan başlıqlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. idmançı olsalar da, bütün ailəni və bir neçə şeyi özləri ilə apara bilərlər. Sonra alternativ başqa bir şəkildədir.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

Master məlumatları

Satış:	Summit motorlar ljubljana
Test modelinin dəyəri:	40.780 €
Endirimli əsas model qiyməti:	34.620 €
Test modeli qiymət endirimi:	38.080 €
Güc:	140 kVt (190 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	7,7 s
Maksimum sürət:	220 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	4,8l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 140 kVt (190 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 rpm-də 2.000 Nm
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli mexaniki transmissiya
Tutum:	220 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-7,7 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,8 l/100 km, CO2 emissiyası 125 q/km
Kütləvi:	boş avtomobil 1.510 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.105 kq
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.668 mm - eni 1.848 mm - hündürlük 1.467 mm - təkər bazası 2.700 mm - yanacaq çəni 47 l
Qutu:	608-1.620 l

оценка

• İdman avtomobillərində turbo dizeldən narahat olmayanlar üçün alternativ.

Tərifləyirik və qınayırıq

güclü mühərrik, dəqiq ötürücü

yolda mövqe

rahatlıq

avadanlıq (idman oturacaqları və s.)

enişli yollarda maşın sürmək əlverişsizdir

"sağ" əl əyləc qolu yoxdur