Qısa sınaq: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Fremont əvvəllər Dodge Journey adlanırdı. Deməli o Amerikalıdır, elə deyilmi? Yaxşı, bu da tamamilə doğru deyil. Həm də bəzi Yapon qanına və Alman təsirinə malikdir və bəzi Fransızlarla əlaqəlidir. Utandın?

İş necədir: Freemont əvvəllər Avropada Dodge Journey adlanırdı (əlbəttə ki, Fiat Chrysler -ə məxsus olduğu üçün satılırdı). Və Journey, kökləri Mitsubishi və Chrysler arasındakı əməkdaşlıqdan qaynaqlanan JC adlı bir Chrysler platforması üzərində qurulmuşdur ki, bundan da Mitsubishi GS platforması yaranıb. Mitsubishi bunu yalnız Outlander və ASX üçün istifadə etmir, həm də PSA Group kimi bəzi digər istehsalçılarla bölüşür, bu da Freemontun Citroën C-Crosser, C4 Aircross və Peugeot 4008 ilə əlaqəli olması deməkdir.

Bəs Almaniyanın təsiri? Yəqin ki, hələ də xatırlayırsınız ki, Chrysler bir vaxtlar Daimlerə məxsus idi (yerli Mercedes -ə görə)? Yaxşı, Mercedes -in Chryslers kimi yalnız bir sükanı var. Zəhlətökən deyil, amma buna alışmaq lazımdır.

Vərdiş və ya hətta narahatlıq tələb edən şeylərə gəldikdə, daha üçü önə çıxır. Birincisi, avtomobilin əksər funksiyalarını idarə etməyə imkan verən böyük LCD sensor ekrandır. Xeyr, istifadəyə yararlı bir şey yoxdur, məsələn, sistem o qədər dostdur ki, soyuqda avtomobili işə saldıqdan dərhal sonra ilk növbədə oturacaq qızdırıcısını işə salmağı təklif edir. Ekranda həyəcan qrafikası. Garmin tərəfindən təmin edilən naviqasiyadan istifadə etsəniz, ekranın imkanlarına bütün şöhrəti ilə heyran ola bilərsiniz. Şriftlər seçilib, dizayn düşüncəli və gözəldir. Sonra radio (Fiat) ekranına keçin. Şriftlər çirkindir, sanki kimsə onları bir neçə saniyəyə küçədən götürüb, düzülmə yoxdur, mətn ona ayrılan boşluqların kənarlarına sıxılır. Rənglər? Bəli, qırmızı və qara həqiqətən istifadə edilmişdir. Təəssüf ki, son nəticə daha yaxşı ola bilərdi.

Və başqa bir narahatçılıq? Freemont testində gündüz işıqları yox idi. Avtomatik fənərləri vardı (çöldə qaranlıq düşəndə ​​və ya silecek işləyəndə), amma gündüz işıqları yox idi. Bu, Fiat -ın etməməli olduğu bir səhvdir, amma tablonun ətraf işıq sensörünə kiçik bir qara lent vuraraq problemi (məqsədlərimiz üçün) tez həll etdik. Və sonra işıq həmişə yanırdı.

Üçüncüsü? Freemontun baqajı üzərində panjuru yoxdur. O qədər qaranlıq arxa şüşələri var ki, demək olar ki, görünmür, amma demək olar ki, yoxdur.

Bu bir neçə xırda şey (o cümlədən, yanacaq qapağının yalnız açarla açıla bilməsi, bunun üçün ağıllı açarın praktiki olaraq cırılması tələb olunur) Freemont-un buraxacağı xoş təəssüratları məhv etdi. Yaxşı oturur, çox yer var və ikinci sıra oturacaqlar həqiqətən rahatdır. Üçüncüsü, əlbəttə ki, gözlənildiyi kimi, ilk ikisindən daha çox fövqəladə haldır, lakin bu, yalnız Freemont xüsusiyyətindən uzaqdır - bu, bu sinifdə ümumi bir şeydir.

Motor? İki litrlik JTD yaxşı performans göstərdi. Çox yüksək deyil, kifayət qədər hamar, fırlanmağı da sevir və hansı avtomobili idarə etməli olduğunu nəzərə alsaq, bu da tamahkar deyil. Standart 7,7 litr istehlak və doqquz litrdən az bir test ilk baxışdan çox yaxşı rəqəmlər kimi görünə bilməz, amma bunu qiymətləndirərkən unutmamalıyıq ki, Freemont təkcə güclü mühərrikə, çoxlu yerə və yalnız yüngül deyil, həm də dörd təkərli və altı pilləli avtomatik transmissiya.

Birincisi (və bu yaxşıdır) demək olar ki, görünməzdir, ikincisi, bəzən lazımi ötürücünü tutması ilə diqqəti cəlb edir, lakin xüsusilə çox qısa olan ilk üç dişli ilə (xüsusən də heç olmasa tork çeviricisini maneə törətmir) və çirkin (və yüksək səslə) daha güclü bir sürətlənmədən sonra qazı basarkən sarsılır. Başqa cür olsa belə, davranışı çox amerikalıdır, bu o deməkdir ki, (dediyim kimi, həmişə uğurlu deyil) hər şeydən əvvəl nəzakətli və xeyirxah olmağa çalışır. Bu, performansı bir qədər aşağı salsa və ya istehlakı bir qədər artırarsa, bu, avtomatlaşdırmanın verdiyi rahatlığın qiymətidir. Əlbəttə ki, yeddi, səkkiz vitesə sahib ola bilər və Alman güc qurğusu texnologiyasının ən son təcəssümü ola bilər, amma belə bir Freemont ən yaxşı standart avadanlıq siyahısına sahib bir avtomobil üçün (rəsmi endirimlə) 33k dəyərində olmazdı. naviqasiya, Alp səs sistemi, qızdırılan dəri oturacaqlar, üç zonalı kondisioner, geri çəkmə kamerası, ağıllı açar daxil olmaqla ...

Bəli, Fremont canavardır və həm də qarışıq duyğulara səbəb olur.

Mətn Dušan Lukič, şəkil Sasha Kapetanović

Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	25.950 €
Test modelinin dəyəri:	35.890 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	125 kVt (170 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,2 s
Maksimum sürət:	183 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	silindrik - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.956 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter).
Tutum:	maksimal sürət 183 km/saat - 0 s-də 100-11,1 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,6 / 6,0 / 7,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 194 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2.119 kq - icazə verilən ümumi çəki: mövcud məlumat yoxdur.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.910 mm – eni 1.878 mm – hündürlük 1.751 mm – təkər bazası 2.890 mm – baqaj 167–1.461 80 l – yanacaq çəni XNUMX l.

оценка

• Fremont üçün aydındır ki, Avropa seçimi yoxdur. Əgər sadalanan çatışmazlıqları görməməzlikdən gələ bilsəniz, bu, həqiqətən də (təklif etdiklərindən və standart avadanlıqdan asılı olaraq) bir razılaşmadır.

Tərifləyirik və qınayırıq

açıq yer

sürücülük performansı

mühərrik

gündüz işıqları yoxdur

sürət qutusu

baqajın üstündə roller pərdə yoxdur