Qısa sınaq: Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Bütün bunlar, təbii ki, avtomobilin istifadə imkanlarını xeyli artırır və onun ətrafında gəzdiyimiz zaman şikayət edəcək bir şeyimiz yoxdur. SW, xətləri ilə heyran edən düşünülmüş dizayna malik gözəl ailə avtomobilidir. Diqqətlə baxanda belə, o qədər dəqiq tərtib olunduğunu göstərir ki, şikayətimiz yoxdur. Kiminsə Chevrolets-ə qarşı qərəzi varsa, Kruz onlara qarşı mütləq haqsızlıq edir.

Dörd yarım metr uzunluğunda yaxşı bir ölçü ilə rəqiblərdən heç də aşağı deyil. Hətta bir iqtisadi meyar belə, bir alıcı özünə qoyulan hər avroya nə qədər maşın alacağını soruşanda baş ağrısı vermir. Lakin, barelin ölçüsü həlledici meyar olduqda ilişib qalır. Dik oturacaqları olan 500 litrdən az baqaj sahəsi ilə rəqabətin ən azı bir hissəsi qabaqdadır. Oturacaqları çıxardıqda daha yaxşı bir şey yoxdur.

O dövrdə, əlbəttə ki, yer çatışmazlığı yox idi, ancaq belə bir avtomobil üçün arxa dayaqların, məsələn, qabağa büküldükdə baqajın alt hissəsi ilə hizalanması çox rahat olardı. Ancaq səhv etməyin, gövdə daha iki müsbət xüsusiyyətə malikdir. Çəkmə kənarı düz və yaxşı qorunur, buna görə yüklədiyimiz bütün baqajlar avtomobilin "sırt çantasına" asanlıqla uyğun gəlir. Kiçik əşyaların sürətlənmə və yavaşlama zamanı gövdədə yuvarlanmaması üçün lazımlı çekmece və saxlama yerləri də var.

Başqa cür olsa da, hər zaman telefonlar üçün çoxlu çekmece və saxlama yerləri, cüzdan, səyahət üçün bir qazan, hamısı çox yaradıcı və təqdirəlayiqdir.

İstifadə rahatlığı həm də ön oturacaqların və arxa oturacaqların genişliyindən faydalanır. Dörd yetkin sərnişinin heç vaxt rahatlıq problemi olmamalıdır, yalnız arxa oturacağın ortasında oturan beşinci sərnişin bir az daha az rahatlıq əldə edəcək. Orta donqar kifayət qədər yüksək olduğu üçün ayaqlarda da problem var. Arxa tərəfdəki tavanın hündürlüyünü də tərifləyə bilərsiniz - sərnişinlər tavana çırpılmayacaq.

Cruze SW -nin çox yönlülüyü avtomobil idarə edərkən nümayiş olunur. Təəccüblü şəkildə idarə etmək asandır və orta sürücülük üçün yaxşı bir hiss verir. Kənd yollarında dönmək belə ona baş ağrısı vermir, amma yol enişli -yoxuşlu olanda işlər daha da çətinləşir. Daha böyük bir rahatlıq kölgəsi üçün lazımlı olacaq. Magistral yolda və yüksək sürətlə sürərkən, kabinənin layiqli səs izolyasiyası ilə öyünürük ki, sərnişinlər səs tellərini sıxmadan bir -birləri ilə tamamilə rahat bir şəkildə danışa bilsinlər, eyni zamanda çox yaxşı bir səsdən musiqi dinləmək üçün də keçərlidir. sistem. bu sinif üçün.

Düymələr və bütün məlumat avadanlığının idarə edilməsi ilə əlaqəli hər şey (göyərtədəki kompüter) alışmaq üçün bir az tələbkar olmasaydı, ən yüksək səviyyəyə malik Cruze layiqli beş qazanardı. Xüsusilə bunun lüks bir mikroavtobus deyil, qənaətcil bir maşın olduğunu düşündüyünüz zaman, avadanlıq və interyer dizaynı, insanı həqiqətən də əbədi olaraq kabinədən çıxaran bir maşında oturub -oturmadığını düşünmədən səhv salır. 20 min, bəlkə də bir avtomobildə, demək olar ki, yarı qiymət.

Bütün bunlara əlavə olaraq, altı pilləli yaxşı bir transmissiyanı qeyd etmək olmaz. Ondan idman xarakteri gözləməyin, amma həmişə orta və bəzən bir qədər dinamik sürücülükdə üstün olacaq. Cruzun inandırıcılığının əsaslandığı avadanlıq və görünüş baxımından üçüncü güclü nöqtə olan mühərrik çox torka və ağlabatan susuzluğa malikdir. İstehsalı yükləmədən və sürət həddini nəzərə almadan, istehlak altı yarımdan yeddi litrə qədər olacaq. Bir az daha dinamik gediş, cüzdan dostu ortalamasını tez bir zamanda aşır.

Ancaq oxşar ölçü və performans üçün daha az enerji sərf edən avtomobillər olsa da, təklif etdiyi hər şeylə (və bu, həqiqətən də böyük bir şeydir), Cruze SW-nin maraqlı dəyəri qənaət və istifadənin əl-ələ verdiyi avtomobildir. Ən güclü mühərrik və ən yüksək səviyyəli avadanlıqla o, sürücülük texnologiyasında bir az daha çox rahatlıq və incəlikdən məhrum olan gözəl bir paket təşkil edir. Bununla belə, biz artıq başqa qiymət seqmentinə çox irəliləmiş ola bilərik.

Mətn: Slavko Petrovcic

Chevrolet Cruz SW 2.0 D LTZ

Master məlumatları

Satış:	Chevrolet Mərkəzi və Şərqi Avropa MMC
Əsas model qiyməti:	23.399 €
Test modelinin dəyəri:	23.849 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,1 s
Maksimum sürət:	210 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 Nm 1.750-2.750 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23).
Tutum:	maksimal sürət 210 km/saat - 0 s-də 100-8,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,1 / 4,1 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 126 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.520 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.030 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.681 mm – eni 1.797 mm – hündürlük 1.521 mm – təkər bazası 2.685 mm – baqaj 500–1.478 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel. vl = 60% / odometr statusu: 11.478 km
Sürət 0-100km:	9,1s
Şəhərdən 402m:	16,7 il ( 138 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,3 / 12,0s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,9 / 13,9s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	210km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	43,2m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Gözəl, təmtəraqlı bir şəkildə döşənmiş, ancaq gövdə ölçüsü baxımından ən böyüyü deyil. Maşın, şübhəsiz ki, çox faydalı və gözəldir. Mühərrik və şanzıman yaxşıdır, istehlakı orta səviyyədədir, amma bütün bunlar ortalamadan fərqlənmir. Bu, şübhəsiz ki, yaxşı pul üçün çoxlu yaxşı maşın deməkdir, əks halda diqqətəlayiq və ya xəyal qırıqlığı yaradır.

Tərifləyirik və qınayırıq

gözəl və müasir dizayn

kommunal

zəngin avadanlıq

qənaət

arxa dəzgah bükülmüş böyük dibli gövdəni əldən veririk

pis bir yoldan sonra və sürücülük sürəti dinamikləşəndə ​​idarəetmə və rahatlıq