Qısa test: Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Və onsuz da sürücülük zövqü nədir? Yüksək dönmə sürəti üçün idman şassisi? Güclü mühərrik? Saçlarınızın dik durmasını təmin edən səs? Əlbəttə ki, bu, həqiqətən yuxarıda göstərilənlərin birləşməsidir (və yalnız deyil), tamamilə sürücüyə bağlıdır. Bəziləri üçün mühərrikin idman səsi zövq üçün kifayət edir, digərləri isə saçlarında küləyə möhtacdır.

Yeni Audi A3 Cabriolet-ə gəlincə, yaza bilərik ki, bu, əlbəttə ki, premium brendlərlə, sürücülük həzzi və avtomobilin ön şüşəsi dünyasına bir növ biletdir. Yenilik klassik Audi A3 ilə eyni platformada yaradılmışdır, lakin bu hallara uyğun olaraq bədən quruluşu, təbii ki, A3 Cabriolet vegan yolda əyilməməsi üçün, demək olar ki, yeni tərzdə yenidən işlənib. künclər, sanki rezindən hazırlanmışdır. Korpusun yarıdan çoxu xüsusi, daha möhkəm poladdan, əsasən ön şüşənin çərçivəsi, eşiklər, avtomobilin alt hissəsi və salon ilə baqaj arasında olan çərçivədən ibarətdir. Gücləndiricilər də avtomobilin dibinin altında yerləşir (və ön və arxa asqıları daşıyan köməkçi çərçivələrin gücləndirilmiş montajına diqqət yetirin). Son nəticə: Baxmayaraq ki, burada və orada bir az titrəyir, bu, kabrioletin kuzovun sərtliyinin dam örtüyü olan bir avtomobil qədər təsirli ola bilməyəcəyini göstərir (nadir istisnalar, lakin altı nəfərlik yaxşı qiymətlərlə). A3 Cabriolet bədən sərtliyinin təcəssümü ola bilər - baxmayaraq ki, o, sələfindən əhəmiyyətli dərəcədə (təxminən 60 kiloqram) yüngüldür.

Təcrübədə bu, A3 Cabriolet testinin isteğe bağlı idman şassisinin öz işini lazım olduğu kimi edə biləcəyi deməkdir. Bu o qədər də çətin deyil, buna görə də bu A3 Cabriolet, yol kobud olsa da xoş bir səyahət edə bilər, ancaq kifayət qədər güclüdür ki, avtomobil dönərkən çox əyilmir və eyni zamanda daha tələbkar sürücülərə etibarlılıq hissi verir. Gündəlik istifadə üçün çox çətin ola biləcəyi üçün təsadüfi sürücülər üçün idman şassi əlavə haqqı çox vaxt tövsiyə edilmir, amma bu belə deyil. Seçim yaxşıdır.

Dəri və Alkantaranın kombinasiyasına bükülmüş ön oturacaqlar da idman (və isteğe bağlı) idi - və burada da qeyd etmək lazımdır ki, bu əla seçimdir. Qiymət Test drive A3 Cabriolet 32.490 mindən bir az aşağı qiymətə 40 avroya yüksəldi.

Çox çatışmazlıqlar var, amma əslində yalnız iki çatışmazlıq var: bu pul üçün kondisioner hələ də əl ilə işləyir və küləkdən qorunmaq üçün əlavə (təxminən 400 avro) ödəməlisiniz.

arxa oturacaqların üstündə quraşdırılmışdır.

Küləkdən qorunma əla idi, o qədər yaxşıdır ki, isti günlərdə sürücü və naviqatoru kifayət qədər sərinləmək üçün kabinədə kifayət qədər külək olmadığından və kondisioner həmişə çox zəif olduğundan, daha yavaş getmək lazım deyil. . fanın işləmə səviyyəsini aşağı salın.

Yalnız 50 kiloqram ağırlığında olan yumşaq dam, K hərfi şəklində qatlanır və ön tərəfi də avtomobilin forması ilə birləşən bir örtükdür. Qatlama (əlbəttə ki, elektrik və hidravlik olaraq) cəmi 18 saniyə çəkir və dəyişikliklər saatda 50 kilometrə qədər sürətlə mümkündür, yəni ortada svetofor qarşısında özünü pis hiss etməyəcəksən. damı qatlayın və ya uzatın. yaşıl işıq yandı. Dam parça olsa da, səs izolyasiyası əladır. İsteğe bağlı beş qatlı yumşaq üst versiya magistral sürətində əla işləyir, A3 Cabriolet yalnız klassik A3-dən daha çox desibel daha çox səs-küyə malikdir. Kreditin çox hissəsi köpükdən və daha qalın parçadan hazırlanmış daxili dam örtüyünə verilir, lakin bu dam adi üç qatlı damdan təxminən 30 faiz ağırdır. 300 avrodan bir qədər az, belə bir dam üçün nə qədər ehtiyacınız varsa, çıxın, peşman olmayacaqsınız.

İnteryerin qalan hissəsi, əlbəttə ki, klassik A3 -ə çox bənzəyir. Bu, yaxşı uyğunluq, əla erqonomika və geniş ön sahə deməkdir. Arxa tərəfdə (damın mexanizmi və boşluğu sayəsində) təcili konvertasiya edilə bilən bir seçim var və baqajda iki "təyyarə" ölçülü çamadan və bir neçə yumşaq çanta və portfel hətta damı açıq vəziyyətdədir. İlk baxışdan əslində olduğundan daha kiçik görünür, ancaq müvəqqəti olaraq dam örtməkdən imtina etsəniz, əlbəttə ki, daha da artıra bilərsiniz.

1,4 at gücünə (125 kVt) malik 92 litrlik dörd silindrli mühərrik A3 Cabriolet-in əsas benzin mühərrikidir və öz işini kifayət qədər qənaətbəxş şəkildə yerinə yetirir. Bununla, əlbəttə ki, A3 Cabriolet idmançı deyil, lakin kifayət qədər sürətlidir (həmçinin mühərrikin kifayət qədər elastikliyinə görə), buna görə də şikayət etmək üçün heç bir şey yoxdur, xüsusən də istehlaka baxdıqda: yalnız Standartımıza görə 5,5 litr. dövrə (hər zaman, hətta trasda, açıq dam) və 7,5 litr sınaq istehlakı yaxşı nəticədir. Bəli, dizel mühərriki ilə bu, daha qənaətcil, həm də daha az güclü olardı (110 at gücünə malik 1.6 TDI və ya 2.0 TDI ilə daha bahalı). Xeyr, bu 1.4 TFSI əla seçimdir, əgər 125 at gücü sizin üçün çox azdırsa, onun 150 at gücünə malik versiyasını axtarın.

Mətn: Dusan Lukic

Audi A3 Cabriolet 1.4 TFSI Ambition

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	€ 39.733 XNUMX €
Test modelinin dəyəri:	€ 35.760 XNUMX €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Güc:	92 kVt (125 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,1 s
Maksimum sürət:	211 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli – 4 vuruşlu – sıralı – turbomühərrikli benzin – transvers ön quraşdırılmış – yerdəyişmə 1.395 sm3 – maksimum güc 92 kVt (125 at gücü) 5.000 rpm-də – maksimum fırlanma anı 200 Nm 1.400- 4.000 rpm-də
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
Tutum:	maksimum sürət 211 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 10,2 - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 124 q / km.
Nəqliyyat və dayandırma:	kabriolet - 3 qapı, 4 oturacaq - özünüdayandıran kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üç dirsəkli çarpaz relslər, stabilizator - arxa çoxbucaqlı ox, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma) , arxa disk 10,7 - arxa, 50 m - yanacaq çəni 1.345 l. Çəki: boşaldılmış 1.845 kq - icazə verilən ümumi çəki XNUMX kq.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

oturacaq

sürücülük mövqeyi

dam

küləyin qorunması

avtomatik kondisioner yoxdur

sürət məhdudlaşdırıcısı yoxdur