Qısa sınaq: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Aparat baxımından bu Julia ilə səhv bir şey yoxdur. Hətta estetika baxımından da. Xarici "yalnız" bazadan fərqli formalı bamperlər deməkdir, qalan hər şey metal təbəqənin altında gizlənir. Ən çox bəyəndiyim xüsusi idman oturacaqları və əlbəttə ki, səkkiz pilləli avtomatik transmissiya və tam ötürücü ilə birləşdirilmiş daha güclü mühərrik idi. Beləliklə, Culiya xüsusiyyətlərinin ən vacib hissəsini Velos adında gizlədir. Əlbəttə ki, əla idarəetmə və yol mövqeyini qeyd etmək yerinə düşər, sürücü və sərnişinlər kiçik eninə kəsikli 19 düymlük təkər diskləri sayəsində, həm də turbodizel mühərriki kifayət qədər uyğun olmadığından sürücü və sərnişinlər sürücülük rahatlığından daha az razı qalacaqlar. səs-küyün olmaması nümunəsi. Əslində, sükan çarxındakı ötürmə rıçaqları kimi sürücü oturacağındakı bütün rahatlıqla mən əlavə olaraq 280 avroya Giulia Veloce-dən alacağınız başqa bir şey istərdim - XNUMX litrlik turbomühərrikli benzin mühərriki. XNUMX "at gücü".

Mühərrik son deyil, amma yenə də kifayət qədər güclü və qənaətcildir.

Ancaq bu qədər yüksək baza dəyəri ilə, yəqin ki, normal istifadəni dayandırardı. İqtisadiyyat baxımından vacib olan bu motor avadanlığıdır. Artan gücə və kifayət qədər qənaətcil sürməməsinə baxmayaraq, Giulia Veloce nisbətən qənaətcil istehlak göstərdi - sınaqda 8,1 kilometrə orta hesabla 100 litr, standart dairədə orta hesabla 6,1 litr. Əlbəttə ki, bu, zavod standart qarışıq dövrü vədlərindən qat-qat çoxdur, lakin - hamımızın bildiyimiz kimi, bu məlumatlar olduqca köhnəlmiş bir ölçmə üsuludur (bəlkə də daha çox). Əks halda, onu bu il sentyabrın 1-dən qüvvəyə minmiş ən sərt emissiya standartlarına uyğun işləyən mühərrikinə aid etmək olmaz (həmçinin əlavə seçici katalitik azalma yoxdur, bu da AdBlue-ni doldurmağa "qənaət etməyə" imkan verir. ). Ümid edirik ki, belə bir əlavə tezliklə əlçatan olacaq, lakin o vaxta qədər biz yaza bilərik: Giulia Velos adından vəd etdiyi şeyi çatdırır.

Qiymət baxımından Giulia rəqiblər siyahısında birinci yerdədir, ona görə də yəqin ki, o, idman ürəyi (Cuore Sportivo) almağa qərar verməli olacaq.

mətn: Tomaž Porekar · şəkil: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Master məlumatları

Əsas model qiyməti:	49.490 €
Test modelinin dəyəri:	62.140 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.143 sm3 - maksimum güc 154 kVt (210 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 470 rpm-də 1.750 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 8 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/45 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001).
Tutum:	maksimal sürət 235 km/saat - 0–100 km/saat sürətlənmə 6,4 s - orta birləşdirilmiş yanacaq sərfi (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissiyası 122 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.610 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.110 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.643 mm - eni 1.860 mm - hündürlük 1.450 mm - təkər bazası 2.820 mm - magistral 480 l - yanacaq çəni 52 l.

Ölçmələrimiz

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 9.870 km
Sürət 0-100km:	7,2s
Şəhərdən 402m:	15,2 il ( 146 km / saat)
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	6,1 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37.6m
AM Cədvəli:	40m
90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy	59dB

оценка

• Giulia Veloce -də yaxşı idarəetmə və əyləncəli bir gəzinti üçün hər şey var, amma əlbəttə ki, çox baha başa gəlir.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

mühərrik və transmissiya

yolda mövqe

orta yanacaq sərfi

gözəl dəri interyer

keçiricilik

qısa və kəskin düzensizliklər / deliklər ilə asma

dişli qolu erqonomik olmayan dizaynlı erqonomik olmayan tavana nəzarət düymələri

bagaj qapısının bağlanma qolu