Qısa sınaq: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR

Doqquz nəfərin (sürücü daxil olmaqla) yerləşə biləcəyi minik avtomobillərində sürmək qeyri-adi bir şeydir. Dars sakinləri də belə düşünürdülər və bu ildən belə avtomobilləri idarə edənlər daha bahalı Sloveniya şossesi üçün vinyetka ödəmək “imtiyazına” malikdirlər. Bu cür maşınların sahiblərinin pulqabını başqa vaxtda və başqa yerdə vurması düzgündürmü. Amma hətta bu tədbir də bu qutu yarımqoşquların avtomobillərdən fərqli olduğuna bir növ sübutdur. Bu, təbii ki, daha çox insan və ya yük daşımalı olan hər kəsə məlumdur.

Transporter (və daha çox avadanlıq və Caravelle və Multivan kimi daha qiymətli materiallara görə fərqli adlandırılan digər iki Volkswagen avtomobili) yarı qoşqular arasında xüsusi yer tutur. Bunu öz təcrübəmizdən ona aid edirik və köhnə avtomobillərin qiymətləri də bunu göstərir.

103 kilovat gücündə iki litrlik turbodizel ilə sınaq versiyası Auto jurnalının redaktorları üçün ikincidir. İlk dəfə 2010-cu ildə biz bir qədər zəngin versiyanı sınaqdan keçirdik ki, bu da daha baha başa gəlir (40 min avroya qədər). Bu dəfə sınaqdan keçirilmiş modelin “xüsusi” qiyməti var, təbii ki, bundan sonra Sloveniyada heç bir avtomobil satıcısı bundan imtina edə bilməz.

Daha aşağı bir qiymətə, alıcı, məsələn, sol tərəfdə sürüşmə qapıları olmaması üçün bir az daha az alır. Ancaq bu Transporter Kombi -də olduğu kimi oturacaq quruluşuna ehtiyacımız yoxdur. Əsasən sərnişin daşımaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Hər biri üç oturacaqlı iki skamyaya əlavə olaraq, sürücü oturacağının yanında ikisinin yoğrula biləcəyi sabit bir dəzgah da var.

Bütün oturacaqlar yerlə təmin olunsa, genişlik üçün daha az tərif eşidəcəksiniz, ancaq belə bir nizamın icazə verilən maksimum sərnişin sayı ilə bu mikroavtobusun rahatlığı arasında bir güzəşt olduğunu nəzərə alaraq rahatlıq qənaətbəxşdir. Ancaq bu versiya daha çox malların daşınması üçündür. Oturacaqların sərnişin bölməsindən çıxarılması və malların daşınması üçün böyük yerdən istifadə etmək imkanı da bunu sübut edir. Dəzgah oturacaqlarını söküb yenidən quraşdıracaqsınızsa, oturacaqların olduqca ağır olması və vəzifənin çətin olması səbəbindən yalnız iki işi yerinə yetirməyinizi məsləhət görürəm.

Transporter Kombi yaxşı performans göstərir. Yalnız rəqəmlərə baxsanız, bəlkə də belə bir maşın üçün 140 "at" kifayət etməyəcək. Ancaq bu, Volkswagen mühərrikinin üçüncü güc səviyyəsidir. Mühərrik yaxşı çıxır və daha təəccüblü bir şey, təvazökar yanacaq istehlakıdır. Bu, olduqca qeyri -adi olan normal avtomobil istehlakı ifadəsi ilə fabriklərə getdiyimiz sınaq turumuzun nəticələrinə də aiddir. Testimiz zamanı istehlak da olduqca mülayim idi, əlbəttə ki, yükləmə qabiliyyəti ilə yükləsək (bir tondan çox) artacağı gözlənilir.

Transporter, asfalt yollarda sürmə rahatlığı və daha az dərəcədə səs rahatlığı üçün də layiqdir, çünki Volkswagen kabinin altından gələn səsləri boğmaq üçün kabinin arxasına çox az uyğun maddə ayırmışdır. şassi.

Mətn: Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103) KMR

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	31.200 €
Test modelinin dəyəri:	34.790 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,8 s
Maksimum sürət:	161 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	7,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 Nm 1.750-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Tutum:	maksimal sürət 161 km/saat - 0 s-də 100-12,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 9,6 / 6,3 / 7,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 198 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 2.176 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.800 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.892 mm - eni 1.904 mm - hündürlük 1.970 mm - təkər bazası 3.000 mm - magistral np l - yanacaq çəni 80 l.

Ölçmələrimiz

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 40% / odometr statusu: 16.615 km
Sürət 0-100km:	12,8s
Şəhərdən 402m:	18,6 il ( 121 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,0 / 16,5s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	13,5 / 18,2s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	161km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,1 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,7 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	45,1m
AM Cədvəli:	44m

оценка

• Bu nəqliyyat vasitəsi avtobusdan daha çox yük maşınına bənzəyir. Güclü və qənaətcil bir mühərriklə sürpriz edin.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik və transmissiya

genişliyi və istifadə rahatlığı

yanacaq iqtisadiyyatı

interyerdə davamlı materiallar

sürücü oturacağı

bədənin görmə qabiliyyəti

kifayət qədər soyutma və istiləşmə

səs izolyasiyası

ağır yük qapısı

yan sürüşmə qapı yalnız sağda

ağır oturacaqların çıxarılması

sərnişin oturacağı sabitdir

Yük maşını açarı