Qısa test: Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 qapı)

Stil şəxsi qərarımız, həyat tərzimiz, düşüncə tərzimiz və son olaraq etdiyimiz hər şeydir. Bəziləri var, bəzilərində bir az daha azdır, bəziləri üçün çox şey deməkdir, bəziləri üçün heç bir mənası yoxdur.

Saşa Kapetanoviç

Ancaq bu moda maskalı Yaris mütləq olduqca yüksək səviyyəyə çatır. Körpə Toyota-nı təqdim etməyə ehtiyac yoxdur, biz artıq Toyota-nın dizayn qaydalarına tam əməl edən yeni bir imiclə tanış olmuşuq və biz artıq bu barədə çox şeylər yazmışıq. Hətta yeni Yaris belə, şübhəsiz ki, yollarda diqqətdən kənarda qalmayacaq, çünki o, imici ilə kifayət qədər cəsarətlə diqqəti cəlb edir. Lounge versiyasında o, sizi əsasən keyfiyyətli materiallardan istifadəyə, rəng birləşmələri ilə oynamağa və çoxlu əyləncəli elektronikaya əsaslanan çoxlu sayda aksessuarlarla əzizləyəcək. Qırmızı iplik, əlbəttə ki, zəriflikdir. Kiçik bir şəhər avtomobili olsa da, bu Yarisdə həqiqətən çox var.

Üç qollu dəri sükan hündürlüyü və dərinliyi ilə tənzimlənir, eyni dəri dişli qolu və əl əyləci qolunda olur. İnteryerdə, zəriflik əlavə etmək üçün, getdikcə daha çox açılan döşəməni qəhvəyi dikişlərlə gözəl bir şəkildə təchiz etdilər, bu da bir şəkildə üzüm tərzi verir və ya eksklüzivlik təəssüratı yaradır. Dəri, zərif dikişlər və zövqlü rənglər havalandırma kanallarının gümüşü kənarları və atlaz xrom qarmaqları ilə mükəmməl uyğun gəlir. Lakin Yaris Lounge nəinki nüfuzunu nümayiş etdirir, həm də benzin mühərrikini bir düyməyə basdıqda sürücünün və ön oturacağın sağ kreslosunda oturan insana lazım olan bütün məlumatları göstərən zərif bir multimedia ekranı görünür. səyahət. ...

Geri dönərkən, ekranda avtomobilin arxasındakı hər şey görünür, buna görə də uzunluğu cəmi dörd metrdən azdır və sensorlar və kameraların köməyi ilə uşaqlar üçün dayanacaq etmək mümkündür. Yanacaq istehlakı qrafikinin ekranda göstərilmə üsulunu da sevirik, buna görə harada olacağınızdan daha çox yanacaq istifadə etdiyinizi tez bir zamanda müəyyən edə bilərsiniz. Bu Yarisdə yanacaq istehlakını izləmək üçün faydalı bir vasitə olduğunu sübut etdi. 99 ata baxmayaraq, mühərrik gözlədiyiniz çevikliyi təmin etmir və hər şeydən əvvəl magistral yolda saatda 120 kilometrdən çox sürət itirir. Sürətlə sürmək və ya ötmək üçün vəzifəsini düzgün yerinə yetirmək üçün bir az sürətləndirmək lazımdır. Əlbəttə ki, altı pilləli mexaniki sürət qutusu olan kiçik bir avtomobildən gözlədiyiniz bir şey deyil.

Cavabsızlıq, Yaris-i daha yüksək dövrələrə itələməyə ehtiyac olmadığı şəhər sürmə zamanı da özünü göstərir, o, yalnız dəyişdirmə qolu ilə işləyir, əks halda dəqiqdir, bir sürətdən digərinə keçərkən bir az artıq olur. Yaris-in əsasən şəhərdə sürmək üçün nəzərdə tutulmuş avtomobil olduğunu nəzərə alsaq, mühərrik kifayət qədər layiqli, səssizdir və ya daha yüksək sürətlərdə belə səsi söndürür. Yanacaq sərfiyyatı da aşağı ola bilər. Magistral yolda və sərnişinlərlə dolu avtomobildə sürətlə sürərkən yüz kilometrə 7,7 litrə qədər benzin sərf edir, orta səviyyədə idarə edildikdə isə sərfiyyat xeyli aşağı olur və yüz kilometrə 6,9 litr benzin sərf edir.

Bu endirimli Yaris üçün baza qiyməti 11 mindən bir qədər azdır və bu cür avadanlıqları olan avtomobil üçün 13 mindən bir qədər çox çıxmalı olacaqsınız. Bu, əlbəttə ki, tam olaraq ucuz deyil, lakin təklif etdiyi şeylərdən başqa, daha çox zərif görünüş və zəngin avadanlıq haqqındadır, bu qiymət artıq o qədər də baha deyil.

mətn: Slavko Petrovcic

Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 qapı) (2015)

Master məlumatları

Satış:	Toyota Adria Ltd.
Əsas model qiyməti:	10.900 €
Test modelinin dəyəri:	13.237 €
Güc:	73 kVt (99 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	11,7 s
Maksimum sürət:	175 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	5,0l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.329 sm3 - maksimum güc 73 kVt (99 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 125 rpm-də 4.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 175/65 R 15 T (Bridgestone Blizzak LM30).
Tutum:	maksimal sürət 175 km/saat - 0 s-də 100-11,7 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,1 / 4,3 / 5,0 l / 100 km, CO2 emissiyası 114 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.040 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.490 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 3.950 mm - eni 1.695 mm - hündürlük 1.510 mm - təkər bazası 2.510 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 42 l.
Qutu:	286 l.

Ölçmələrimiz

T = 8 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 67% / odometr statusu: 2.036 km
Sürət 0-100km:	12,5s
Şəhərdən 402m:	18,7 il ( 122 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	13,9 / 21,7s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	20,7 / 31,6s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	175km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,6 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,4 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	45,3m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Dizaynerlərin maşını maraqlı, müasir və hər şeydən əvvəl zərif hala gətirən düzgün yolda getdikləri işin keyfiyyəti və daxili görünüşü məni heyran etdi. Bu sinifdə daimi olaraq tətbiq olunmayan bir şey. Mühərrik sınaqdan keçirilib və şəhərdə və şəhərətrafı ərazilərdə öz işini mükəmməl şəkildə yerinə yetirəcək. Avtomobil yolları üçün dizel yanacağından istifadə etməyi məsləhət görürük.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

isteğe bağlı avadanlıq

işçilik

yüksək bel

oturacaq və sükanın məhdud elastikliyi

altıncı vitesdə daha çox elastikliyi əldən veririk