Kratki testi: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

57 saniyə və 65 sotun üzərində (yalnız üç dövrə, əks halda qış təkərlərinin profili yox olardı) Red Bull Racing kostyumundakı Megane RS cari 12 -ci yeri tutdu və inandırıcı şəkildə qış təkərləri taxan avtomobillər arasında birinci oldu. Bu versiya şirkəti daha üç Megane RS edir ki, bunlardan ikisi ayrı-ayrı kateqoriyalarda da əsas göstəricilərdir (RS R26.R yarı yarış təkərləri olan ön təkərli avtomobillər arasında birinci, ön təkərli avtomobillər və yay təkərləri arasında RS Trophy). İlk on ikidə dörd Megans RS olduğu üçün əsl çempion haqqında daha aydın danışmaq mümkündürmü?

Red Bull RB8 atributlu Renault Megane RS, əlbəttə ki, Formula 1-də yeni dizayn titulunu qeyd etmək üçün yaradılmışdır. Xüsusi sürməyi gövdə rəngi və Red Bull Racing etiketləri həqiqətən xüsusi bir şeydir, baxmayaraq ki, biz əminliklə Renault-nun bunu qəbul etdiyini təsdiqləyə bilərik. aksesuar rəflərindən yalnız ən yaxşı əşyaları və onları gözəl qablaşdırmada təqdim edir. Buna görə də, əsl Formula 1 azarkeşləri üçün onlar çox cəsarətli görünə bilər, çünki Meqan şanlı qələbələr və titul qazanmaq şərəfinə daha çox vaxt və səy sərf edə bilərdi. Bəli, biz daha güclü mühərrikdən danışırıq, baxmayaraq ki, qış şəraitində cəsur bir gənc üçün 195 kilovat və daha çox yerli 265 "at" çox ola bilər.

200 kilovat belə olmadığı üçün redaksiyada bəziləri güldü və mən izah etdim ki, stabilizasiya sistemi söndürüldükdə, yerdən asılı olmayaraq, ön ötürücü təkərlər yamacın yuxarı hissəsinə boş gedir. Mühərrik həqiqətən itidir, aşağı devirlərdə belə işləməyi sevir və turboşarj ağ ciyərləri tam nəfəs alanda sürücünü həmişə güldürür. Əlavə edilməlidir ki, DSG ikili debriyajlı Volkswagen Golf GTI kimi bir səs səhnəsi ilə xüsusilə təsir edici olmaya bilər və ya Focus ST ilə Ford kimi bir ailə minik avtomobili versiyası təklif etməz, ancaq Bu bölmənin texnikasına aşiq olmaq üçün Renault fanatı olmaq lazım deyil. Klassik bir kupe olaraq, əlbəttə ki, qeyri-şəffaflıqdan tutmuş böyük və ağır qapılara qədər, çatmaq çətin olan ön sərnişin təhlükəsizlik kəmərlərindən arxa pəncərəyə qədər bütün çirkli olan idman avtomobilinin bütün mənfi cəhətləri var. vaxt. heç olmasa qışda. Buna sərt şassi və Recaro markalı qəfəs oturacaqlarını əlavə edin və təsadüfən yan armaturun xarici kənarından keçəndə kimsə maşının yalnız çənələr üçün olduğunu düşünəcək (dəli sürücüləri nəzərdə tuturam). Xəta.

Megane RS həm də gündəlik sürmək üçün çox zövqlü avtomobil ola bilər. Mərkəzi kilidləmə və işə salma xəritəsi çoxdan Renault-nun böyük sərvəti olub, geriyə kamera yuxarıda qeyd olunan bəzi çatışmazlıqları aradan qaldırır, hətta naviqasiyaya malik R-Link multimedia cihazı (touchscreen!) və Recar oturacaqları idmanda gözləyə biləcəyiniz ən yaxşısıdır. avtomobil. Həm də hamar sürətlənmə və daxil edilmiş ESC sistemi ilə avtomobil sürmək heç də yorucu və ya ağır iş deyil, çünki Megane gündəlik stresslərə zərif şəkildə dözür.

Çətin, çətindir ... Ardınca ağ dikişlə yarış işarələri olan sükanı tutduqda, alüminium altı pilləli mexaniki sürətlər qutusuna tutun və parlaq qırmızı oturacaqlı yarı yarış ön oturacağına daxil olun. kəmər, sürətli avtomobillər dünyasında sürətlisiniz. Renault Sport Technologies sürətli sürməyin nə olduğunu bilir və bu təklifdə ən son Clio RS -ni tamamilə unudacağam. Onlar da səhv edən insanlardır, baxmayaraq ki, bu səhv, ehtimal ki, yalnız liderlərin Sloveniya Respublikası dünyasının daha geniş bir kütlə arasında genişlənmək istəyidir. Çox güman ki, Megan RS -də bu səhvlər təkrarlanmayacaq, xüsusən də Radikal hazırladıqları barədə şayiələr yayıldığından, daha yeni və daha aydın və daha kəskin bir versiyası (bax Xəbərlər). Jupii!

Sürətli avtomobillər dünyası üçün müəyyən şərtlər, məsələn, ayıq bir baş (və ümumiyyətlə alkoqoldan danışmırıq), təcrübə və sürətli sürməyin problem olmadığını başa düşmək lazımdır, amma tez dayanmaq. Brembo altı pistonlu əyləc kaliperləri, premium şassi kimi zəhərli qırmızı rəngə boyandı, amma möcüzə yaratdıqlarını düşünmürəm. İdman Modu proqramını açdığınızda (bu, ESC söndürülməsi, daha düz bir sükan və daha həssas qaz pedalı deməkdir) 800 litrlik turboda şeytanı oyatdığınızı dərhal biləcəksiniz. mühərrik. Mühərrik devirləri boş vəziyyətdə dərhal 1.100-dən 19 rpm-ə qədər atlayacaq və cəsarətli sürətlənmə ilə yüksək performanslı XNUMX düymlük qış təkərləri ilə örtülmüş ön təkərlər soyuq asfaltda bir çuxur qazmaq istəyəcək.

Şükürlər olsun ki, Megane RS Red Bull RB8 -in mexaniki qismən diferensial kilidi var. Daha sonra mühərrikin qadağan zonasının qarşısında ideal keçid vaxtlarını və əyləncənin başlaya biləcəyini göstərən bir xəbərdarlıq işarəsi görəcəksiniz. Rekord vaxtların ovunda standart RS Monitor sistemi dövrə vaxtlarını, yanal və uzununa sürətlənməni izləməyə və 0 -dan 100 km / saata qədər sürətlənməni ölçməyə kömək edir. Həssaslığı yeni səviyyəyə qaldırın. Və buna klassik əl əyləcini əlavə etsəniz, idman günü mükəmməl ola bilər. Bir az məsum pobalinizm heç vaxt acı vermir.

Əlbəttə ki, güc baxımından 9 ilə 12,5 litrə qədər yanacaq istehlakı gözlənilir, amma standartlarımız 100 litrlə belə 7,5 kilometr yol qət edə biləcəyini sübut edir. Megane RS Red Bull RB8 testi artıq olduqca yorğun olsa da, 24 min sürətli kilometr ən az 200 min adi ilə müqayisə oluna biləcəyi üçün çox inandırıcı bir təəssürat buraxdı. Zəhmət olmasa Renault, xahiş edirəm Renault Sport Technologies mühəndislərinin varisinə daha çox təlimat verməsinə icazə verməyin. Bu avtomobildə olan hər sürücü özünü Fettel kimi çempion kimi necə hiss etməlidir?

Mətn: Alyosha Mrak

Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull Racing RB8

Master məlumatları

Satış:	Renault Nissan Sloveniya Ltd.
Əsas model qiyməti:	25.270 €
Test modelinin dəyəri:	32.145 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	6,4 s
Maksimum sürət:	254 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	12,0l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 195 kVt (265 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360–3.000 rpm-də 5.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/35 R 19 V (Continental Winter Contact TS810 S).
Tutum:	maksimal sürət 254 km/saat - 0 s-də 100-6,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,3 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2 emissiyası 190 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.374 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.835 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.299 mm – eni 1.848 mm – hündürlük 1.435 mm – təkər bazası 2.636 mm – baqaj 375–1.025 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33% / odometr statusu: 24.125 km
Sürət 0-100km:	6,4s
Şəhərdən 402m:	14,5 il ( 158 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	5,6 / 9,3s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	6,8 / 9,6s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	254km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	12,0 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,4m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Yarış pistlərində idman günləri üçün mükəmməl olan, daha təhlükəsiz bir məşq meydançasında şəhər izdihamında və ən yüksək sinifdə təəccüblü dərəcədə yumşaqdır. Fettel, bir günortadan sonra gedəcəyikmi?

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

şassi

idman altı pilləli sürət qutusu

Recaro qabıqlı oturacaqlar

qismən diferensial kilid

RS Monitor funksiyası

Yanacaq sərfi

Red Bull daha da cəsarətli ola bilər (daha güclü ...)

və s